Подробнее про курсы
Как мы говорили выше : курс - это направление движения судна относительно ветра или угол к ветру.
Угол - значит в градусах. Но на флоте всё должно быть чётко, углы считать муторно, придумали названия.
В россии принято использовать голландские названия курсов, введённые ещё Петром I.
1. Левентик ( 0-30°) - против ветра. Сюда лодка идти не может, но левентик не бесполезный курс. Об его применении поговорим позже
2. Бейдвинд (30°-80°) Самый интересный курс. Им мы идём в лавировке. Требует максимум мастерства от яхтсмена. Гоночный бейдвинд - максимально острый курс, с которым яхта может идти к ветру. Поддерживать его очень сложно, тут влияет всё - и крен и течения (даже небольшие), скорость ветра и лодки и много других факторов.
3. Галфинд (80°-100°) - боком к ветру или на морском жаргоне в пол ветра. Самый быстрый курс для водоизмещающих яхт. Сила дрейфа минимальная для острых курсов. Шверт можно поднять до половины. Крен то-же небольшой. Достаточно комфортный для круизных яхт. Жаль в гонках встречается редко.
4. Бакштаг (100°-170°) - самый комфортный курс для круизных яхт. Крен как и дрейф почти отсутствуют. Не очень быстрый (хотя рекорды скорости ставятся именно на бакштаге, около 120° к ветру). Часто используется в лавировку по ветру, т.к. бывает быстрее фордевинда. Мой тренер говорил : "Два бакштага лучше чем один фордевинд".
5. Фордевинд(170°-190°) Курс "по ветру" . Хоть морякам и желают "попутного ветра", мы редко ходим этим курсом. Множество технических сложностей делают этот курс не очень удобным для хождения, и требуют мастерства и знаний. Самой большой сложностью является то, что малейший заход ветра может перекинуть ваш парус на другой галс (непроизвольный поворот), обычно с большой силой и скоростью, что нередко сопровождается поломкой рангоута или травмами, если чья-то голова в это время торчала из кокпита. Именно поэтому запрещается делать поворот фордевинд в стрессовых ситуациях (например при манёвре "спасение утопающего")
Тема хождения в фордевинд на разных типах судов очень обширна, мы обязательно поговорим об этом в следующих выпусках
#морскаяпрактика #курсыгалсы
Как мы говорили выше : курс - это направление движения судна относительно ветра или угол к ветру.
Угол - значит в градусах. Но на флоте всё должно быть чётко, углы считать муторно, придумали названия.
В россии принято использовать голландские названия курсов, введённые ещё Петром I.
1. Левентик ( 0-30°) - против ветра. Сюда лодка идти не может, но левентик не бесполезный курс. Об его применении поговорим позже
2. Бейдвинд (30°-80°) Самый интересный курс. Им мы идём в лавировке. Требует максимум мастерства от яхтсмена. Гоночный бейдвинд - максимально острый курс, с которым яхта может идти к ветру. Поддерживать его очень сложно, тут влияет всё - и крен и течения (даже небольшие), скорость ветра и лодки и много других факторов.
3. Галфинд (80°-100°) - боком к ветру или на морском жаргоне в пол ветра. Самый быстрый курс для водоизмещающих яхт. Сила дрейфа минимальная для острых курсов. Шверт можно поднять до половины. Крен то-же небольшой. Достаточно комфортный для круизных яхт. Жаль в гонках встречается редко.
4. Бакштаг (100°-170°) - самый комфортный курс для круизных яхт. Крен как и дрейф почти отсутствуют. Не очень быстрый (хотя рекорды скорости ставятся именно на бакштаге, около 120° к ветру). Часто используется в лавировку по ветру, т.к. бывает быстрее фордевинда. Мой тренер говорил : "Два бакштага лучше чем один фордевинд".
5. Фордевинд(170°-190°) Курс "по ветру" . Хоть морякам и желают "попутного ветра", мы редко ходим этим курсом. Множество технических сложностей делают этот курс не очень удобным для хождения, и требуют мастерства и знаний. Самой большой сложностью является то, что малейший заход ветра может перекинуть ваш парус на другой галс (непроизвольный поворот), обычно с большой силой и скоростью, что нередко сопровождается поломкой рангоута или травмами, если чья-то голова в это время торчала из кокпита. Именно поэтому запрещается делать поворот фордевинд в стрессовых ситуациях (например при манёвре "спасение утопающего")
Тема хождения в фордевинд на разных типах судов очень обширна, мы обязательно поговорим об этом в следующих выпусках
#морскаяпрактика #курсыгалсы