НТУ, МТУ, схема, эскиз

На прошедшей неделе (середина октября 2026 года) в открытых источниках зафиксированы два значимых изменения, влияющих на перевозки в сообщении Китай→Россия. Первое — финансовое: досрочная индексация грузовых тарифов РЖД. Второе — технологическое: утверждение новой схемы крепления 40-футовых контейнеров в полувагонах. Значимых нормативных обновлений по линии ОСЖД (СМГС), CTU Code или правилам перевозки опасных грузов за прошедшую неделю в открытых официальных источниках не зафиксировано.

Подтверждённые факты:

1. Индексация тарифов (нормативно-рыночное изменение): С 1 октября 2026 года грузовые тарифы РЖД, а также сборы и плата за использование железнодорожной инфраструктуры досрочно проиндексированы на 8,5%.

Влияние: Прямое увеличение стоимости контейнерных перевозок по сети РЖД для всех отправлений.

Источник: Приказ ФАС (информация подтверждена отраслевыми СМИ и транспортными компаниями, октябрь 2026 г.).

2. Новая схема крепления контейнеров в полувагонах (технологическое изменение): РЖД утвердили новую схему крепления сорокафутовых контейнеров в полувагонах без использования деревянных реквизитов.

Влияние: Позволяет сократить время погрузки в два раза за счет отказа от деревянных упоров. По заявлению РЖД, схема уже активно применяется на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД).

Источник: Официальное заявление представителей РЖД (цитируется порталом InfraNews, октябрь 2026 г.).

Начиная с января 2026 года, транспортные средства, оснащенные литий-ионными аккумуляторами, подлежат перевозке в качестве опасных грузов в соответствии с перечнем, установленным в ППОГ. В сентябре 2026 года вступают в силу усиленные меры контроля за перевозкой указанных грузов. Ожидается, что значительная часть таких отправлений будет подвергнута процедуре крепления на приграничных станциях согласно НТУ. При планировании логистических операций рекомендуется учитывать данные факторы, а также выстраивать конструктивное взаимодействие с тыловыми терминалами во избежание дорогостоящих простоев на морских терминалах (портов) прибытия.

Наша компания оказывает специализированные консалтинговые услуги, включающие:
— консультации по формированию грузовых мест, технологии размещения и крепления груза в стране отправления;
— разработку 3D-схем и поэтапной технологии погрузки;
— составление технологической инструкции для организации, осуществляющей погрузку и крепление груза, в том числе на языке страны отправления;
— дистанционный инженерный контроль процесса подготовки и погрузки;
— выездной контроль погрузочных работ в стране отправления.

Стоимость услуг определяется на основе предоставленной информации о характеристиках груза, месте погрузки, требуемом объеме участия специалистов, а также составе необходимой документации.

⚠️ Важное уведомление о связи

Уважаемые клиенты и партнеры!
В связи с масштабным сбоем в работе сервисов Яндекса наша основная корпоративная почта временно недоступна.
По всем рабочим вопросам, а также для отправки документации и заявок, пожалуйста, используйте резервный адрес электронной почты: vvkiyanitca@gmail.com
Все сообщения на этот адрес обрабатываются в штатном режиме. Спасибо за понимание!

Новости
️ В Иркутской области работники РЖД осуждены за взятки на сумму свыше 88 млн рублей

▪Ленинский районный суд Иркутска вынес приговоры трём работникам структурных подразделений ОАО «РЖД». В 2021–2024 гг. они в составе организованной группы систематически получали взятки от руководителя транспортной компании за беспрепятственное обслуживание вагонов и приоритетное право перевозки грузов, а также передавали взятки другим должностным лицам.

▪Подсудимые признали вину и активно способствовали расследованию. Суд назначил им от 5 до 6 лет лишения свободы в колонии строгого режима со штрафом свыше 90 млн рублей каждому. Кроме того, конфискованы денежные средства, полученные в качестве взяток, на сумму 88 млн рублей.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

Мы расширяем услуги. Больше участия в вашей перевозке
С начала 2026 года мы готовили полный ребрендинг: обновляли позиционирование, состав услуг и порядок взаимодействия с заказчиками.
Выход телеграммы ЦФТО ускорил этот процесс. Запускаем изменения немного раньше, чем планировали.
Основа обновления — более глубокая интеграция нашей инженерной работы в ваш перевозочный процесс. От проверки исходных данных до сопровождения выполнения разработанных решений.
Что входит в обновлённый формат работы?
✅ Инженерная подготовка перевозки
Анализ характеристик груза, маршрута, условий погрузки и перегрузки. Разработка НТУ, МТУ и эскизов с необходимым расчётным обоснованием. Выявление вопросов, которые нужно решить до подачи вагона или контейнера.
✅ Проверка существующих схем
Оценка применимости ранее разработанных НТУ к вашему грузу. Проверка чертежей и расчётов. По результатам — письменное заключение с замечаниями, ограничениями и рекомендациями.
✅ Понятные инструкции для погрузки
3D-схемы, последовательность размещения груза и установки крепления, перечни материалов. С 2022 года мы используем 3D в своей работе и продолжаем развивать этот инструмент для практических задач заказчика.
✅ Сопровождение выполнения крепления
Консультации при подготовке и погрузке, проверка выполнения решений по согласованному перечню контрольных операций, разбор отклонений и подготовка необходимых корректировок.
✅ Работа в стране отправления
Подготовка размещения и крепления грузов в Китае и других странах с учётом последующей перевозки по России. Отдельная услуга — схемы и пошаговые инструкции на языке страны отправления.
Степень нашего участия выбирается под вашу задачу: разработка документации, независимая инженерная проверка или комплексное сопровождение подготовки перевозки. Состав работ и результат заранее закрепляются в заявке.
Чем раньше мы подключаемся к проекту, тем больше вопросов можно решить до погрузки — когда исправления ещё не требуют разбирать крепление, задерживать отправку и переделывать работу.
В следующих публикациях покажем состав услуг и примеры результатов, которые получает заказчик.
Для обсуждения вашей перевозки — контакты в описании канала.

