🚗 Автоман — новости, цены и лайфхаки для тех, кто за рулём. Объясняем простым языком, отсеиваем инфошум, помогаем экономить на топливе, запчастях и обслуживании. Иногда — полезные подборки товаров. Партнёрские ссылки помечаем честно.
SubscribersHow many subscribers the channel has now. The wave shows subscribers at each point of the period. The change is against the start of the period.5▼ 16.7 %−1 for the period
ViewsHow many views the posts published in the period have now. These are not views per day: MAX does not report how many views there were yesterday. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.27▼ 43.7 %was 52
ReactionsHow many reactions the posts published in the period have. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.0was 0
MentionsHow many times other channels mentioned the channel: links and reposts, excluding advertising posts. The bigger the circle, the more mentions at that point of the period. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.61▼ 18.3 %was 76with a subscription
RepostsHow many times other channels reposted this channel's posts (excluding advertising posts). Reposts are also counted as mentions. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.28▲ 14.1 %was 25after signing in
Average post reachHow many views one post gets on average. Only posts older than two days are counted: views of fresh posts are still growing. Points with fresh posts are dashed with hollow dots: the reach of all posts right now, it will still grow.5▼ 16.9 %was 6
ERRWhat share of subscribers sees an average post: average reach ÷ subscribers × 100 %. The line shows ERR at each point of the period, the dashed line — ERR of the previous period of the same length. Points with posts younger than two days are hollow dots on the dashed end of the line.96.0 %▼ 0.3 ppdashed line — was 96.3 %
Engagement ERHow often readers react to posts: reactions ÷ views × 100 %. The tick on the bar is the previous period.—reactions per 100 views
Posts per dayHow many posts are published per day on average. Each cell is a point of the period: the darker, the more posts per day. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.0.9▼ 27.7 %was 1.3
Ad shareWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The scale shows the ad load by the quality index thresholds: up to 10 % — low, up to 25 % — moderate, up to 50 % — high, above — very high. A growing share is marked red.5.7 %▲ 3.5 pp
TrendTop — subscribers at the end of each point of the period; bottom — growth per point: green means more subscribers, red means fewer. Above the growth chart — the biggest gain and the biggest loss. MAX does not report how many people subscribed and unsubscribed separately.
Audience growth
−1subscribers in the period
−1 biggest loss · 23 Oct 2026
Channel scoreA channel score from 0 to 100 made of five parts: audience, growth integrity, ad load, trust and calculation reliability. Each bar shows how many points the part earned out of its maximum. The index is recalculated every night; channels are compared with similar ones of the same category and size.
The quality index has not been calculated yet. It appears for channels with at least 500 subscribers that post at least once a week, after a week of tracking.
ReachHow many views the posts published at each point of the period have now (not views per day). The record is labeled; the point with today is paler — the day is not over yet. Average post reach — posts older than two days.
Views and reach
27views in the period▼ 43.7 %
Average post reach — 5 views (posts older than two days).
EngagementER — reactions divided by views, in percent — for the posts of each point of the period. The dashed line is ER for the whole period. The change is in percentage points against the previous period of the same length.
Subscriber engagement
—ER = reactions ÷ views
No reactions have been read for the posts of the period.
CitationsThe citation index (CI) shows how often and by which channels this channel is mentioned over the last 30 days, excluding advertising posts. The level is its place among similar channels. The line shows CI at each point of the period (for a week or month — the average over its days).
RhythmHow many posts are published on average in each hour of each weekday, Moscow time: the darker the cell, the more posts. “Best time” — the hours when posts older than two days have the highest average reach.
When and how much it posts
MonTueWedThuFriSatSun
036912151821
Best time:09:0018:00hours when posts get the highest average reach
FormatsWhat the feed is made of. Each post has one format, by priority: repost, video, photo, link, text. The bar and percentages show the share of posts of each format; on the right — average reach of one post of the format (posts older than two days), the small bar compares it with the most viewed format.
Post formats
100 posts
Reposts99 %6 168
Video2121 %7 513
Photos3838 %5 699
Links1212 %5 239
Text2020 %7 626
On the right — average reach of one post of the format.
PostsEach dot is a post in the period: horizontally — publication date, vertically — views, dot size — reactions, color — format. This shows hits, flops and how reach changes. For large channels, the 100 most viewed posts and an even sample of the rest are shown — no more than 1,500 dots.
Every post is a dot
Higher means more views, bigger means more reactions. Click a dot to open the post.
