«Можно, а зачем?» — пожалуй, самый точный диагноз российскому автопрому. А теперь эта знаменитая фраза получила практически идеальную иллюстрацию.

Российскому дизайнеру Илье Разумову пять раз отказали в Lada. В Aurus и «Москвиче» его работы тоже сочли «любительскими» и не соответствующими высоким требованиям отечественных автопроизводителей. Ну да, кому, как не создателям «Москвича», судить о вершинах мирового автомобильного дизайна.

В результате после стажировок в Porsche, Audi и Volkswagen этот «любитель» оказался в Bentley. Его первым реализованным серийным проектом стал Supersports стоимостью $500 тысяч, выпущенный ограниченным тиражом в 500 экземпляров.

И здесь возникает закономерный вопрос: кто на самом деле оказался недостаточно квалифицированным — дизайнер мирового уровня или люди, пять раз указавшие ему на дверь?

Но проблема гораздо глубже. Это история об управленческой системе, в которой посредственность получает право определять судьбу талантов. Где амбиции и профессионализм воспринимаются как ненужная помеха, а главное достижение начальника — собственное тёплое кресло.

Пока в Тольятти рассуждают «можно, а зачем?», в британском Крю берут российского специалиста и создают с ним Bentley.

За Разумова можно только порадоваться. А вот тем, кто его отверг, стоило бы наконец задать вопрос: «А зачем вы вообще занимаете свои должности?»


Олег Лурье в МАХ