Парусный спорт на Востоке Крыма - seasails

Пока на море шторм, развлекаемся челенджами.

«Дракон» – аристократ мира яхтинга

Класс «Дракон» – одна из самых узнаваемых гоночных килевых яхт в истории парусного спорта. Его проект разработал норвежский яхтсмен Йохан Анкер, и первая лодка сошлась со стапеля в конце 1920-х (согласно официальной истории, проект одобрен в 1929 г.) Первоначально Дракон задумывался как доступная швертботная яхта для крейсерских плаваний (около 20 м² парусного вооружения), но очень быстро переквалифицировался в гоночный монотип. Уже в 1948 году класс «Дракон» вошёл в программу Олимпийских игр и оставался олимпийским вплоть до 1972 года

Сегодня в России есть много почитателей этой легендарной лодки. Есть ассоциация класса Дракон, которая каждый год устраивает регаты.

У нас в Феодосии осталось 2 дракона. Один на ходу в Орджоникидзе. И один ждёт восстановления на берегу недалеко от нашего клуба.


#история

Правило 14 - ИЗБЕГАНИЕ КОНТАКТА

Сегодня в нашей школе продолжали изучать правила парусных гонок.

Правило 14 - избегание контакта.
Если это разумно возможно, яхта должна:
(a) избегать контакта с другой яхтой,
(b) не являться причиной контакта между яхтами, и
(c) не являться причиной контакта между яхтой и объектом, которого
следует избегать.

Что главное в этом правиле : ДАЖЕ ЕСЛИ У ВАС ПРАВО ДОРОГИ, СЛЕДУЕТ ИЗБЕГАТЬ КОНТАКТА С ДРУГИМИ ЯХТАМИ.

Мне кажется это правильно как с точки зрения безопасности, так и здравого смысла.

#правилапарусныхгонок
#ппг2025

А это мы в классе изучаем курсы, галсы и другие морские термины )))

#обучение

Подробнее про курсы

Как мы говорили выше : курс - это направление движения судна относительно ветра или угол к ветру.
Угол - значит в градусах. Но на флоте всё должно быть чётко, углы считать муторно, придумали названия.
В россии принято использовать голландские названия курсов, введённые ещё Петром I.

1. Левентик ( 0-30°) - против ветра. Сюда лодка идти не может, но левентик не бесполезный курс. Об его применении поговорим позже

2. Бейдвинд (30°-80°) Самый интересный курс. Им мы идём в лавировке. Требует максимум мастерства от яхтсмена. Гоночный бейдвинд - максимально острый курс, с которым яхта может идти к ветру. Поддерживать его очень сложно, тут влияет всё - и крен и течения (даже небольшие), скорость ветра и лодки и много других факторов.

3. Галфинд (80°-100°) - боком к ветру или на морском жаргоне в пол ветра. Самый быстрый курс для водоизмещающих яхт. Сила дрейфа минимальная для острых курсов. Шверт можно поднять до половины. Крен то-же небольшой. Достаточно комфортный для круизных яхт. Жаль в гонках встречается редко.

4. Бакштаг (100°-170°) - самый комфортный курс для круизных яхт. Крен как и дрейф почти отсутствуют. Не очень быстрый (хотя рекорды скорости ставятся именно на бакштаге, около 120° к ветру). Часто используется в лавировку по ветру, т.к. бывает быстрее фордевинда. Мой тренер говорил : "Два бакштага лучше чем один фордевинд".

5. Фордевинд(170°-190°) Курс "по ветру" . Хоть морякам и желают "попутного ветра", мы редко ходим этим курсом. Множество технических сложностей делают этот курс не очень удобным для хождения, и требуют мастерства и знаний. Самой большой сложностью является то, что малейший заход ветра может перекинуть ваш парус на другой галс (непроизвольный поворот), обычно с большой силой и скоростью, что нередко сопровождается поломкой рангоута или травмами, если чья-то голова в это время торчала из кокпита. Именно поэтому запрещается делать поворот фордевинд в стрессовых ситуациях (например при манёвре "спасение утопающего")
Тема хождения в фордевинд на разных типах судов очень обширна, мы обязательно поговорим об этом в следующих выпусках

#морскаяпрактика #курсыгалсы

Курсы и галсы с нуля

Выяснилось, что не все тут понимают что такое курс, галс и другие морские термины. Ну правильно, мы-же обещали обучение с нуля. Давайте разбираться.

На суше, например машины, поворачивают, когда изменяют направление движения. В парусном флоте это не так. Во первых отсчёт направления всегда относительно к ветру. Во вторых: поворот - это когда ветер пересекает линию кормы или носа и парус перекидывается на другой борт. ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ПОВОРОТОМ НЕ СЧИТАЕТСЯ! И называется изменением курса. Если угол к ветру уменьшается мы говорим привестись к ветру. Если увеличивается - увалиться под ветер.

Галса всего 2 - левый и правый. Если ветер дует в левый борт - галс левый. Если в правый - и галс правый. Всё просто.

Кстати поворотов то-же два - фордевинд, когда при смене галса (перекидывании паруса) мы перескаем ветер кормой и оверштаг, когда носом. О поворотах мы поговорим позже

О курсах сейчас поговорим подробнее.

*На картинке памятка из википедии

#морскаяпрактика #курсыгалсы

Флаги МСС

Вашем клубе дети изучают флаги международного свода сигналов. Флаги так-же используются в парусных гонках

Каждый флаг означает букву алфавита и имеет код для чёткого произношения по рации. Например : позывной AN50 будет звучать как алфа-новембер-файв-зеро. Так не перепутаешь буквы в условиях плохой слышимости.

А ещё есть заменяющие флаги (substitute). Первый заменяющий используется для повтора первого флага или вымпела в сообщении(верхнего), если на судне есть единственный комплект флагов. Второй заменяющий второго и т.д.

На картинке памятка по всем флагам

#морскаяпрактика

«33 румба» - клуб увлечённых морем, парусами и парусным спортом в Феодосии, на восточном побережье Крыма.

Тут мы разбираем ППГ (правила парусных гонок) в теории и на практике. Обсуждаем изменения в правилах 2025. Стратегии и тактику парусных гонок.

Делимся ХМП ( хорошей морской практикой )

Шутки на морскую и яхтенную тематику

Всегда рады сотрудничеству с яхт-клубами  Крыма и России. Опубликуем ваши новости со ссылкой бесплатно.