Транспортировка подводной лодки Б–307 для последующей установки в Технический музей АвтоВАЗа.

После списания лодку передали техническому музею АвтоВАЗа. Для перевозки по внутренним водным путям ее решили не разрезать, а доставить целиком.
Подготовку проводили на Кронштадтском морском заводе. С лодки демонтировали часть оборудования и узлов.
Общий вес удалось уменьшить примерно на 354 тонны. Корпус и отверстия тщательно загерметизировали, чтобы лодка не могла набрать воду. Фактически ее подготовили как крупный непотопляемый плавучий груз. Выход из Кронштадта начался 3 ноября 2003 года. Маршрут включал в себя переход через Ладожское, Онежское и Белое озёра; шлюзы Мариинской системы и Волги. Переходом руководил капитан 2-го ранга Олег Кусмарцев. В январе 2004 лодка дошла до района примерно в 25 километрах от Тольятти. Однако продолжить движение к месту выгрузки сразу не удалось. Наступил зимний период, и лодку оставили на зимовку у берега Волги. И только осенью 2004 года начался вывод лодки из воды - самая сложная часть операции. С помощью лебедок, тросов и тяговой техники ее постепенно вытянули из воды на берег. Для перемещения использовали несколько тяжелых военных тягачей БАТ. А уже в зимний период, после выхода подлодки на сушу, её отбуксировали по заранее подготовленной дороге. Общая сухопутная часть маршрута составляла около 4–5 километров.
22 апреля 2005 года подводная лодка Б-307 была установлена в экспозиции Технического музея.

Главная особенность операции заключалась в том, что лодку доставили целиком, без разрезания корпуса.