Новые правила игры: РЖД открывает базу НТУ ⚡️
А вот и та самая новость, которая меняет всё.

Ознакомьтесь с прикрепленной телеграммой ОАО «РЖД» № ИСХ-25499/ЦФТО от 07.09.2026. Установлен временный порядок (до 31.03.2027), который разрешает любому грузоотправителю использовать чужие схемы НТУ, уже утвержденные в электронном виде начиная с 2022 года.

Как это оформляется? Вы находите подходящее решение, направляете обращение в ТЦФТО, подписываете «Акт разрешения использования схемы НТУ» и обеспечиваете наличие бумажных копий на станции отправления.

Что это значит для рынка?
Последствия этого решения можно разделить на четыре ключевых аспекта:

🟢 1. Снижение затрат для пользователей.
Дополнительная возможность сэкономить на подготовке перевозки. Зачем изобретать велосипед, если в электронной базе уже есть готовое решение?

🔴 2. Финансовые и юридические потери изначальных заказчиков.
Возникает беспрецедентный правовой вакуум. Первый грузоотправитель-разработчик инвестировал средства, оплачивал инжиниринг, а теперь РЖД выкидывает этот труд на общий рынок без согласия владельца. Механизмов компенсации затрат первоначальному заказчику телеграмма не предусматривает. Вы оплатили проект, а ваши конкуренты могут ехать по нему бесплатно.

🔴 3. Иллюзия безопасности и жесткий перенос ответственности.
Взяли чужую схему? Теперь это только ваши риски. Пункт 6 прямо устанавливает: за правильность размещения и крепления отвечает исключительно грузоотправитель-пользователь. В графе 87 накладной вы обязаны подтвердить надежность крепления. Первоначальный разработчик и заказчик НТУ не несут за вашу погрузку абсолютно никакой ответственности. Если произойдет сдвиг, авария или брак — отвечать рублем будете только вы.

🔴 4. Смерть «рисовальщиков» и потребность в аудите.
При массовом копировании неизбежно выплывет наружу некомпетентная работа специалистов, владеющих только CAD-программами. Простого совпадения названия груза или похожего чертежа недостаточно! Чтобы безопасно применить чужую схему, нужно сопоставить фактическую массу, габариты, центр тяжести, точки опор и т.д. и т.п.. Специфика терминалов не прощает дилетантства.

В этих реалиях рынок резко потребует иного подхода. Заказчикам больше не нужна просто разработка НТУ «для галочки» в личном кабинете грузоотправителя ОАО "РЖД". Возрастает критическая ценность инженерной проверки готовых решений, технологического аудита и глубокого сопровождения.

Именно поэтому мы решили сделать шаг, к которому готовились осознавая последствия всех заявлений РЖД начиная с октября 2021 года. Выход телеграммы ЦФТО просто ускорил наш запуск. Подробности — в финальном посте. 🔽

Эволюция или деградация? Как личный кабинет грузоотправителя ОАО "РЖД" изменил рынок инжиниринга в перевозочных процессах.🚂
Коллеги, давайте отмотаем время немного назад. Помните ноябрь 2021 года? Тот самый момент, когда РЖД перевело согласование НТУ и эскизов исключительно в электронный вид через личный кабинет грузоотправителя ОАО "РЖД".
Тогда казалось, что это чистая победа.
🟢 Плюсы были очевидны: • Исчезла беготня по станциям и кабинетам. • География стерлась: находясь на Дальнем Востоке, стало можно за сутки согласовать погрузку для Урала или Питера. • Скорость оборота документов выросла в разы.
Но у этой цифровизации оказалась и темная сторона.
🔴 Минусы, о которых молчат: Переход в "цифру" критически снизил порог входа в профессию. Рынок моментально наводнили фрилансеры и инженеры, чей главный навык — просто владение графическими или в лучшем случае CAD-программами.
Проблема в том, что за красивым, геометрически выверенным чертежом часто нет понимания физики процесса. Такие специалисты не знают, как груз ведет себя в динамике. Они оторваны от реальной грузовой работы станций, терминалов и портов, не владеют вопросами экспедирования, логистики, вопросов безопасности на транспорте и охраны труда. Для них это просто картинка ради галочки подписанта. А для грузовладельца такая оторванная от реальности схема — это прямой путь к простоям, браку, перерасходу реквизита и угрозе безопасности на сети.
Рынок жестко поделился на «рисовальщиков» с демпинговыми ценами и реальных практиков. И события этой недели показали, что дальше так работать не получится.
О том, какую "бомбу" на днях выпустило ЦФТО РЖД, и как это изменит правила игры — расскажу в следующем посте. Не переключайтесь 🔽

Вот и лето прошло!!!

НТУ размещения и крепления в крупнотоннажном контейнере длиной 20 футов
стали листовой в пачках и рулонах. 👍 #нту, #схема, #эскиз, #креплениегруза,
#схемапогрузки, #негабаритныйгруз, #3d, #ржд,
#ждперевозки, #логистика, #грузоотправитель