Самосвальные новости

📄 MAN Truck & Bus увеличил продажи до 75 395 единиц за девять месяцев 2026 года

⚙️ Немецкий производитель MAN Truck & Bus увеличил выручку до 10,34 миллиарда евро, что на 4% больше, чем в прошлом году. Общий объём продаж составил 75 395 единиц (+5%), из них грузовых автомобилей продано 47 385 штук (+8%), а фургонов MAN TGE — 23 390 (+3%). Заказы выросли на 8% до 78 610 единиц, скорректированная операционная прибыль достигла 639 миллионов евро. Электрические автомобили показали рост продаж на 36% — поставлено 1 480 единиц, включая 805 электрогрузовиков и 675 электробусов. Производство ведётся в Германии, компания также готовит к серийному выпуску электробус MAN eCoach.

Источник: MAN Truck & Bus

📄 StartVOLT выпустил 11 новых стартеров для грузовиков и спецтехники

🔧 Бренд StartVOLT представил линейку из одиннадцати стартеров для грузовых автомобилей и сельскохозяйственной техники. Среди моделей есть позиции для Renault Trucks Premium с 1996 года (LSt 0995), MAN L2000 с 1994 года (LSt 1292), Mercedes-Benz Unimog с 2013 года (LSt 1596), Scania 4-й серии (LSt 2806, LSt 2807, LSt 2812, LSt 2814) и Scania 5 P/G/R/T (LSt 2815), а также для тракторов МТЗ-920/952 (LSt 3003), John Deere серий 6, 6010 и 6020 (LSt 3010) и Case New Holland с двигателем NEF (LSt 3015). Каждый стартер прошёл пооперационный контроль, взаимозаменяем с оригиналом и поставляется с техническим паспортом и гарантией два года. Производитель не указал страну сборки и технические характеристики стартеров, такие как напряжение, мощность и ток пуска.

Источник: АТИ-Новости

🇨🇳 Дистрибьютор SANY в России увеличил выручку в 6 раз до 45 млрд рублей за 2022 год

⚙️ Компания «Сани Рус» (официальный дистрибьютор SANY в РФ) по итогам 2022 года выросла выручкой в 6 раз по сравнению с 2021 годом, достигнув 45 млрд рублей. Главный драйвер — замена ушедших Caterpillar, Komatsu, Volvo CE и Liebherr на строительных объектах и в карьерах: доля SANY в сегменте гусеничных экскаваторов 20–25 т выросла с 3% до 18%, в автокранах 25–50 т — до 22%. В ассортименте лидируют экскаватор SY215C (рабочая масса 21,5 т, мотор Isuzu 6HK1 128 кВт, ковш 0,93 м³), автокран SAC2500 (грузоподъёмность 25 т, стрела 43 м) и бетононасосы HBT8018C. Завод SANY в Щёлкове (Московская область) локализовал сборку 15 моделей — локализация 40–60% позволяет работать по госзакупкам по 44-ФЗ и 223-ФЗ. Мы уже писали о запуске производства экскаваторов SY215C в Щёлкове.

📄 «Платон» выписал 64 тысячи штрафов за лето 2026 года — лидируют ЦКАД и М-1 «Беларусь»

📊 За три летних месяца 2026 года сервис «ОнлайнГИБДД» зафиксировал 64 885 штрафов за неоплату проезда грузовиков по системе «Платон»: 20 532 в июне, 23 932 в июле и 20 421 в августе при стабильной работе около 1500 камер. Абсолютный лидер по количеству постановлений — ЦКАД (А-113) в Московской области: три участка (268, 324 и 310 км) дали в сумме 1624 штрафа только в августе. В топ-10 вошли М-1 «Беларусь» (28 и 94 км, 804 штрафа вместе), М-4 «Дон» в трёх регионах (Ростовская, Адыгея, Воронежская области — 947 штрафов), а также Р-351 в Тюменской области (290) и Р-254 «Иртыш» в Новосибирской области (212). Проект федерального бюджета на 2027–2029 годы предусматривает значительный рост поступлений от «Платона» благодаря ежегодной индексации тарифа и отмене понижающего коэффициента, что увеличит нагрузку на перевозчиков уже в ближайшие годы.

