Новое Распределяем каналы MAX по категориям и территориям. Читать новость
Открытый канал ID 79329437942013

TTG CARGO | Андрей Рудаков

Транспортная компания по 🇷🇺 и 🇧🇾
◾️Сборные грузы
◾️Отдельные машины
◾️Реестр Экспедиторов GL-B044-00112-00/00034819
◾️ГИС ЭПД ID2BM-7743188877-774301001-201806150804240400304
📧 По сотрудничеству info@ttgcargo.ru

https://ttgcargo.ru/

Каналов в рубрике
1 361
Место этого канала
№ 714
Открыть рубрику →
Россия
Открыть в MAX

Публикации за период

По реакциям

Поиск и вся лента — после бесплатной регистрации. Свои даты — по подписке; владелец канала видит их бесплатно. Сортировка по реакциям — по подписке. Зарегистрироваться

Загрузка…

Книга на столе директора | У каждого своё время

Сколько я ни пробовал вставать рано утром, со временем перестал себя мучить и признал: это не моё.

По моим наблюдениям, пик моей продуктивности приходится на 22:00–23:00. А ложусь я сейчас не раньше двух часов ночи. Это мой нынешний режим, а не рекомендация всем работать допоздна.

Поэтому мне особенно близка глава «Готовность к биологическому пику» из книги Криса Бэйли «Мой продуктивный год».

Её главная мысль: в течение дня наша энергия меняется. В одни часы легче сосредоточиться и разобраться со сложной задачей, в другие даже привычные дела требуют усилий. Полезно понять эту закономерность и учитывать её при планировании.

Бэйли предлагает наблюдать за собой, а не копировать чужой распорядок.

В течение нескольких недель отмечать уровень энергии, внимания и мотивации в разное время суток. Затем искать повторяющиеся периоды подъёма и спада.

Практический вывод простой: на часы высокой концентрации ставить самые важные и сложные задачи. Рутинные дела по возможности оставлять на другое время.

Для меня это ещё один аргумент в пользу того, чтобы лучше понимать себя. Ранний подъём сам по себе не говорит о том, насколько результативно пройдёт день. Гораздо важнее, на что ты потратил свои лучшие часы.

При этом найти свой ритм — не значит отказаться от полноценного сна или забыть об обязательствах перед людьми. Рабочий график всё равно приходится согласовывать с жизнью компании.

Мой вывод из этой главы: стоит знать, когда ты работаешь лучше всего, и беречь это время для главного.

А вы когда чувствуете себя наиболее продуктивными — утром, днём или ближе к ночи?

Личный МАХ
Просмотры: 7
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Создал личный канал в MAX

Он про все то, что не про логистический бизнес. В частности там будут обзоры мыслей из книг, размышления, сюжеты и ситуации жизни, поездки и 🧳 путешествия.

Буду рад если подпишешься https://max.ru/channel_ochered_rudakov
Просмотры: 9
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Сегодня сделали шаг, сильно приблизивший нас к работе с b2c.

А это значит, что скоро, любой человек в нашей стране, сможет работать с нашей компаний и возить любые свои собственные грузы.

Каждый сможет заниматься переездами и всегда иметь у себя в контактах, лояльную логистическую компанию, на все случаи жизни.

Компанию, которая закроет любую потребность в любом городе 🇷🇺России и 🇧🇾Республике Беларусь.

Личный МАХ
Просмотры: 10
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Опыт руководителя | Управлять людьми, а не ожиданиями

На пике я управлял коллективом почти в 400 человек. Но даже с таким опытом до конца не избавился от одной ошибки: иногда приписываю сотрудникам качества и способности, которых они пока не проявили.

Вижу человека и начинаю достраивать: этот наверняка справится, тот должен проявить инициативу, а здесь можно рассчитывать на самостоятельность.
Потом жду результата. Не получаю его. Раздражаюсь.

Хотя сначала стоит спросить себя: человек действительно это умеет — или я сам так решил?

Причём замечаю за собой такое и в обычной жизни. Как говорят, натягиваю сову на глобус.

Мне помогает футбольная аналогия. Управлять командой стоит спокойно, как в режиме менеджера в FIFA: понимать возможности игроков и выбирать подходящую расстановку.

Бессмысленно ругать правоногого нападающего за то, что он не исполнил сложный удар левой так, как ты себе представил. Особенно если ты заранее знал, что левая — его слабая сторона.

Он может её развивать. Но от твоего раздражения сильнее она не станет.

С сотрудниками то же самое.

Один умеет договариваться. Другой внимателен к деталям. Третий сохраняет спокойствие, когда всё идёт не по плану.

Задача руководителя — увидеть эти способности, правильно распределить роли и помочь людям работать вместе. А если навыка не хватает — решить: обучать, перераспределять задачу или искать другого исполнителя.

