STANIZLAVSKY - ФОРМУЛА 1 | АВТОСПОРТ

Расписание 🇲🇽 Гран-При Мексики 2026

🏁 Действующий чемпион мира финишировал в Остине лишь пятым, уступив победителю гонки Андреа Кими Антонелли 30 секунд. Скорости Макларена не хватало для борьбы за победу.

По ходу гонки Норрис поднимался на второе место. Макларен решил рискнуть и провести гонку с одним пит-стопом, рассчитывая на поздний выезд машины безопасности. Однако сейфти-кар так и не появился, и на последних кругах британец начал терять позиции.

В итоге Норрис финишировал пятым, на две строчки выше своего напарника Оскара Пиастри.

В США Макларен привез пакет обновлений для MCL40. Новинки сработали как планировалось, но, по словам Норриса, этого пока недостаточно.

🗣 «Всегда надеешься прикрутить какую-нибудь деталь и сотворить чудо, сразу поехать намного быстрее и внезапно бороться за подиум. Всё работает как надо, но остальные тоже не стоят на месте. Феррари привезла обновления, другие команды продолжают готовить новинки и прибавляют. Мы тоже прибавили, но не везде, где требовалось. Например, в медленных поворотах мы даже близко не на том уровне, на котором должны быть. Нам критически не хватает прижима сзади и скорости на медленных участках. Это наша давняя проблема, и решить её, похоже, невероятно сложно».

На вопрос, является ли машина Макларена лишь четвёртой по скорости в пелотоне, Норрис ответил прямо: «Да, думаю, это очевидно».

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

📻 Макс Ферстаппен пошутил, что Red Bull проще перейти на язык жестов, назвав очередные проблемы с радиосвязью на Гран-при США «настоящей катастрофой».

🗯️ «Это уже далеко не второй раз, а даже не знаю какой по счету в этом году. Может, нам просто общаться на языке жестов? Наверняка выйдет еще и дешевле. Это катастрофа, самая настоящая катастрофа. Если честно, это дико бесит».

Весь уик-энд гоночного инженера Джанпьеро Ламбьязе заменял Том Харт, однако их дебютное сотрудничество сложно назвать идеальным началом для выстраивания рабочих отношений.

С радиопомехами на трассе COTA столкнулся не только Ферстаппен: напарник по команде Айзек Хаджар признался, что у него тоже были серьезные неполадки.

«Сигнал ужасный, я вообще не слышал, что происходит на пит-лейне. В итоге выехал из боксов не с теми настройками двигателя», – посетовал Хаджар.

Ферстаппена вывело из себя то, что в Остине слишком много мелочей сыграло против Red Bull, включая еще одну хроническую беду сезона – слабые старты.

⚡ «Позицию я не уступил, так что все не так уж плохо. Старт как старт – просто стабильное дерь...», – оборвал фразу Макс, вовремя прикусив язык, чтобы не нарваться на штраф от FIA за нецензурную брань.

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

💥 Фернандо Алонсо жестко раскритиковал Алекса Албона после столкновения на первом круге Гран-при США и назвал гонщиков из хвоста пелотона пилотами «очень низкого» уровня.

🔥 «Думаю, мы теряли полсекунды или даже больше. Машина разрушена – я видел ее в закрытом парке, половины днища просто нет. Не понимаю, как мы вообще продолжали ехать и держали хоть какой-то темп. Будь болид цел, сегодня вполне можно было заехать в очки. Даже с огромной вероятностью, ведь на полуразобранной машине мы шли на 12-м месте. Мы могли набрать очки и приблизиться к Williams в Кубке конструкторов, но они сделали все, чтобы лишить нас этого шанса. Когда стартуешь позади, такой риск есть всегда. Уровень гонщиков в нижней трети решетки очень низкий, что сегодня и доказал Алекс. Нам нужно улучшать машину и квалифицироваться выше».

Албон, закончивший заезд 17-м – сразу следом за 45-летним испанцем, – смотрит на инцидент совсем иначе.