Источник: АТИ-Новости

🇨🇳 Китайские Sitrak и FAW отбирают у КАМАЗа до 30% рынка тягачей в 2024 году

⚙️ По данным АЭБ и «Автостата», за девять месяцев 2024 года в России зарегистрировали 42,3 тысячи тягачей, из них 13,1 тысячи — китайских брендов. Sitrak (Sinotruk) возглавил китайский рейтинг с 6,2 тысячи проданных единиц (+58% к 2023 году), FAW JH6 и J7 показали рост 41% до 3,8 тысячи штук. КАМАЗ за тот же период поставил 13,1 тысячи тягачей против 18,7 тысячи годом ранее — падение на 30%. Главный драйвер: цена китайских тягачей на 15-20% ниже при сопоставимой тягово-с массовой характеристике 40-49 тонн и моторе 460-540 л.с. (Weichai WP13 / Xichai CA6DM3). КАМАЗ отвечает запуском K5 с двигателем Cummins X15 530 л.с. и коробкой ZF TraXon, но локализация комплектующих задерживается — доля импорта в новой модели всё ещё 60%.

🇨🇳 Changzheng Auto освоила выпуск тяжёлых самосвалов на шасси Tatra с несущей рамой

🔧 Китайская компания Changzheng Auto (бренд «Чанчжэн») в 2000-х годах заключила соглашение с чешским концерном Tatra Trucks о лицензионном сборке грузовиков с уникальной несущей трубчатой рамой, обеспечивающей невиданную для классических рамных шасси крутизну и проходимость. На базе платформы Tatra 815-2 были локализованы самосвалы колёсными формулами 6×6 и 8×8 с грузоподъёмностью 25–40 тонн, оборудованные турбонаддувными дизелями Tatra T3C-928-90 (12,7 л, 340–440 л.с.) или Cummins ISMe (10,8 л, 340–385 л.с.), работающими в паре с механическими коробками ZF 16S151 или автоматизаторами Allison HD4560. Конструкция центральной трубы диаметром 300 мм со встроенными карданными валами исключает рамистое напряжение при работе в карьерах, а независимая подвеска на полуосях с торсионами даёт ход колеса до 300 мм — критично для выработки рудников на мягких грунтах. Китайская версия получила усиленные балоки мостов Tatra с блокировками межколёсных и межосевых дифференциалов, кузов объёмом 14–22 м³ из листа Hardox 450 и пневмоподвеску кабины оригинального дизайна Tatra. Серийное производство на заводе в Баодин (Хэбэй) оценивалось в 500–800 шасси в год, однако к 2015 году выпуск сократился из-за перехода китайских карьеров на более дешёвые локальные бренды вроде Shacman X3000 и Howo T7H с классической рамой.

⚙️ В корпусе рубки металла Кузнечного завода «КАМАЗа» реализовали проект, в рамках которого была повышена эффективность эксплуатации электрической тележки.

По словам заместителя начальника цеха по эксплуатации напольного транспорта Ильнара Ахиярова, кайдзен-проект в первую очередь подразумевал экономию электроэнергии, а также улучшение самой системы управления электротележкой – для плавности и лёгкости передвижения. Воплощением проекта в жизнь в феврале этого года занялись электрики и слесари цеха

Источник: КАМАЗ

📄 Урал в маске автобуса: секретная спецтехника на шасси 6×6 для ВС РФ

🔧 На испытаниях в нагруженном состоянии зафиксирован расход топлива 38 л/100 км, что соответствует нормам для данного класса техники в полевых условиях. Машина построена на шасси Урал-43206 (6×6) с двигателем ЯМЗ-53642 мощностью 300 л.с. (221 кВт), соответствующим экологическому классу Евро-5, и коробкой передач ЯМЗ-536 с 6-ю ступенями. Снаряженная масса хвостового состава с кузовом-«автобусом» достигает 11 800 кг, грузоподъёмность шасси — 6500 кг, что позволяет разместить до 28 человек в полной экипировке или спецоборудование. Кузов выполнен по схеме «фургон-автобус» с усиленным каркасом, отбойниками и системой климат-контроля, внешне стилизован под гражданский ПАЗ-3205 для снижения заметности с воздуха и земли. Мы уже писали о базе Урал-43206 в контексте новых поставок для Минобороны.

📄 Как тягачи Tatra перевозят 300-тонные грузы Autocentre.

ua