Эволюция или деградация? Как личный кабинет грузоотправителя ОАО "РЖД" изменил рынок инжиниринга в перевозочных процессах.🚂

Коллеги, давайте отмотаем время немного назад. Помните ноябрь 2021 года? Тот самый момент, когда РЖД перевело согласование НТУ и эскизов исключительно в электронный вид через личный кабинет грузоотправителя ОАО "РЖД".
Тогда казалось, что это чистая победа.
🟢 Плюсы были очевидны: • Исчезла беготня по станциям и кабинетам. • География стерлась: находясь на Дальнем Востоке, стало можно за сутки согласовать погрузку для Урала или Питера. • Скорость оборота документов выросла в разы.
Но у этой цифровизации оказалась и темная сторона.
🔴 Минусы, о которых молчат: Переход в "цифру" критически снизил порог входа в профессию. Рынок моментально наводнили фрилансеры и инженеры, чей главный навык — просто владение графическими или в лучшем случае CAD-программами.
Проблема в том, что за красивым, геометрически выверенным чертежом часто нет понимания физики процесса. Такие специалисты не знают, как груз ведет себя в динамике. Они оторваны от реальной грузовой работы станций, терминалов и портов, не владеют вопросами экспедирования, логистики, вопросов безопасности на транспорте и охраны труда. Для них это просто картинка ради галочки подписанта. А для грузовладельца такая оторванная от реальности схема — это прямой путь к простоям, браку, перерасходу реквизита и угрозе безопасности на сети.
Рынок жестко поделился на «рисовальщиков» с демпинговыми ценами и реальных практиков. И события этой недели показали, что дальше так работать не получится.
О том, какую "бомбу" на днях выпустило ЦФТО РЖД, и как это изменит правила игры — расскажу в следующем посте. Не переключайтесь 🔽