PRO Авиасимуляторы: новости виртуальной авиации

Boeing 757 от BlueBird Simulations должен был выйти 23 октября. Не вышел.

Почему? Личное мнение.

Я считаю, что задержку вызвал Sim Update 7 и его известная проблема с расчетом сопротивления, о которой сообщил целый ряд разработчиков сторонних самолетов. Про некие «странности» с Sim Update 7 говорили и сами BlueBird Simulations в своем блоге, обещая исправить все до релиза. Правда, тогда апдейт был еще в бете, и о чем именно идет речь, авторы не уточняли.

Учитывая тяговооруженность 757-го и обещания авторов сделать максимально точную флайт-модель, ошибки в расчетах сопротивления на уровне самого Microsoft Flight Simulator (2024) могут оказать на этот самолет огромное влияние. А я напомню, что самолет делается под обе ветки Microsoft Flight Simulator.

А поскольку Sim Update 7.1 с исправлением вышел так быстро, что в день релиза 757-го его, скорее всего, мало кто ждал, я бы не стал исключать, что авторам потребовалось время на проверку (и, может быть, даже переписывание) своей модели.

Разумно ли, что разработчик (или издатель) решил выдержать паузу, если все так? Абсолютно!
Но вот чего не было сделано (и это зря), так это внятного официального объявления.

Или все еще проще? Сами авторы в своем Discord релизное окно описали как «с 07:00Z 23 октября до 06:59Z 24 октября». То есть по Москве — до 09:59 утра субботы.

Кратко.
Sim Update 7.1 для Microsoft Flight Simulator (2024) вышел.
Boeing 757-200 от BlueBird Simulations не вышел.

Не исключено, что два эти события связаны между собой 🤔

Вы не поверите!
То, что в Microsoft Flight Simulator многие разработчики аэропортов пробуют свои силы в создании самолетов и вертолетов, уже стало привычным, но ожидать такого в DCS World... Однако случилось. Разработчик карт «Югра-Медиа» в настоящее время работает над своим первым самолётом для игры, и им будет МиГ-23.
Как вам такие новости?

Поклонники 757-го сегодня...

К новости про Falcon 8X и вопросам о том, почему его нет в магазине.
А всё... Кто успел, тот успел. Магазин получил ограниченное количество ключей, и они были распроданы в течение часа.
Кое-кто из наших подписчиков успел, а остальным ждать 😋

Falcon 8X от Aerobask в релизе!
Продается на Store X-Plane, и наша «АНТИ-санкционная лавка» будет рада помочь самым смелым, тем, кто готов принять участие в том самом ограниченном тестировании.
Маленькое уточнение: сайт работает с трудом, поэтому спешить не советую.

Помните недавнюю новость про 747 от PMDG с намеком между строк?
Собственно, да. Подтвердилось.

Даже PMDG иногда привлекают подрядчиков. В этот раз — Gaya Studios.
Знакомое название, не так ли? Все верно, это подразделение Gaya Simulations, которых мы знаем по аэропортам и World Update для Microsoft Flight Simulator.

Специализация у них — 3D-сканирование, фотограмметрия, моделирование и все в этом духе. И именно на их сайте лежат те самые рендеры кабины «Королевы небес».

Информацию подтвердили мой источник и сам Роберт Рандаццо. Но есть важная оговорка: кабину целиком Gaya Studios не делают. От них — детальное сканирование кабины и исходники, на которых строится кокпит. А всё остальное PMDG сделают сами.
Кстати, помните большое обновление линейки 737-х? Там Gaya Studios тоже приложили руку — помогали с пассажирским салоном.

В сообществе вовсю обсуждали «коллаборацию», и, признаться, мне тоже хотелось подать новость под этим соусом. Но я уже пару раз обжигался на поспешных выводах и теперь стараюсь от домыслов воздерживаться. Как оказалось, не зря.

А еще... Еще на сайте Gaya Studios в разделе портфолио есть 787-9 от Vector. Но об этом мне ничего не известно. Пока.

