Почему таксисты не ставят газ на китайские машины

Для такси главное — минимальная стоимость километра пробега, поэтому таксопарки ищут варианты с более дешёвым топливом. Газомоторное оборудование давно стало одним из таких решений. Но с китайскими моделями, как рассказал «Газете.Ru» член Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу Андрей Белов, возникает отдельная проблема.

«Ни один из китайских автопроизводителей, присутствующих в России, не предусмотрел установку газобаллонного оборудования. Более того, компании заранее предупреждают клиентов, что машина сразу лишится гарантии, как только на неё будет установлено ГБО»,

— заявил Белов.

Позиция производителей, по его словам, вполне объяснима. Опыт нескольких таксопарков показал: после перевода машин на пропан-бутан при пробегах в 30–40 тысяч км у них прогорают клапаны двигателей.

«Делать капитальный ремонт мотора каждые 30–40 тысяч пробега экономически невыгодно, поэтому китайские машины ездят строго на бензине»,

— сказал эксперт.

Впрочем, некоторые марки уже работают над метановыми исполнениями своих моделей — такие версии разрабатываются специально для российского рынка, поделился информацией собеседник «Газеты.Ru».

Выбираем лучшие бренды автокомпонентов!

Состязание проходит в рамках премии потребительского доверия Бренд Года «За рулем» и продлится до 1 ноября этого года.

По ссылке можно оставить свой голос в номинации АЗС и еще в 11 категориях.