ЕВРАЗ

На предприятии начались испытания флокулянтов – специальных реагентов, которые помогают удалять загрязнения из воды. Они объединяют мелкие частицы в крупные хлопья, которые легче оседают и задерживаются фильтрами. Это позволит повысить качество очистки оборотной воды.

ЕВРАЗ Ванадий Тула работает по принципу замкнутого водооборота: предприятие не забирает свежую воду из природных источников и не сбрасывает неочищенные стоки. Вода проходит многоступенчатую очистку и возвращается в производственный цикл.

За последние два года на предприятии уже:

🔸 внедрили геотубы для повышения эффективности очистки;
🔸 установили дополнительные резервуары и переливы;
🔸 усилили контроль за гидротехническими сооружениями с помощью видеокамер и датчиков.

На бандажном стане ЕВРАЗ НТМК запустили новую установку ультразвукового контроля. Она позволяет выявлять дефекты, которые невозможно обнаружить при визуальном осмотре. Ежемесячно комплекс способен проверять до 13 тыс. изделий. Инвестиции компании в проект превысили 50 млн рублей.

Бандаж – это стальной элемент железнодорожного колеса, который непосредственно контактирует с рельсом. От его качества зависит безопасность движения поездов, поэтому каждый экземпляр проходит обязательный выходной контроль.

Новый цифровой комплекс заменил оборудование, ресурс которого был исчерпан. Ранее ультразвуковой контроль проводился по двум схемам: с внутренней боковой стороны и с поверхности катания бандажа. Теперь при согласовании с заказчиком дополнительно проверяются гребни – выступающие бортики, которые удерживают колесную пару на пути.

Установка работает по принципу эхо-импульсной дефектоскопии: ультразвуковые сигналы проникают в структуру металла и отражаются от внутренних дефектов. Цифровой дефектоскоп визуализирует полученные данные на экране монитора, после чего специалист принимает решение о годности, доработке или отбраковке изделия.

Проект реализовали сотрудники профильных подразделений комбината и ЕвразТехники в рамках программы цифровой трансформации компании. Испытания проводили совместно с представителями РЖД.

Главную награду комбинату принес проект очистки дебалансных сточных вод системы гидрозолошламоудаления выпуска № 2. ЕВРАЗ ЗСМК также получил две золотые медали: за проект «Очистные сооружения. Выпуск № 3» и программу по снижению выбросов «Чистый воздух, чистая вода».

Форум прошел 13–15 октября в Новокузнецке и объединил 38 компаний и организаций из пяти регионов России. На стенде ЕВРАЗ ЗСМК представили макет очистного комплекса, где применяют флокуляцию, ультрафильтрацию и обратный осмос. Гостям также показали передвижную экологическую лабораторию, которая контролирует качество атмосферного воздуха на границе санитарно-защитной зоны.

Впервые участники форума побывали и на производственной площадке комбината: увидели работу очистных сооружений и познакомились с контролем качества воды.

На экологическую модернизацию ЕВРАЗ направил порядка 11 млрд рублей. По сравнению с 2017 годом выбросы комбината снижены на 29%. Среди дальнейших планов – совершенствовать водоочистку, снижать выбросы и развивать проекты по переработке отходов и ресурсосберегающим технологиям.

Комбинат успешно прошел аудит интегрированной системы менеджмента (ИСМ). Проверку провела компания «ДКС РУС», один из лидеров отрасли в России.

В течение нескольких дней аудиторы оценивали работу более 60 производственных и офисных подразделений по трем направлениям:
🔸 менеджмент качества;
🔸 экологический менеджмент;
🔸 профессиональное здоровье и безопасность.

Эксперты отметили высокий уровень автоматизации и цифровизации производственных процессов, а также квалификацию и вовлеченность сотрудников. По итогам аудита они подготовили рекомендации для дальнейшего совершенствования бизнес-процессов.

Ресертификация ИСМ проводится в компании раз в три года. Полученные сертификаты подтверждают статус ЕВРАЗ ЗСМК как ответственного, высокотехнологичного и экологически ориентированного предприятия.

В Томске на площадке «Томской электронной компании» прошло заседание Рельсовой комиссии. Ее история насчитывает 142 года. Участники – представители промышленных предприятий, железнодорожной отрасли и научных организаций – обменялись опытом и обсудили задачи развития рельсового производства и инфраструктуры.

ЕВРАЗ представил доклады о разработках научно-исследовательского центра ЕВРАЗ ЗСМК, технологии сварки рельсов с помощью волоконных лазеров и совершенствовании методик трибологических исследований.

Денис Булгаков, операционный директор ЕВРАЗ ЗСМК, сопредседатель Президиума Рельсовой комиссии:

Для ЕВРАЗа Рельсовая комиссия – это живая рабочая площадка, где напрямую обсуждаем с партнерами все актуальные вопросы: от качества продукции до новых технических требований. Мы постоянно совершенствуем рельсовое производство и предлагаем рынку решения, отвечающие самым строгим стандартам. Рассматриваем это взаимодействие как неотъемлемую часть нашей инженерной культуры и ответственности перед отраслью.

В Грозном завершается строительство Конгресс-холла – одного из ключевых объектов нового правительственного комплекса Чеченской Республики. Несущие конструкции здания площадью 43 тыс. кв. м выполнены с использованием балки ЕВРАЗ НТМК.

Общая металлоемкость здания составляет около 4,4 тыс. тонн. Из них 2 тыс. тонн приходится на конструкции с применением большепролетной двутавровой балки, 80% которой изготовит ЕВРАЗ НТМК. Техническую адаптацию исходного проекта к российским нормативам выполнили специалисты EVRAZ STEEL.

