Как строили станцию Эгершельд во Владивостоке

🌁 В 1920-е годы Владивосток переживал стремительный экономический подъём. Ключевую роль в этом процессе сыграл район Эгершельд — южная часть Владивостокского порта. 

В 1925 году по решению советского правительства на отведённую территорию порта был разрешён беспошлинный ввоз товаров, составлявших предмет коммерческого грузооборота Маньчжурии. 

Результаты не заставили себя ждать. Через Эгершельд проходило более 70% грузооборота порта.

- В связи с чем и было принято решение расширить транзитные возможности Владивостока. Район Эгершельд, прилегающий к станции Владивосток, в ближайшие годы должен был получить новую станцию с одноимённым названием, — рассказывает краевед, кандидат исторических наук Елена Гнатовская.

Полторы тысячи рабочих день за днём отвоёвывали у моря землю – там, где ещё недавно плавали джонки, вырастала твёрдая земля.

Чтобы расширить территорию Эгершельда, требовалось сбросить в море около 700 тыс. кубических метров грунта.

💰На эту стройку планировплось израсходовать около 1,5 млн рублей.

Параллельно велось расширение складских помещений и возведение новых пакгаузов. Вместо прежних 6 железнодорожных путей к концу 1927 года Эгершельд должен был получить еще 35 путей.

Со сложной задачей справились – в декабре в эксплуатацию была введена станция Эгершельд. А через год здесь появился вокзал — двухэтажное здание, верхний этаж которого был соединен виадуком с причалом.

Станция Эгершельд проработала до 1956 года: после объединения грузовой и пассажирской работы ее пути, получив название Южного парка, вошли в станцию Владивосток.