VideoPhotosOthersize — reactionsZoom with the + and − buttons, a pinch or Ctrl + mouse wheel; drag a zoomed chart to move it
SummaryTotals for the selected period: how many posts were published, how many views and reactions they have now and the average post reach. Views are the current views of posts published on those days, not views per day. The change is against the same span before the period, if statistics cover it.
Period totals
Click a metric to see it across the period below
Viewstoday — the day is not over yetPoints with posts younger than two days are pale and dashed: their views are still growing.
AdsWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The detector is cautious, so the real share is usually higher. The scale shows the ad load by the quality index thresholds. Below — the average reach of an ad post and a regular post, and who the channel advertises (sites that ad links lead to).
What worksPosts of the period with the most views. The bar shows views relative to first place. The preview is the post's image; for a post without an image — the channel avatar. Views are the post's current count.
RhythmHow many posts were published each day of the period (pale bars) and the 7-day average (line): you can see whether the channel is speeding up or slowing down. Today is not over yet, so its average is calculated up to yesterday.
Posts by day
Pale bars are days, the line is the 7-day average: you can see whether the channel is speeding up or slowing down
Posts per day7-day average
Data updated at 10:59 Moscow time. Views are the current counts of posts published on those days; average reach counts posts older than two days.
How the quality index is calculated
🇺🇸 Audi сбегает в Америку: $4 млрд на завод, чтобы спасти Q7, Q8 и Q9.
Пока мы обсуждаем китайский автопром, немецкий премиум делает тектонические сдвиги. Audi официально подтвердила строительство своего первого завода в США.
Что произошло: 🔹 Audi инвестирует $4 млрд в завод в штате Джорджия. 🔹 Предприятие будет выпускать до 200 000 внедорожников в год. 🔹 Главные модели на конвейере — флагманские Q7, Q8 и Q9. 🔹 Запуск производства запланирован на 2030 год, строительство стартует в 2027-м. 🔹 Причина переезда — торговые пошлины Трампа, которые в 2025 году обошлись Audi в 1,2 млрд евро.
Почему это критически важно для нас: 🔹 Q7, Q8 и Q9 — это те самые машины, которые везут в Россию по параллельному импорту. Если их производство уйдет из Европы в США, логистика изменится. 🔹 Сборка в США не означает, что машины подешевеют для России. Но это меняет расклад: теперь Audi будет конкурировать с американскими заводами BMW и Mercedes, а не с немецкими. 🔹 Для российского покупателя это сигнал: эпоха «европейского» Audi заканчивается. Дилеры будут распродавать остатки, а новые партии пойдут уже из Америки.
А вы бы взяли американскую сборку Audi или искали «последнего немца»? Пишите в комментариях.
🇫🇷 Парижский салон 2026: Легендарная «утка» возвращается. И она стоит как Lada Granta.
Пока все обсуждают китайские кроссоверы с экранами на полсалона, французы сделали самый смелый ход на выставке. Citroen показал концепт нового 2CV — электрическую интерпретацию легендарной «утки», которая выпускалась с 1948 по 1990 год.
Что известно о новинке: 🔹 Серийная версия выйдет в 2028 году. 🔹 Ориентировочная цена — менее 15 000 евро (около 1,5 млн рублей). 🔹 Это будет один из самых доступных электромобилей в мире. 🔹 Дизайн сохранил узнаваемые пропорции оригинала: округлый кузов, простые формы, но с современной светотехникой. 🔹 Внутри — минимализм, отсылающий к 1950-м, но с цифровой приборной панелью.
Почему это важно: 🔹 Пока китайцы давят мощностью и гигантскими батареями, Citroen напоминает: электромобиль может быть простым, дешевым и с характером. 🔹 15 000 евро — это цена, по которой электрокар становится реальной альтернативой бензиновой машине для обычной семьи, а не игрушкой для богатых. 🔹 Если Citroen довезет эту модель до России через параллельный импорт, она может взорвать рынок бюджетных электрокаров.
А вы бы взяли электрическую «утку» за 1,5 млн? Или лучше доплатить и взять китайца с автопилотом? Пишите в комментариях.
🇫🇷 Парижский автосалон 2026: Китай наступает, а Peugeot выпускает 816-сильный монстр.
В Париже открылся 91-й международный автосалон. В этом году произошел исторический перелом: впервые в истории выставки европейские премьеры затмили более 20 китайских брендов, которые привезли в столицу Франции свои самые мощные новинки.
