На ремонт поступила установка алмазного сверления ALTECO DD 5035. Жалоба клиента — при работе из корпуса начала выдавливаться смазка.

При первичной диагностике сразу стало понятно, что проблема не в самой смазке и не в редукторе как таковом. Причина оказалась в гидросфере — вышел из строя сальник, который герметизирует узел подачи воды к алмазной коронке.

Что произошло?

После повреждения сальника вода начала проникать в редуктор.

Дальше сработала цепочка:

повреждение сальника → попадание воды в редуктор → смешивание воды со смазкой → увеличение объёма и избыточное давление → выдавливание смеси через уплотнения и соединения корпуса.

Причём вода со смазкой пошла дальше и попала в электрическую часть двигателя.

При разборке обнаружили, что статор и якорь двигателя были загрязнены смазкой. Кроме того, вода успела попасть к подшипникам, поэтому ограничиваться заменой одного сальника было уже нельзя.

Что сделали

Инструмент полностью разобрали и провели дефектовку узлов.

В рамках ремонта:

🔹 полностью отмыли инструмент от смеси воды и смазки;
🔹 очистили электрическую часть двигателя;
🔹 заменили все подшипники, которые подверглись воздействию воды;
🔹 установили новые подшипники SKF;
🔹 заменили сальники гидросферы на NQK;
🔹 очистили и заново смазали редуктор;
🔹 собрали установку и проверили её работу.

После ремонта установка прошла проверку — работает штатно, без утечки воды и выдавливания смазки.

Важный момент

В подобных случаях внешняя неисправность может выглядеть довольно безобидно: «начала выходить смазка».

Но для установки алмазного сверления это может быть признаком гораздо более серьёзной проблемы.

Если вода начинает попадать туда, где её быть не должно, последствия развиваются довольно быстро: редуктор, подшипники и электрическая часть двигателя могут оказаться под угрозой одновременно.

Поэтому при появлении воды или смазки в местах, где её быть не должно, эксплуатацию лучше прекратить и провести диагностику. Это позволяет не довести локальную неисправность до капитального ремонта.