Ого!
Не ожидал, что мой эксперимент окажется вам так интересен.
Ладно, раз такое дело, то вот вам:

👉 MD-11: https://cbt.flightsimgeeks.ru/MD-11
Основано на документации от PMDG, потому что в TFDi и Rotate (давайте будем честными?) на это положили с прибором. А старая модель, над которой, кстати, работал основатель FSLabs, всё еще являет собой пример правильного оформления документации.

👉 Boeing 757: https://cbt.flightsimgeeks.ru/B757/
Основано на документации от BlueBird Simulations для модели, которую мы ждем уже завтра.

👉 Ту-154: https://cbt.flightsimgeeks.ru/T154/
Основано на реальном РЛЭ, на первой книге и подгонялось больше под оригинальную модель Felis-а.

Пока что это все еще «проверка самой возможности», а не что-то серьезное и глубокое. Поэтому обратную связь по-прежнему жду. А идея собрать все это в библиотеку нравится мне все больше и больше.

Почти два года назад я писал вам о том, что разработчик Classic Aircraft Simulations делает de Havilland Comet для Microsoft Flight Simulator.
Тогда был только рендер и анонс, но давайте посмотрим, где авторы сейчас?

И начну с самого-самого главного. С навигации.
🔹 В Comet 4 для Microsoft Flight Simulator (2024) будет LORAN (Long Range Navigation, радионавигация дальнего действия: место определяется по разнице во времени прихода сигналов от наземных станций) с рабочим блоком APN-9 и собственными навигационными картами. По словам разработчика, настолько достоверно LORAN ещё не моделировали ни в одном симуляторе. А если радио для вас слишком просто, есть астронавигация.

Дальше системы.
🔹 Электрика написана с нуля: раздельные шины постоянного тока, сеть переменного, смоделирована каждая цепь самолёта. Работает каждый автомат защиты сети и каждый предохранитель в кабине.
🔹Гидравлика и топливная система тоже будут с глубокой проработкой и с достоверными сценариями отказов.
🔹 Двигатели умеют отказывать, гореть и получать повреждения от грубой эксплуатации.
🔹 Автопилот SEP-2D смоделирован полностью, а метеорадар ASRAD E.160 будет реализован настолько точно, насколько это вообще возможно.
🔹 Флайт-модель построена на CFD и данных из оригинальных руководств.
🔹 И вишенка на торте: чек-лист экипажа с опциональной автоматизацией действий экипажа.

Сроков пока нет, но зато есть первые скриншоты из самой игры. Любуемся, ждём и помним, что круглые иллюминаторы лучше квадратных (если вы понимаете, о чём я).

Так, давайте сразу: к «разработкам», созданным с помощью ИИ, у меня отношение двоякое. Может быть, однажды я даже напишу об этом длиннопост, в котором выскажусь и как симмер, и как человек, работающий в индустрии авиасимуляторов.

А сегодня другое. Утром я немного побаловался с Claude: хотелось сделать лично для себя шпаргалку по E-Jets. Потом баловство перекинулось на Ту-154, MD-11, а следом и на Ил-18Д.

Это не руководство по летной эксплуатации, но и не типичный гайд (про мое отношение к ним старожилы группы знают), а скорее что-то типа CBT для симмеров.

Эксперимент заключался в том, чтобы свести реальное РЛЭ 1972 года с документацией к модели от Nemeth Designs и получить то, что поможет симмерам в освоении самолета. С важной оговоркой: базовые вещи читатель уже знает и понимает.

То есть вы получаете описание реальных процедур, но с поправкой на то, что и как реализовано в конкретной модели для Microsoft Flight Simulator.

👉 Посмотреть можно тут: https://cbt.flightsimgeeks.ru/Il-18/

Как формат это и правда интересно: для того же MD-11 я собрал CBT посерьезнее, с «эмулятором» работы систем, генератором отказов и тем, как это выглядит на дисплеях самолета и порядком действий по QRH. Но это штука более объемная. А вот Ил-18Д я делал по просьбе друга, который сейчас его осваивает (Артем, привет!), и это показалось мне отличным поводом для такого эксперимента. В этой версии CBT тоже есть немного интерактивных элементов «для побаловаться».

Хочу ли я обратную связь? Скорее всего, да. Хочу. Может быть, из этого вырастет целая библиотека.