КПД-ТЕХНОЛОГИИ

Биротативный двигатель: когда крутится всё
Биротация: что будет, если заставить вращаться и ротор, и корпус
В обычном двигателе Ванкеля (роторно-поршневом) корпус неподвижен, а внутри него бегает трёхгранный ротор. В биротативном варианте всё иначе: вращаются оба элемента — и ротор-поршень, и сам корпус (барабан), причём в противоположные стороны [citation:20].‌
Зачем это нужно?
Когда вращаются две части навстречу друг другу, относительная скорость между ними возрастает. Это позволяет снимать большую мощность с тех же габаритов. Кроме того, такая схема лучше уравновешена: два вращающихся тела компенсируют гироскопические моменты друг друга .‌‌
Как это выглядит?
В одном из патентов описан биротативный двигатель, где внутри вращающегося барабана с треугольной полостью находится двухвершинный поршень. Они связаны системой шестерён и крутятся в одну сторону, но с разными скоростями относительно друг друга. Отбор мощности идёт от промежуточного вала [citation:20].‌
Где это применяют?
В основном — в специальной технике. Например, в приводах, где нужно скомпенсировать реактивный момент (торпеды, космические аппараты). В автомобилях массового сегмента биротативные ДВС не прижились из-за сложности синхронизации и уплотнений .‌