💬 «Бороться с Фернандо всегда интересно. Он пилотирует жестко, но всегда корректно. Может, он посчитал, что я перешел грань, не знаю – скоро выясню. Но я получил удовольствие от борьбы. Я находился на внутренней траектории, и пространство резко сузилось. Я попытался отвернуть и заехать на поребрик, но безуспешно. Допускаю, что его машина пострадала. Моя-то точно получила повреждения – всю гонку пришлось ехать со сломанным крылом».

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

В перерыве между Гран-при Сингапура и США команда Haas объявила имя одного из своих пилотов на сезон Формулы-1 2027 года.

🏎️ Рафаэль Камара подписал контракт, который позволит ему в следующем сезоне перейти из Формулы-2 в Формулу-1 в составе Haas.

Однако новостей о втором гонщике пока не было, хотя ожидается, что Оливер Берман останется в Haas на третий сезон после подтверждения ухода Эстебана Окона.

Перед Гран-при США на трассе в Остине Бермана спросили, продлит ли он контракт с Haas на следующий сезон.

🗣️ «С моей стороны и, я думаю, со стороны Аяо Комацу, есть твердая уверенность, что мы хотим продолжить совместную работу. Единственные загвоздки находятся вне моего контроля, это скорее контрактные моменты. Все это не в моих руках. Я оставляю это своему менеджменту и, конечно же, Ferrari», – рассказал Берман.

Затем британского гонщика спросили о желаемой длительности контракта с Haas, и он подтвердил, что Ferrari сыграет ключевую роль в его будущем в Формуле-1.

🏆 «Я сам предан Haas, и продолжительность сделки – это не совсем моя зона ответственности. Я рад выступать в Формуле-1, но, конечно, заглядывая в среднесрочную и долгосрочную перспективу, я также чувствую, что готов бороться за подиумы и сражаться впереди. Среди команд средней группы Haas – это та команда, с которой я хочу быть и с которой связываю свое будущее. Но в какой-то момент я чувствую, что заслужил возможность поискать место в топ-4 команд, и, конечно, учитывая мою связь с Ferrari, это станет моей главной целью. Но, как я уже сказал, я не обсуждаю все эти детали. Такова моя краткосрочная цель, а среднесрочная и долгосрочная – бороться за подиумы. Я надеюсь, что Haas сможет дать мне эту возможность. Посмотрим. Конечно, Ferrari вовлечена в процесс. В конце концов, я в юниорской программе Ferrari, и именно благодаря этому я здесь. Так что, безусловно, они имеют решающее слово в том, как будет выглядеть мое будущее», – заявил Берман.

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Результаты третьей практики Гран-При США 2026

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

🏎️ В эти выходные в центре внимания на Гран-при США оказались две американские команды – Haas и новичок чемпионата Cadillac.

📋 В преддверии следующего года, который станет для Cadillac вторым сезоном в Формуле-1, казалось, что состав пилотов на 2027 год уже определен: и у Валттери Боттаса, и у Серхио Переса действуют многолетние контракты.

Однако на пресс-конференции руководителей команд Марцина Будковского спросили о будущем Переса, приближающегося к своему 300-му Гран-при, а также о возможном подписании Эстебана Окона на роль резервного гонщика.

⚡ Вместо простого и прямого ответа Будковский не стал подтверждать, что состав Cadillac останется неизменным в сезоне 2027 года.

💬 «Послушайте, если говорить о Чеко, у которого, как вы сказали, колоссальный опыт и огромное количество гонок за плечами, могу заверить: он совершенно не ведет себя и не пилотирует как человек, близкий к завершению карьеры. Он выкладывается на пределе за рулем и точно так же подгоняет нас за кулисами – на дебрифингах и за их пределами, постоянно пишет мне и другим сотрудникам команды, требуя прогресса. Он голоден до побед, заряжен, и за этим действительно приятно наблюдать. Он делает все в своем уникальном стиле. У нас два пилота: один более горячий, другой, скажем так, более хладнокровный. Оба двигают команду вперед своими способами, но Чеко оказывает мощнейший прессинг. Достаточно посмотреть на язык его тела на стартовой решетке: когда он надевает шлем и садится в кокпит, он готовится к настоящей битве. В нем много огня и мотивации, что по-настоящему впечатляет для столь опытного спортсмена. При этом мы получаем ценнейшую обратную связь и его вклад как ветерана. Так что в нем все отлично сочетается. А что касается второго вопроса – об Эстебане Оконе? Знаете, как руководителю команды – и я уверен, у моих коллег ситуация аналогичная – мне звонят и пишут буквально все пилоты и менеджеры, доступные на рынке. Со мной связывался целый ряд гонщиков и агентов. Я не стану называть конкретные имена, но на связь вышли практически все, кто сейчас свободен, что вполне естественно. Но пресс-конференция – последнее место, где стоит объявлять состав пилотов. Отдел маркетинга и коммуникаций меня просто убьет, если я сделаю это здесь».

