🇨🇳 Changzheng Auto освоила выпуск тяжёлых самосвалов на шасси Tatra с несущей рамой

🔧 Китайская компания Changzheng Auto (бренд «Чанчжэн») в 2000-х годах заключила соглашение с чешским концерном Tatra Trucks о лицензионном сборке грузовиков с уникальной несущей трубчатой рамой, обеспечивающей невиданную для классических рамных шасси крутизну и проходимость. На базе платформы Tatra 815-2 были локализованы самосвалы колёсными формулами 6×6 и 8×8 с грузоподъёмностью 25–40 тонн, оборудованные турбонаддувными дизелями Tatra T3C-928-90 (12,7 л, 340–440 л.с.) или Cummins ISMe (10,8 л, 340–385 л.с.), работающими в паре с механическими коробками ZF 16S151 или автоматизаторами Allison HD4560. Конструкция центральной трубы диаметром 300 мм со встроенными карданными валами исключает рамистое напряжение при работе в карьерах, а независимая подвеска на полуосях с торсионами даёт ход колеса до 300 мм — критично для выработки рудников на мягких грунтах. Китайская версия получила усиленные балоки мостов Tatra с блокировками межколёсных и межосевых дифференциалов, кузов объёмом 14–22 м³ из листа Hardox 450 и пневмоподвеску кабины оригинального дизайна Tatra. Серийное производство на заводе в Баодин (Хэбэй) оценивалось в 500–800 шасси в год, однако к 2015 году выпуск сократился из-за перехода китайских карьеров на более дешёвые локальные бренды вроде Shacman X3000 и Howo T7H с классической рамой.