🇯🇵 NISSAN SKYLINE R34 – ПОСЛЕДНИЙ САМУРАЙ ЭПОХИ GT-R

Часть 1/3. Рождение легенды
1999 год. Япония находится на пороге нового тысячелетия.
За предыдущее десятилетие японские производители создали невероятные спортивные автомобили.
Toyota Supra A80, Mazda RX-7 FD, Honda NSX, Mitsubishi Lancer Evolution...
Но Nissan готовил нечто особенное.
Автомобиль, которому предстояло стать последним представителем великой династии Skyline GT-R с легендарным двигателем RB26DETT.
Nissan Skyline GT-R R34.
🔥 ВОЗВРАЩЕНИЕ К КОМПАКТНОСТИ
После неоднозначной реакции на более крупный R33 инженеры Nissan пересмотрели подход к пропорциям кузова.
Новый GT-R стал короче предшественника на 75 мм.
Колёсная база уменьшилась с 2720 до 2665 мм.
Перед нами вновь был относительно компактный, приземистый спортивный автомобиль с короткими свесами, широкими крыльями и огромным задним антикрылом.
Но главное скрывалось под кузовом.
⚙️ ТЕХНИЧЕСКОЕ СОВЕРШЕНСТВО
Основные характеристики серийного R34 GT-R:
• Кузов – BNR34.
• Двигатель – RB26DETT.
• Объём – 2568 см³.
• Мощность – 280 японских л. с.
• Крутящий момент – 392 Н·м.
• Коробка – механическая, 6 ступеней.
• Привод – полный, ATTESA E-TS.
• Подвеска – независимая многорычажная.
• Тормоза – Brembo.
По сравнению с R33 автомобиль получил шестиступенчатую коробку Getrag и увеличенный крутящий момент двигателя.
Но мощность на бумаге осталась прежней.
Почему?
🇯🇵 СОГЛАШЕНИЕ ЯПОНСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
В Японии многие годы существовало добровольное соглашение не заявлять для серийных автомобилей мощность выше 280 PS.
Поэтому Supra, NSX, Skyline GT-R и другие спортивные машины в заводских каталогах нередко имели одинаковую паспортную мощность.
Но инженерный потенциал этих автомобилей был совершенно разным.
Для Nissan главным было не увеличение числа в рекламном буклете.
Инженеры совершенствовали управляемость, трансмиссию, охлаждение, аэродинамику и жёсткость кузова.
И всё это ради одной задачи – сделать Skyline максимально быстрым и точным инструментом в руках водителя.
Однако одна из самых удивительных особенностей R34 находилась вовсе не под капотом.
Она размещалась прямо на передней панели.
Продолжение – технологии, которые опередили своё время.