«Протестировано реальными пилотами» — это не знак качества. И вот почему.
Фраза «Tested by real pilots» набила оскомину ещё во времена FSX. Особенно её любили в Carenado.
Казалось бы, что может быть надёжнее? Самолёт проверил человек, который летает на нём по-настоящему. Чем не знак качества?
Но нет. Далеко не всегда.
Реальный пилот всегда будет слишком субъективен. Он любит свой самолёт. Когда он получает его в симуляторе, то радуется как ребёнок. Это же ЕГО самолёт.
Рассказываю.
2005 год. Я установил Microsoft Flight Simulator 2004 своему наставнику, пилоту-инструктору и КВС Ан-24. И добавил туда ту самую, первую версию Ан-24 от Samdim.
Увидев самолёт на экране, Владимир радостно вскрикнул и выбежал из комнаты. Вернулся он с какой-то пожелтевшей от времени книжкой и стал тыкать в неё пальцем.
Оказалось, что ливрея «Аэрофлот», которая шла с моделью, была от того самого борта, на котором мой наставник летал командиром.
Потом он облётывал его на дешёвом, зато «всё-в-одном» джойстике Black Widow от Speedlink и приговаривал: «Как настоящий».
А теперь нюанс.
Тогдашний Microsoft Flight Simulator многого просто не умел. Из-за ряда ограничений многие вещи было не реализовать как следует. Именно поэтому у Project Tupolev был «Сервисный прибор». Он работал прослойкой между моделью и игрой и эти ограничения нивелировал.
В Ан-24 ничего подобного не было. Был самолёт на дефолтной логике. И был живой КВС, который этот самолёт искренне хвалил.
Так что же пилоты действительно могут оценить? Где плашка «Протестировано» уместна?
В процедурах. В работе в кабине. Тут да, тут всё честно.
И снова вспоминаю те годы. Однажды инструктор протащил меня на Ту-154 и полушутя представил экипажу: «Вот парнишка. Разбирается».
Бортмеханик в шутку ответил: «А наш запустишь?»
Я прошёлся по процедурам, опираясь на то, что знал по модели от Project Tupolev. За это я был удостоен уважительного взгляда и короткого «Да, запустишь».
А вот с ощущениями всё иначе.
Потом было много полётов: на CompAir, на «Финисте», на Cessna 172 и даже на Robinson R44. И ни разу мышечные навыки из симулятора не совпали с тем, что ощущалось в реальной кабине.
Да что уж там. Даже замечательный тренажёр Скайхока в «Центре полётов» по ощущениям не сравнится с настоящей кабиной.
Поэтому когда пилот хвалит процедуры, слушаем внимательно. А когда он говорит «летит как настоящий», делим на его любовь к своему самолёту.
Такие дела.
А что думаете вы? Особенно интересно послушать тех из подписчиков, кто учится или уже летает в авиакомпании.
Фраза «Tested by real pilots» набила оскомину ещё во времена FSX. Особенно её любили в Carenado.
Казалось бы, что может быть надёжнее? Самолёт проверил человек, который летает на нём по-настоящему. Чем не знак качества?
Но нет. Далеко не всегда.
Реальный пилот всегда будет слишком субъективен. Он любит свой самолёт. Когда он получает его в симуляторе, то радуется как ребёнок. Это же ЕГО самолёт.
Рассказываю.
2005 год. Я установил Microsoft Flight Simulator 2004 своему наставнику, пилоту-инструктору и КВС Ан-24. И добавил туда ту самую, первую версию Ан-24 от Samdim.
Увидев самолёт на экране, Владимир радостно вскрикнул и выбежал из комнаты. Вернулся он с какой-то пожелтевшей от времени книжкой и стал тыкать в неё пальцем.
Оказалось, что ливрея «Аэрофлот», которая шла с моделью, была от того самого борта, на котором мой наставник летал командиром.
Потом он облётывал его на дешёвом, зато «всё-в-одном» джойстике Black Widow от Speedlink и приговаривал: «Как настоящий».
А теперь нюанс.
Тогдашний Microsoft Flight Simulator многого просто не умел. Из-за ряда ограничений многие вещи было не реализовать как следует. Именно поэтому у Project Tupolev был «Сервисный прибор». Он работал прослойкой между моделью и игрой и эти ограничения нивелировал.
В Ан-24 ничего подобного не было. Был самолёт на дефолтной логике. И был живой КВС, который этот самолёт искренне хвалил.
Так что же пилоты действительно могут оценить? Где плашка «Протестировано» уместна?
В процедурах. В работе в кабине. Тут да, тут всё честно.
И снова вспоминаю те годы. Однажды инструктор протащил меня на Ту-154 и полушутя представил экипажу: «Вот парнишка. Разбирается».
Бортмеханик в шутку ответил: «А наш запустишь?»
Я прошёлся по процедурам, опираясь на то, что знал по модели от Project Tupolev. За это я был удостоен уважительного взгляда и короткого «Да, запустишь».
А вот с ощущениями всё иначе.
Потом было много полётов: на CompAir, на «Финисте», на Cessna 172 и даже на Robinson R44. И ни разу мышечные навыки из симулятора не совпали с тем, что ощущалось в реальной кабине.
Да что уж там. Даже замечательный тренажёр Скайхока в «Центре полётов» по ощущениям не сравнится с настоящей кабиной.
Поэтому когда пилот хвалит процедуры, слушаем внимательно. А когда он говорит «летит как настоящий», делим на его любовь к своему самолёту.
Такие дела.
А что думаете вы? Особенно интересно послушать тех из подписчиков, кто учится или уже летает в авиакомпании.
Просмотры: 27
