[Петр Первый; Скляев Федосей, корабельный мастер]
Федосей Моисеевич Скляев (1672–1728) — один из главных корабельных мастеров эпохи Петра I, фактически его правая рука в кораблестроении.
Скляев был ровесником Петра; начинал с «потешного» войска, а позже стал одним из ближайших соратников царя в морском деле.
Ключевой этап в становлении Скляева, как корабельного мастера, — участие в Великом посольстве (1697–1698):
В Амстердаме он вместе с Петром (который работал под именем Петра Михайлова) осваивал кораблестроение на верфи Ост‑Индской компании.
Затем был направлен в Венецию, где изучал строительство галер и других судов в местном арсенале — это дало ему редкую для того времени комбинацию голландско‑английских и средиземноморских приёмов.
По возвращении Скляев считался лучшим русским корабельным мастером. Пётр прямо называл его незаменимым и настойчиво требовал его присутствия на важнейших стройках.
Скляев участвовал в создании флота сразу на нескольких судостроительных театрах — в Воронеже (Азовский флот) и в Петербурге (Балтийский флот):
«Гото Предестинация» («Божье провидение») — 58‑пушечный линейный корабль, один из первых крупных кораблей, построенных в Воронеже (спущен в 1700 году). Пётр начал проект, но из‑за государственных дел не смог довести до конца — достройкой руководил Скляев.
Построенные Скляевым корабли: Полтава, Фридемакер, Нарва, Ревель и другие крупные корабли Балтийского флота.
Также Скляев проектировал и строил малые суда, включая галеры и бригантины "нового манера".
Помимо постройки кораблей, Скляев решал сложные технические и логистические задачи:
Подъём затонувших судов. В 1719 году он руководил подъёмом корабля «Лесной» на Котлинском рейде.
Организация верфей и контроль ресурсов. Скляев свидетельствовал корабельные леса, налаживал работу на разных верфях (в том числе в Архангельске) и отвечал за экономный расход материалов.
Был хранителем технической документации (чертежи, модели)
— именно из этого фонда позже вырос Военно‑морской музей.
Историки отмечают, что у Скляева был свой инженерный почерк - Скляев уделял особое внимание ходовым качествам кораблей —удлинял корпуса, делал обводы более плавными, чтобы суда были быстрее.
При этом Скляев, оставаясь верным общим принципам Петра, действовал самостоятельно и считался равным среди лучших иностранных мастеров, работавших в России.
В 1723 году произведён в капитан‑командоры.
Жил в одном из первых каменных домов Петербурга на берегу Невы (ныне Дворцовая набережная, 30).
Умер 10 мая 1728 года, пережив Петра Алексеевича всего на три с небольшим года.
#ПетрПервый
#ПетрАлексеевич
#СкляевФедосейМоисеевич
#МузейВоенноМорскогоФлота
#Судостроение
#Кораблестроение
#ВоенноМорскойФлот
Федосей Моисеевич Скляев (1672–1728) — один из главных корабельных мастеров эпохи Петра I, фактически его правая рука в кораблестроении.
Скляев был ровесником Петра; начинал с «потешного» войска, а позже стал одним из ближайших соратников царя в морском деле.
Ключевой этап в становлении Скляева, как корабельного мастера, — участие в Великом посольстве (1697–1698):
В Амстердаме он вместе с Петром (который работал под именем Петра Михайлова) осваивал кораблестроение на верфи Ост‑Индской компании.
Затем был направлен в Венецию, где изучал строительство галер и других судов в местном арсенале — это дало ему редкую для того времени комбинацию голландско‑английских и средиземноморских приёмов.
По возвращении Скляев считался лучшим русским корабельным мастером. Пётр прямо называл его незаменимым и настойчиво требовал его присутствия на важнейших стройках.
Скляев участвовал в создании флота сразу на нескольких судостроительных театрах — в Воронеже (Азовский флот) и в Петербурге (Балтийский флот):
«Гото Предестинация» («Божье провидение») — 58‑пушечный линейный корабль, один из первых крупных кораблей, построенных в Воронеже (спущен в 1700 году). Пётр начал проект, но из‑за государственных дел не смог довести до конца — достройкой руководил Скляев.
Построенные Скляевым корабли: Полтава, Фридемакер, Нарва, Ревель и другие крупные корабли Балтийского флота.
Также Скляев проектировал и строил малые суда, включая галеры и бригантины "нового манера".
Помимо постройки кораблей, Скляев решал сложные технические и логистические задачи:
Подъём затонувших судов. В 1719 году он руководил подъёмом корабля «Лесной» на Котлинском рейде.
Организация верфей и контроль ресурсов. Скляев свидетельствовал корабельные леса, налаживал работу на разных верфях (в том числе в Архангельске) и отвечал за экономный расход материалов.
Был хранителем технической документации (чертежи, модели)
— именно из этого фонда позже вырос Военно‑морской музей.
Историки отмечают, что у Скляева был свой инженерный почерк - Скляев уделял особое внимание ходовым качествам кораблей —удлинял корпуса, делал обводы более плавными, чтобы суда были быстрее.
При этом Скляев, оставаясь верным общим принципам Петра, действовал самостоятельно и считался равным среди лучших иностранных мастеров, работавших в России.
В 1723 году произведён в капитан‑командоры.
Жил в одном из первых каменных домов Петербурга на берегу Невы (ныне Дворцовая набережная, 30).
Умер 10 мая 1728 года, пережив Петра Алексеевича всего на три с небольшим года.
#ПетрПервый
#ПетрАлексеевич
#СкляевФедосейМоисеевич
#МузейВоенноМорскогоФлота
#Судостроение
#Кораблестроение
#ВоенноМорскойФлот