Требования к результату при этом никуда не исчезают. Просто они должны опираться на понятную задачу и реальные возможности человека.

Сам стараюсь чаще вспоминать об этом: меньше раздражаться, точнее оценивать и спокойнее принимать решения.

Не ждать, что каждый станет универсальной звездой.

Собрать команду, в которой сильные стороны людей дополняют друг друга.
Просмотры: 10
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
🚨 После всем известных событий с Яндекс - целых 7 рабочих дней не было ни одного нового Клиента.

Пришлось пересобрать вообще всю стратегию, после запуска почти полного функционала Директ - пересобрал рекламу и о чудо - первый клиент сегодня, который поехал сразу же.

Да не большой, но ничего страшного. За не большим придут и другие.

Кто не знает, в Директе нельзя сделать 1 рекламу и забыть, это работа ежедневная, если не хочешь сливать бюджеты.

А вообще все дни занимались сегментацией клиентов и реанимацией стареньких - то что получилось, нравится.

Но когда начинаешь смотреть на все более детально, волосы дыбом. Мне бы времени больше, но когда у тебя бизнес не только перевозки, приходится ,,выгуливать,, их по очередно.
Просмотры: 11
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Продажи логистических услуг | Продажи остановились. План Б есть?

Последние перебои в работе крупных площадок заставили меня снова задуматься: насколько мы управляем своими продажами, если они зависят от чужой инфраструктуры?

Я почувствовал это и в логистике, где привлекаю клиентов через Яндекс Директ, и в своей работе с Wildberries.

В ситуациях, с которыми я сталкивался, повторялась одна картина: после сбоя резко снижались продажи, а следом — объёмы перевозок.

Пока участники рынка перестраивали работу, возникала пауза примерно на неделю.

Для меня это симптом зависимости, к которой бизнес успел привыкнуть.

Площадка даёт поток покупателей. Рекламный сервис — заявки. Всё работает, и постепенно кажется, что так будет всегда. Развивать другие способы продаж уже не так интересно: долго, сложно, привычный канал ведь приносит деньги.

А потом он останавливается.

И выясняется, что вместе с удобством мы получили уязвимость, к которой не подготовились.

Я хорошо помню, как учился продавать. Начинал с холодных звонков. Позже осваивал Директ — на этот опыт много лет назад потратил около 10 миллионов собственных рублей.

За два года мы построили крупную курьерскую службу для интернет-магазинов: тысячи отправлений в день, участие в выставках, постоянная работа с клиентами и курьерами.

Чтобы всё это заработало, пришлось разбираться во множестве вещей: от привлечения клиента до организации доставки. Постепенно сложилось понимание всей цепочки — откуда берётся заказ, почему клиент выбирает нас и что нужно сделать, чтобы он вернулся.

Именно это понимание даёт мне спокойствие сегодня.

Я вижу пользу больших площадок и сам ими пользуюсь.

Но когда весь поток заказов держится на одном сервисе, устойчивость компании оказывается под вопросом.
Поэтому собственнику полезно заранее ответить себе:
— Откуда придут клиенты, если основной канал завтра отключится?
— Есть ли прямой контакт с покупателями и собственная клиентская база?
— Какие альтернативные способы продаж уже проверены?
— Кто и что будет делать в первые сутки сбоя?

План Б имеет смысл, когда за ним стоят конкретные действия.

Фраза «если что, разберёмся» заявки не принесёт.

Я спокойно отношусь к неопределённости, потому что уже проходил через необходимость перестраиваться. У меня есть опыт, на который можно опереться, и готовность искать выход.

А вот если весь навык продаж сводится к работе внутри одной площадки, её остановка становится гораздо более серьёзным испытанием.

Удобство канала продаж ещё не означает устойчивость бизнеса.

Если ваш основной источник клиентов исчезнет на неделю — что вы будете делать уже завтра утром?

👉 Рабочий TG
👉 CEO (для перевозчиков)
👉 Личный TG
👉 MAX
Просмотры: 19
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
ВКонтакте Телеграм Одноклассники
Избранное в datool.ru

Следите за каналом в личном кабинете

Зарегистрируйтесь в datool.ru, чтобы добавить канал «TTG CARGO | Андрей Рудаков» в избранное и отслеживать его показатели.

Зарегистрироваться
Для владельцев каналов

Подтвердите свой канал

Войдите или зарегистрируйтесь в datool.ru, затем добавьте нашего бота в канал по инструкции в личном кабинете. После проверки владения замок исчезнет и вам станет доступно управление каналом.

Войти или зарегистрироваться

Сообщить о неточности

Опишите, что нужно исправить. Если есть источник, добавьте ссылку.

Вы покидаете datool.ru

Ссылка ведёт на внешний сайт. datool.ru не отвечает за его содержимое — проверьте адрес, прежде чем вводить пароли или платёжные данные.

Переход через 10 с

Перейти