Вот главное, что нужно знать автоманам:
1. ZEEKR 9X (897 л.с.) Китайский флагман привез в Париж гибридный внедорожник. Суммарная мощность силовой установки — 897 лошадиных сил. Это прямой конкурент BMW X7 и Mercedes GLS, который стоит значительно дешевле.
2. PEUGEOT E-T16 (816 л.с.) Французы решили напомнить, кто в доме хозяин. Электрический концепт в честь легендарного раллийного 205 T16. Разгон до 300 км/ч всего за 16 секунд. У него нет привычного руля — только электронный «штурвал» Hypersquare.
3. RENAULT E-SPACE Новый электрический минивэн. Внутри три ряда сидений, а кресла второго ряда могут разворачиваться на 180 градусов. Прямой вызов китайским семейным лайнерам вроде Li Auto.
4. TESLA CYBERCAB Американцы привезли в Европу свой беспилотный роботокси. У него нет ни руля, ни педалей. Пока только статичный показ, но это первый шаг к запуску роботакси в Европе.
5. TOYOTA И BMW ПРОПУСТИЛИ САЛОН Пока китайцы и французы делят рынок, японский и баварский гиганты решили сэкономить на выставочных стендах. Их отсутствие сделало премьеры конкурентов еще более заметными.
Что это значит для нас: Европейский рынок перегрет конкуренцией. Китайцы давят ценой и мощностью, французы — дизайном и историей. Если эта волна докатится до России через параллельный импорт, нас ждет очень интересный год.
А как вы думаете, у кого больше шансов на успех — у китайских гигантов или у европейских классиков? Пишите в комментариях.
Мы прошли 10 эпичных сражений. Мы сравнивали легенды бездорожья, немецкие флагманы, электрические ракеты и спорткары.
Сегодня мы выбираем АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА.
В финал вышли: 🏆 Land Cruiser 300 vs Nissan Patrol 🏆 RAV4 vs CX-5 🏆 BMW X5 vs Mercedes GLE 🏆 Audi Q7 vs Volvo XC90 🏆 Li Auto L9 vs BMW X7 🏆 Zeekr 001 vs Tesla Model S 🏆 Santa Fe vs Sorento 🏆 Tiguan vs Sportage 🏆 S-Class vs BMW 7 Series 🏆 Porsche 911 vs Nissan GT-R
Каждый из них — победитель в своей категории. Но титул «Лучший автомобиль по версии Автоман» достанется только одному.
ОТВЕЧАЕМ НА ВОПРОС: по какому критерию мы выбираем победителя? В суперфинале мы оцениваем совокупность: народную любовь, ликвидность, надежность и эмоции, которые машина дарит водителю.
Наши претенденты на пьедестал: 🔹 Toyota Land Cruiser 300 — за абсолютную надежность и статус. 🔹 Porsche 911 — за эталонную управляемость и инженерию. 🔹 Li Auto L9 — за технологии и комфорт будущего, доступные уже сегодня. 🔹 BMW X5 — за идеальный баланс драйва и комфорта.
А теперь ваш голос: кто достоин звания «Автомобиль месяца»? Напишите в комментариях название вашего победителя!
А в нашем Instagram Мила уже сделала свой выбор. Хотите узнать, на какой машине она уехала в финале? Поставьте «+» в комментариях под нашим видео в Instagram, и я пришлю ссылку на канал!
Спасибо, что были с нами этот месяц. Впереди — новые битвы, новые машины и новые открытия.
СЕГОДНЯ В БИТВЕ: Porsche 911 (992) — 3.0 Twin-Turbo R6 (385 л.с. или 450 л.с. в версии S), 8-ступенчатый PDK, задний или полный привод. Разгон 0–100 за 3,7 с. Цена — от 15 000 000 ₽.
Nissan GT-R (R35) — 3.8 Twin-Turbo V6 (570 л.с.), 6-ступенчатый робот, полный привод. Разгон 0–100 за 2,9 с. Цена — от 12 000 000 ₽.
ОТВЕЧАЕМ НА ВОПРОС: почему GT-R быстрее до сотни, но Porsche всё равно считается эталоном?
1. ФИЛОСОФИЯ. GT-R — это «Godzilla» (Годзилла). Японский монстр, созданный для того, чтобы уничтожать рекорды на светофорах и треках с помощью передовых технологий и электроники. Porsche 911 — это хирургический скальпель. Он не просто быстрый, он идеально сбалансированный.
