Ян Блюмхен. Эндуро гонщик под номером 165

Всем привет. Я, если что, не пропал, но мотоцикл мне пока противопоказан по здоровью. Вернусь, при благоприятном раскладе, весной. ✊🏻

Вести с трека Шустрой Белки.

Мокро, скользко, круто, сложно.

Вожу с собой мультитул и выручал меня он минимум трижды! Намотать так себе на колесо что-то - история не новая. Я и лианы и проволоку наматывал, но в к перекусывал, перепиливал и ехал дальше! А вот у Ромы Курбатова такого девайса в «кармане» не нашлось!

(Лезерман Титаниум -топ)

Кубок СПБ забрал, а чемпионат в этом году придется пропустить. 😿

В последнее время ощущаю себя не гонщиком, не лидером, не аутсайдером, а каким-то наблюдателем гоночного процесса.

Сижу на старте, вижу флаг маршала, готовящегося отдать команду к бою, но все это как будто со стороны. Интересно в этот момент смотреть на других гонщиков, угадывать их волнения, смотреть внутрь себя, оценивать свои переживания или наоборот ровнодушее. Нет мыслей о том как сейчас буду рвать и метать, есть только «делай, что умеешь и будь, что будет» Странно все это. Вот раньше спал плохо от нервов перед гонкой, с утра в рот ничего не лезло, а сейчас…?!

Тесты бета 200 на жаре под 40 градусов в горах.

Я боялся брать 200 на эту гонку из за перегрева тормозухи в районе выжимного поршня сцепления, который находится прямо на крышке. Я уже публиковал мои эксперименты по этому вопросу, но 100% решением стало замена тормозной жидкости на гоночную - castrol srf. Больше сцепление не пропадёт.

Страхи про то, что нужно будет много крутить мотор из за более скромной мощности 200, чем у 300 при медленной езде в затяжные и долгие подъемы так же не оправдались. Мотор отлично тянул на низах (на стандартных настройках карба) на звездах 13/48. Вопросов нет!

Несмотря на серьезные нагрузки и жару даже не было намека на то, что байк пойдет в перегрев - в характерное цоканье и звон

Минус один. И то связанный с моим неумением, чем с мотоциклом. При подъеме в отсечку, сброс газа на середине подъема равен тому, что ты не заехал. На 300 можно продолжить со скорости в 3км/ч, а на 200 надо либо вниз, либо перекладками.

Я могу ошибаться, но мне кажется, что повсеместная езда на 300 это результат глобального маркетинга. Не могу объяснить иначе почему все гонщики кто по весу 65-75кг садятся на 300см3.

Бета 200 ❤️

Зацеп - штука капризная.

За день до основной гонки, вероятно на квалификации, пробил колесо, но понял я это уже только на следующий день после старта. Знаю, что многие считают, что чем меньше давление, тем лучше зацеп, но по моим наблюдениям это не совсем так. Минимально что-то должно оставаться в колесе (0,2атм) и оно будет работать лучше, чем пустота. Особенно когда взлетаете в горку на полном газу и вместо «обработки» колесом неровностей, получаете отскоки и потерю зацепа.

Ехал кстати на роко х-медиум и это был мой первый тест этой модели. Ну как по мне, так х-софт идеален даже в жаркую погоду. Тренировался я именно на нем и смог сравнить.

@rROKOpro @BETAmotorru

Уже как пару месяцев как мне прислали вот такой девайс. Для меня, как для человека, который все время снимает очки, а после выковыривание песок из глаз, вещь должна быть крайне полезная.
Первые тесты на чемпионате города через полторы недели.
Приятно наблюдать, что наши умельцы придумывают что-то необычное и полезное.

ссылки:

📱Инст
https://www.instagram.com/enduroshop_84?igsh=Nml4Y2FidGUxZmtp&utm_source=qr

🤍Avito
https://www.avito.ru/brands/i12067314?src=sharing

📱Vk
https://vk.ru/enduroshop84

🚀Tg
https://t.me/enduroshop_84

Самая тяжелая гонка или одна из

В своей жизни от усталости я валился с ног дважды. Примечательно, что обе эти гонки были жаркими. Первая — это Си Ту Скай, и вторая — минувший Узбекистан эндуро кап.

Старт в 9 утра, лупим по руслу реки «на все бабки». Через час становится жарко, через два часа, под солнцем при +38 в тени, становится невыносимо жарко. А когда каменные плиты под колесами стали отдавать столько же тепла, сколько прилетало от солнца, я понял, что не был готов, и моей двухдневной акклиматизации точно недостаточно! Без преувеличения, я испугался, что словлю перегрев, и решил просто поехать, без напряжения и лишних движений, но сохраняя постоянное движение вперед. С этими мыслями я сел на сиденье и, игнорируя гонщиков, поехал по меткам.

Мой главный соперник оказался киргизом. Человек очень выносливый и, как мне показалось, крайне рассудительный. Мы часто менялись местами, но перед финишным подъемом мне удалось набрать какое-то преимущество. А дальше произошло самое неожиданное. Когда оставалось примерно 30 метров до финиша, я стал засыпать. Подъем, который я бы мог заехать минут за 15 от и до, не давался. Колесо съезжало вниз по склону, а сил поднимать мотоцикл и пробовать вновь уже не было. Я сел и сидел, пока не услышал звук приближающегося мотоцикла. Когда Бекзат — так звали киргиза, который по итогу занял второе место — поровнялся со мной, я предпринял очередную попытку продолжить движение, но она была такой же нелепой, как и предыдущие. И как только соперник скрылся за вершиной, я лег и провалился в сон. Финишировал уже где-то только через час.

Что это было? Отсутствие полноценного завтрака — да, 4 часа сна — да, 2 месяца без физических нагрузок — тоже может быть, но больше всего я склонен думать, что привыкать к жаре мне нужно минимум месяц и сколько бы я ни колесил по жарким гонкам, я не смогу к этому полноценно адаптироваться.

Как бы то ни было, приключение было запоминающимся, я отлично провел время и, несмотря на то, что я в очередной раз в моменте ненавидел «все это ваше эндуро», с удовольствием бы повторил процесс еще раз!

@rROKOpro @BETAmotorru

У нас все хорошо, Миша сегодня первый на квале я 2. Спать остается 4 часа и отправляемся в горы 😴