На уточняющий вопрос о сделках Переса и Боттаса, согласно которым они на бумаге должны остаться в коллективе на 2027 год, Будковский снова отказался от подтверждений или опровержений:

«Повторюсь, это последнее место, где я стал бы комментировать контракты гонщиков. В целом такие вещи не обсуждаются через прессу. Команда сделает официальное заявление, когда придет время».

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

🚀 В McLaren дали положительную предварительную оценку новому пакету обновлений на Гран-при США, несмотря на довольно скромные результаты на тренировках.

⚠️ Для первого дня работы с обновленной машиной слабый результат мог бы вызвать тревогу, однако главный конструктор McLaren Роб Маршалл после заездов объяснил, что новинки подают обнадеживающие сигналы.

🔧 «Думаю, мы вполне довольны прошедшим днем. Мы опробовали различные тестовые элементы, они сработали и добавили нам немного скорости. Во второй сессии попытки с небольшим количеством топлива на обеих машинах вышли слегка смазанными, поэтому истинного темпа мы не раскрыли, но на одном из секторов показали абсолютно лучшее время – скорость у нас есть. Судить наверняка всего по одному дню всегда сложно: мы распределяем тесты между машинами, времени мало, и это не самые контролируемые испытания. Однако собранные данные подтверждают расчетный эффект от новинок. Цифрам нужно доверять».

Несмотря на энтузиазм конструктора, Ландо Норрис высказался в привычном ключе, снова пожаловавшись на сложности в поиске стабильного баланса машины этого года.

🏎️ «Просто тяжело. Собрать идеальный круг прямо сейчас невозможно. Проблески хорошего темпа есть, но выйти на квалификацию и повторять быстрый круг раз за разом по первому требованию – задача слишком сложная. Честно говоря, уверен, что у всех то же самое, поэтому нам нужно просто немного скорректировать настройки. Ничего катастрофического, просто управлять машиной сейчас непросто, и добиться нужного поведения немного сложнее. Возможно, несколько точечных правок в разных направлениях нам помогут, но базовый темп плюс-минус есть. Повод для оптимизма всё еще сохраняется».

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

🏎️ Шарль Леклер призвал не переоценивать обновления Ferrari, несмотря на то что он показал лучшее время в обеих пятничных тренировках Гран-при США Формулы-1.

В пятницу на трассе COTA Леклер задавал темп в обеих сессиях. Именно здесь Ferrari представила масштабный пакет аэродинамических новинок для болида SF-26, включающий обновленное днище и диффузор.

Однако монегаск сразу же поспешил остудить всеобщие ожидания вокруг привезенных в Остин новинок, несмотря на многообещающее начало уик-энда.

💬 «Ощущения достаточно хорошие, но нужно сохранять осторожность. Очевидно, что это только пятница. Мы видим именно то, на что рассчитывали, но это определенно не тот гигантский прорыв в скорости и времени на круге, о котором все думают. Тем не менее день прошел удачно. Баланс машины радовал, мы сразу попали в нужные настройки, и это сработало. Конечно, напряженная работа всей команды, позволившая внедрить эти обновления как можно скорее, тоже нам помогает. Но не стоит строить завышенных ожиданий на завтра: соперники наверняка смогут прибавить куда заметнее».

«Кими и Макс выглядят очень и очень сильно. Про McLaren пока судить сложно: похоже, они еще не собрали идеальный круг. Но Кими и Макс точно будут на вершине».

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Статистика второй практики Гран-При США 2026 по лучшим секторам и максимальным скоростям для каждой команды.