2. ДИНАМИКА И ТЕХНОЛОГИИ. GT-R разгоняется до сотни за 2,9 секунды благодаря системе полного привода ATTESA E-TS. Это невероятно быстро. Но в Porsche 911 шасси, рулевое управление и подвеска настроены так, что вы чувствуете каждую трещинку на асфальте. В поворотах Porsche дает больше уверенности.
3. САЛОН И КОМФОРТ. В Porsche 911 можно ездить каждый день. Там отличная шумоизоляция и современный салон. В GT-R салон морально устарел еще несколько лет назад, а шумоизоляция оставляет желать лучшего — это машина для энтузиастов, готовых терпеть неудобства ради скорости.
4. ЛИКВИДНОСТЬ. Porsche 911 теряет в цене очень медленно, а некоторые лимитированные версии даже растут в цене. GT-R тоже держит стоимость, но он более узкоспециализированный и найти покупателя на него сложнее.
5. ЦЕНА. Nissan GT-R — от 12 млн ₽ (параллельный импорт). Porsche 911 — от 15 млн ₽. GT-R дешевле, но он требует постоянного внимания и дорогого обслуживания.
ИТОГ: Nissan GT-R — для тех, кто хочет пугать суперкары со светофора и любит японскую технику. Porsche 911 — для тех, кто ценит инженерную точность, комфорт и хочет управлять машиной, а не просто ехать на ней.
А теперь ваш голос: Porsche 911 или Nissan GT-R? Напишите в комментариях.
ЗАВТРА — СУПЕРФИНАЛ ВЕЛИКОЙ БИТВЫ! Мы выберем лучшего из лучших.
СЕГОДНЯ В БИТВЕ: Mercedes-Benz S-Class (W223) — 3.0 R6 (435 л.с.) или 4.0 V8 (503 л.с.), 9-АКПП, полный привод 4MATIC. Пневмоподвеска AIRMATIC с функцией сканирования дороги. Цена — от 18 000 000 ₽.
BMW 7 Series (G70) — 3.0 R6 (381 л.с.) или 4.4 V8 (544 л.с.), 8-АКПП, полный привод xDrive. Пневмоподвеска с активными стабилизаторами. Цена — от 17 500 000 ₽.
ОТВЕЧАЕМ НА ВОПРОС: почему S-Class называют «лучшим автомобилем в мире», а 7 Series — «самым драйверским флагманом»?
1. КОМФОРТ И САЛОН. S-Class — это абсолютный эталон роскоши. Задние сиденья с массажем, подогревом и откидными столиками. Шумоизоляция на уровне библиотеки. BMW 7 Series тоже роскошен, но его салон более водительский и технологичный (огромный изогнутый экран и «Кристалл» управления).
2. ДИНАМИКА И УПРАВЛЕНИЕ. Здесь BMW отыгрывается. 7 Series с системой активной стабилизации (Executive Drive) и подруливающей задней осью рулится острее и едет собраннее. S-Class — это корабль, который создан для плавного покачивания на волнах асфальта.
3. ТЕХНОЛОГИИ. S-Class получил систему Drive Pilot (автопилот 3-го уровня), которая берет управление на себя в пробках. BMW 7 Series отвечает системой автоматической парковки с памятью маршрута и огромным 31-дюймовым кинотеатром для задних пассажиров.
4. СТАТУС И ЛИКВИДНОСТЬ. В России S-Class исторически считается машиной для топ-менеджеров и чиновников. 7 Series выбирают бизнесмены и владельцы крупных компаний. На вторичном рынке обе машины теряют в цене быстро, но S-Class традиционно чуть более ликвиден.
5. ЦЕНА. Разница в цене минимальна. S-Class стартует от 18 млн ₽, 7 Series — от 17,5 млн ₽. В топовых комплектациях обе машины легко переваливают за 25 млн ₽.
ИТОГ: S-Class — для тех, кто предпочитает сидеть на заднем сиденье и требует абсолютной тишины и комфорта. BMW 7 Series — для тех, кто любит сам сесть за руль огромного седана и получить удовольствие от управления.
А теперь ваш голос: S-Class или 7 Series? Напишите в комментариях.
ЗАВТРА В СУПЕРФИНАЛЕ: Porsche 911 против Nissan GT-R!
Necessary cookies keep the site working and secure: sign-in, form protection, language, theme and others. Yandex Metrica analytics cookies and Yandex Advertising Network ad cookies are enabled only with your consent. By clicking “Accept all” you give consent to processing of cookie data; see the Personal Data Processing Policy for details.