Для строительства применяют горячекатаные двутавровые балки из стали С255. Она обладает хорошей свариваемостью и пластичностью, что упрощает монтаж на объекте. Благодаря широкополочной балке ЕВРАЗа один из этажей Конгресс-холла сможет менять конфигурацию в зависимости от формата мероприятия, и при этом обходится без дополнительных опор.

Здание рассчитано на сейсмические нагрузки интенсивностью до 9 баллов. Балка ЕВРАЗа обеспечивает необходимую несущую способность здания при таких воздействиях.

В продуктовой линейке ЕВРАЗ НТМК – более 300 профилеразмеров двутавров, включая премиальную балку БАЛМАКС 390 из стали С390. Она сочетает высокую прочность, хорошую ударную вязкость и способность работать в условиях экстремальных температур.

Рейтинговое агентство RAEX подтвердило ESG-рейтинг ЕВРАЗа на уровне AA. Компания получила 79,17 балла из 100. Управление ESG-рисками оценивается как находящееся на очень высоком уровне.

Что стоит за этой оценкой:

Вклад в экологию. Эксперты отметили работу ЕВРАЗа по сохранению биоразнообразия, управлению хвостохранилищами и экологическими рисками в цепочках поставок. В 2025 году компания инвестировала более 100 млн рублей в сохранение биоразнообразия и высадила свыше 1,23 млн деревьев. Еще более 26 млрд рублей направили на природоохранные мероприятия по федеральному проекту «Чистый воздух».

Забота о людях. В социальной сфере аналитики обратили внимание на льготы для сотрудников, а также подходы компании к разнообразию и инклюзивности. В 2025 году социальные затраты на персонал составили 3,1 млрд рублей.

Надежное управление. Еще одна составляющая устойчивого развития — то, как компания выстраивает внутренние процессы. Здесь эксперты высоко оценили работу компании по вопросам деловой этики, защиты данных и кибербезопасности, а также риск-менеджменту.

Новая арматура может заменить традиционную для мостов А400 в железобетонных элементах – от свай до горизонтальных элементов проезжей части.

АРМАКС 500М отличается:
🔸 повышенной прочностью;
🔸 выносливостью при повторяющихся циклических нагрузках;
🔸 улучшенным сцеплением с бетоном.

Благодаря более высоким механическим свойствам применение продукта позволяет снизить материалоемкость конструкций до 20%.

АРМАКС 500М прошла длительный цикл испытаний на циклические и статические нагрузки в ООО «ВНИИЖелезобетон», где подтвердила улучшенные показатели. Нормативную документацию выпустила специализированная научная организация ООО «Мастерская Мостов» с учетом мнения мостовой отрасли.

Павел Синяев, вице-президент ЕВРАЗа, руководитель дивизиона «Сибирь»:

На комбинате накоплен большой опыт внедрения решений в сегменте проката строительного назначения. Наши специалисты разработали марки стали для инновационной мостовой арматуры, которые гарантируют высокие механические свойства и отвечают требованиям отрасли.

Разработанная в 2026 году продукция уже вызвала интерес участников конференции «Дорожное строительство. Мосты и искусственные сооружения». Они отметили высокий потенциальный эффект АРМАКС 500М для отрасли. ЕВРАЗ готов к сотрудничеству с мостовой отраслью и участие в крупнейших инфраструктурных проектах страны.

Арматурный прокат АРМАКС (А500СП) помогает снизить расход металла в несущем каркасе зданий и сократить затраты на строительство.

Так, при возведении восьми 25-этажных домов в микрорайоне 7В Кемерова применение арматуры А500СП позволило уменьшить потребление проката на 9%. Экономический эффект составил 60 млн рублей.

В ЖК «Лесная Поляна» расход металла сократился до 80 тонн, а экономия достигла 4,8 млн рублей. АРМАКС также планируют использовать в квартале «Семейный парк» в Новокузнецке и ЖК «Моне» в Кемерове.

В линейке два решения:
🔸 АРМАКС 500 – для всех категорий строительства;
🔸 АРМАКС 600 – для проектов с повышенными нагрузками.

Оба варианта обеспечивают повышенное сцепление с бетоном и соответствуют требованиям к сейсмическим нагрузкам до 7 баллов с возможностью обеспечения требований до 9 баллов.

Компания приняла участие в создании экспозиции для нового музейного комплекса Музея транспорта Москвы. Он открылся в отреставрированном гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице.

Постоянная экспозиция разделена на 13 зон и рассказывает об истории столичного транспорта начиная с XIX века. ЕВРАЗ представлен в ней рельсовой продукцией, первые образцы которой Кузнецкий металлургический комбинат, сейчас входящий в ЕВРАЗ ЗСМК, произвел в декабре 1932 года.

За это время комбинат участвовал во многих знаковых проектах, включая строительство московского метро и укладку «золотого звена» БАМа. Сейчас он поставляет рельсы ДТ350ВС400 для первой в стране высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Ей посвящена отдельная временная экспозиция «Бархатный путь».

Мария Курносова, вице-президент ЕВРАЗа по корпоративным коммуникациям:

«Можно уверенно говорить о том, что развитие транспортной системы не только отражает этапы становления города, но и задает саму траекторию его развития. А в случае многообразия экспонатов и проектов, представленных в Музее транспорта Москвы, пожалуй, и траекторию развития всей страны. Рельсы Кузнецкого меткомбината, которые легли в основу первой, Сокольнической ветки столичного метро, на сегодня протянулись уже десятками тысяч километров железнодорожных путей, трамвайных маршрутов, линий метрополитенов и в других городах».