Ещё один личный проект A2A: в релиз вышел Lancair Legacy RG550 из линейки Accu-Sim
Это тот самый проект, в основе которого лежит реальный Lancair Legacy RG550, которым владеет и на котором летает основатель A2A Скотт Джентайл (по тому же принципу когда-то делались Comanche 250 и Aerostar). И если для нашего симмера этот самолёт, скорее всего, пройдёт незамеченным просто потому, что в игре мы предпочитаем летать на чём-то знакомом, то для истинных фанатов здесь есть на что посмотреть. Сама линейка Accu-Sim уже давно служит неформальным мерилом качества и глубины проработки в авиации общего назначения: достоверная флайт-модель, детальные интерьер и экстерьер, иммерсивные звуки и, конечно же, двигатели, реализованные «до винтика».
В этом релизе команда пошла чуть дальше и предложила нам с вами менять винты — по словам авторов, разницу будет и слышно, и ощутимо. Правило очень простое: меньше лопастей — выше скорость, больше лопастей — выше скороподъёмность.
А вот двигателем еще интереснее. Он реагирует на то, как вы с ним обращаетесь, его можно тюнинговать прямо с планшета: подстроить обороты, холостой ход, степень сжатия и угол опережения зажигания. Правда, лишние лошадиные силы даром не даются. Двигатель начнёт неровно работать на холостых и быстрее изнашиваться, а если перестараетесь, загорится лампа детонации. И весь этот износ, как и неисправности, накапливается и сохраняется между игровыми сессиями.
Но главное из того, что можно увидеть — это набор авионики. В A2A не стали брать готовые приборы из самой игры, чем грешат многие авторы, а сделали собственный Garmin G5, реализовали автопилот TruTrak Sorcerer, радиостанции Bendix/King и многое другое. Для навигации можно использовать как штатные GNS 430W/530W, так и приборы сторонних авторов, включая активно развивающийся проект хорошо знакомого нам KLN-90B.
Выход самолёта сопровождался публикацией объёмного Pilot’s Operating Handbook на 89 страниц, и если вы решите купить этот самолёт, изучить руководство перед полётом точно будет не лишним.
Legacy RG550 доступен для Microsoft Flight Simulator (2024) по цене $49,99, а версию для Microsoft Flight Simulator (2020) разработчик обещает добавить в пакет бесплатно уже после релиза. Приобрести самолёт можно, как обычно, через нашу «АНТИ-санкционную лавку».
А что дальше? А дальше вспоминается дорожная карта разработчика: Cessna 172 значится в ней на конец этого года (но скорее всего сроки скорректируют из-за задержки с выходом Lancair Legacy RG550), а в следующем линейка Accu-Sim должна пополниться легендарными Cessna 182, Piper Cherokee и Aerostar Turbo.
Но, конечно же, любители «классики» всё ещё ждут, когда же в A2A Simulations объявят о возрождении другой своей знаменитой линейки — Captain of the Ship. В ней были Lockheed Constellation и Boeing 377 Stratocruiser, на которых многие из нас провели не один десяток часов в FSX.
Это тот самый проект, в основе которого лежит реальный Lancair Legacy RG550, которым владеет и на котором летает основатель A2A Скотт Джентайл (по тому же принципу когда-то делались Comanche 250 и Aerostar). И если для нашего симмера этот самолёт, скорее всего, пройдёт незамеченным просто потому, что в игре мы предпочитаем летать на чём-то знакомом, то для истинных фанатов здесь есть на что посмотреть. Сама линейка Accu-Sim уже давно служит неформальным мерилом качества и глубины проработки в авиации общего назначения: достоверная флайт-модель, детальные интерьер и экстерьер, иммерсивные звуки и, конечно же, двигатели, реализованные «до винтика».
В этом релизе команда пошла чуть дальше и предложила нам с вами менять винты — по словам авторов, разницу будет и слышно, и ощутимо. Правило очень простое: меньше лопастей — выше скорость, больше лопастей — выше скороподъёмность.
А вот двигателем еще интереснее. Он реагирует на то, как вы с ним обращаетесь, его можно тюнинговать прямо с планшета: подстроить обороты, холостой ход, степень сжатия и угол опережения зажигания. Правда, лишние лошадиные силы даром не даются. Двигатель начнёт неровно работать на холостых и быстрее изнашиваться, а если перестараетесь, загорится лампа детонации. И весь этот износ, как и неисправности, накапливается и сохраняется между игровыми сессиями.
Но главное из того, что можно увидеть — это набор авионики. В A2A не стали брать готовые приборы из самой игры, чем грешат многие авторы, а сделали собственный Garmin G5, реализовали автопилот TruTrak Sorcerer, радиостанции Bendix/King и многое другое. Для навигации можно использовать как штатные GNS 430W/530W, так и приборы сторонних авторов, включая активно развивающийся проект хорошо знакомого нам KLN-90B.
Выход самолёта сопровождался публикацией объёмного Pilot’s Operating Handbook на 89 страниц, и если вы решите купить этот самолёт, изучить руководство перед полётом точно будет не лишним.
Legacy RG550 доступен для Microsoft Flight Simulator (2024) по цене $49,99, а версию для Microsoft Flight Simulator (2020) разработчик обещает добавить в пакет бесплатно уже после релиза. Приобрести самолёт можно, как обычно, через нашу «АНТИ-санкционную лавку».
А что дальше? А дальше вспоминается дорожная карта разработчика: Cessna 172 значится в ней на конец этого года (но скорее всего сроки скорректируют из-за задержки с выходом Lancair Legacy RG550), а в следующем линейка Accu-Sim должна пополниться легендарными Cessna 182, Piper Cherokee и Aerostar Turbo.
Но, конечно же, любители «классики» всё ещё ждут, когда же в A2A Simulations объявят о возрождении другой своей знаменитой линейки — Captain of the Ship. В ней были Lockheed Constellation и Boeing 377 Stratocruiser, на которых многие из нас провели не один десяток часов в FSX.
Просмотры: 44
