Кирюха, приводись!

Кирилл и протухшая вода

В начале сезона я заправился водой на форте Константин, у нас в яхт-клубе водопровода, к сожалению, нет, а таскать воду из дома в канистрах мне было лень, бак для воды на яхте 120 л. Вода была «техническая», понятно, что пить её нельзя, а что ещё это означает мне неведомо.

В середине сезона из крана появился посторонний запах, такой лёгкий флёр сероводорода. В итоге после подьема лодки я решил промыть всю систему. Бак у меня мягкий и я решил этим воспользоваться, его можно легко снять, положить в пакет и отнести домой.

Беглое изучение вопроса показало, что наиболее простой и безопасный способ очистки - это промыть все штанги и бак 1% раствором лимонной кислоты, точнее заполнить их этим раствором и дать постоять часов 12. Чтобы не использовать большое количество воды, которое, опять же, нужно на лодку сначала привезти, бак я просто снял и привёз домой. Дальше выяснилось, что из бака совершенно ничем не пахнет, возможно у него какой-то антимикробное покрытие внутри, но это в любом случае порадовало. Значит проблема в основном где-то в шлангах и ещё у меня от бака до раковины есть два фильтра.

Бак я промыл средством для мытья посуды дома. На лодке развел лимонную кислоту (5 л бутыль) и через шланг от бака заполнил ей всю систему и оставил на сутки. На следующий день промыл чистой водой, всего пролил 32 литра. Из крана вылетело немного каких-то пленок, похожих на тину.

Фильтр грубой очистки разобрал и промыл вручную с мылом дополнительно. Фильтр тонкой очистки неразборный, тут, надеюсь, кислота сдалала свое дело. По ощущениям никаких запахов больше нет.

Решил, что больше сомнительную воду не заливаю, придётся возить из дома в канистрах.

#becker27 #ремонт

Подписаться в Телеграмм | Подписаться в MAX

Менял я тут масло в двигателе недавно и столкнулся с неожиданной проблемой.

К сожалению, прошлый владелец яхты в Швеции либо поскупился либо были какие-то ещё причины, но у меня нет специально установленного на двигатель насоса для откачки масла. Хотя я точно знаю, что у этой модели он может быть, при этом двигатель расположен так, что сливать масло, откручивая пробку в поддоне неудобно, зальешь маслом всю лодку.

Соответственно, остается один вариант - откачивать через отверстие для щупа проверки уровня масла. Места вокруг двигателя адски мало, но если изловчиться, то шланг для откачки вставить можно. В этом плане с трансмиссией все сильно проще.

Так вот, в прошлом году я эту процедуру уже проделывал, у меня есть ручной насос для откачки и длинный шланг из ПВХ. В этом сезон вставляю шланг, пробую качать, а масло не идёт, ну обычно это значит, что шлага слишком много внутри, он изогнулся и кончик не на дне. Начинаю потихоньку его доставать и в какой-то момент он перестаёт выходить из двигателя. Делаю несколько попыток и понимаю, что шланг застрял и я совершенно точно не могу его вытащить. При этом сильно тянуть страшно, он начинает деформироваться и мысль о том, что можно сейчас остаться с оторвавшимся куском шланга в движке очень неприятная.

Тут в голове сразу такая кинохроника - яхту буксируют на подъем, потом я отдаю очень много тысяч денег чтобы разобрать двигатель, а перед этим его нужно вытащить из яхты, а перед этим разобрать половину яхты… короче переспективы совершенно не радужные…

В общем, примерно час я пытался понять в чем причина и вытащить его. Начал думать, что он как-то расплавился в горячем масле, но я не грел так сильно двигатель, он просто был тёплый.

По счастливой случайности я когда-то купил гибкий тонкий длинный пруток для чистки дренажных отверстий - вот такой. Взял его, отрезал ручку и аккуратно засунул внутрь застрявшего шланга до упора, в надежде распрямить его, если конец запутался. И затем начал прокручивать шланг вместе с этой проволокой внутри и, о чудо, через некоторое время смог его наконец достать. Причину застревания так и не понял, конец его выглядел идеально.

Ну засунул аккуратно снова и успешно откачал масло. Дел на полчаса, а провозился весь вечер.

#becker27 #ремонт

Подписаться в Телеграмм | Подписаться в MAX

Подготовка яхты к зиме

Что нужно сделать, чтобы яхта без проблем перезимовала до следующего года? Как действовать в случае спортивной яхты с подвесным двигателем я подробно рассказывал здесь. В случае крейсерской яхты со стационарным двигателем список дел чуть больше.

Итак:

1. пока яхта ещё на воде нужно поменять масло в двигателе и трансмиссии, просто потому, что так проще прогревать двигатель перед заменой, а он должен быть теплым, холодное масло сложно откачать
2. если есть сомнения в качестве антифриза, то стоит проверить его уровень PH специальными тест-полосками, если он кислый, то тоже менять
3. залить полный бак дизеля, чтобы в баке было как можно меньше свободного места для образования конденсата и можно добавить присадку, удаляющую воду. Если есть топливный фильтр-сераратор, полагаю, можно этим пренебречь и просто потом слить из него воду
4. поднять лодку, обязательно сразу помыть ниже ватерлинии, пока налет не засох
5. оставить кингстоны открытыми, чтобы вся вода вытекла, разумеется, слить всю воду из танков
6. в унитаз и раковину можно залить пищевой пропиленглюколь на зиму, чтобы не пересыхали резинки
6. удалить остатки воды из системы охлаждения двигателя. Для этого шланг забора воды двигателем установить в канистру с антифризом, запустить двигатель на несколько секунд, дождаться, чтобы из выхлопной полился антифриз и заглушить. У меня на это действие уходит примерно 4.5 л антифриза, по времени секунд 30, канистры в 5 л вполне достаточно. Заодно почистить фильтр забортной воды.
7. крыльчатку импеллера рекомендуется на зиму снять и хранить в теплом помещении, чтобы она не пересыхала, не задубела и сохранила форму. Я в прошлом году не снимал, а просто подлил антифриза в помпу и так и оставил на зиму.
8. просушить все матрацы и вообще все что есть внутри, прокачать трюмную помпу, удалив остатки воды, собрать всю воду под пайолами. Если есть возможность - весь текстиль и съемную электронику увезти в теплое место на хранение
9. отключить солнечную батарею, зарядить полностью аккумуляторы и снять с них клеммы на зиму
10. заткнуть чистой тряпкой выхлопное отверстие в корпусе, чтобы влага не попадала

Влажные шкоты или швартовы не оставлять в каюте или в рундуке - они не высыхают там никогда. Сначала просушить на улице, потом убирать. И я рекомендую развесить в каютах несколько поглотителей влаги для шкафов и обновлять их по мере использования, до наступления морозов.

Подписаться в Телеграмм | Подписаться в MAX