#Товары

🚢 Baltic Dry потерял 28% от сентябрьского пика

К 27 октября индекс Baltic Dry, отражающий стоимость морских перевозок сухих грузов, снизился до 2 603 пунктов. За последние три месяца Baltic Dry сначала вырос на 34,6%, достигнув 4 сентября пика в 3 628 пунктов, а затем растерял весь прирост.

📉 Самый резкий спад пришелся на первую половину октября: десять сессий снижения подряд привели к падению на 20,2%, до 2 511 пунктов к 16 октября. Последовавший отскок на 7,2% оказался кратковременным, т.к. после 22 октября индекс вновь пошел вниз. В результате к 27 октября Baltic Dry потерял 28,3% от сентябрьского пика.

🔎 Что происходит?
Октябрьские обзоры рынка связывают давление на ставки со слабым спросом на перевозки и избытком свободных судов. В начале месяца отмечалось замедление фрахтования на фоне китайских праздников и увеличение предложения Capesize, крупных балкеров для перевозки руды и угля. Дополнительным неблагоприятным фоном стали рост запасов железной руды в китайских портах и призывы отраслевой ассоциации CISA сократить выплавку стали.

По данным Baltic Exchange, 12–16 октября слабая активность горнодобывающих компаний и избыток свободных судов снизили среднюю ставку Capesize с $37,6 тыс. до $29,5 тыс. в сутки. Возвращение компаний к фрахтованию на следующей неделе поддержало отскок, однако в сегменте Panamax ставки продолжили падать из-за слабого спроса на перевозку зерна и минеральных грузов в Атлантике.

🩵 Итог
За период с 27 июля по 27 октября Baltic Dry снизился всего на 3,4%, но за этим результатом скрываются летний подъем и последующая потеря более четверти значения от сентябрьского пика. Возвращение спроса на крупные балкеры позволило ставкам частично восстановиться, однако избыток судов в отдельных сегментах пока ограничивает рост.

Октябрьская динамика показывает, насколько восстановление ставок зависит от баланса грузов и свободных судов на конкретных маршрутах. Возвращение горнодобывающих компаний к фрахтованию поддержало Capesize, но для устойчивого роста Baltic Dry потребуется расширение спроса и в других сегментах. Пока избыток флота сохраняется, отдельные всплески перевозок дают судовладельцам лишь кратковременную возможность повысить ставки.

💬 Cbonds в Max