Кирюха, приводись!

Кирилл и протухшая вода

В начале сезона я заправился водой на форте Константин, у нас в яхт-клубе водопровода, к сожалению, нет, а таскать воду из дома в канистрах мне было лень, бак для воды на яхте 120 л. Вода была «техническая», понятно, что пить её нельзя, а что ещё это означает мне неведомо.

В середине сезона из крана появился посторонний запах, такой лёгкий флёр сероводорода. В итоге после подьема лодки я решил промыть всю систему. Бак у меня мягкий и я решил этим воспользоваться, его можно легко снять, положить в пакет и отнести домой.

Беглое изучение вопроса показало, что наиболее простой и безопасный способ очистки - это промыть все штанги и бак 1% раствором лимонной кислоты, точнее заполнить их этим раствором и дать постоять часов 12. Чтобы не использовать большое количество воды, которое, опять же, нужно на лодку сначала привезти, бак я просто снял и привёз домой. Дальше выяснилось, что из бака совершенно ничем не пахнет, возможно у него какой-то антимикробное покрытие внутри, но это в любом случае порадовало. Значит проблема в основном где-то в шлангах и ещё у меня от бака до раковины есть два фильтра.

Бак я промыл средством для мытья посуды дома. На лодке развел лимонную кислоту (5 л бутыль) и через шланг от бака заполнил ей всю систему и оставил на сутки. На следующий день промыл чистой водой, всего пролил 32 литра. Из крана вылетело немного каких-то пленок, похожих на тину.

Фильтр грубой очистки разобрал и промыл вручную с мылом дополнительно. Фильтр тонкой очистки неразборный, тут, надеюсь, кислота сдалала свое дело. По ощущениям никаких запахов больше нет.

Решил, что больше сомнительную воду не заливаю, придётся возить из дома в канистрах.

#becker27 #ремонт

Подписаться в Телеграмм | Подписаться в MAX

Менял я тут масло в двигателе недавно и столкнулся с неожиданной проблемой.

К сожалению, прошлый владелец яхты в Швеции либо поскупился либо были какие-то ещё причины, но у меня нет специально установленного на двигатель насоса для откачки масла. Хотя я точно знаю, что у этой модели он может быть, при этом двигатель расположен так, что сливать масло, откручивая пробку в поддоне неудобно, зальешь маслом всю лодку.

Соответственно, остается один вариант - откачивать через отверстие для щупа проверки уровня масла. Места вокруг двигателя адски мало, но если изловчиться, то шланг для откачки вставить можно. В этом плане с трансмиссией все сильно проще.

Так вот, в прошлом году я эту процедуру уже проделывал, у меня есть ручной насос для откачки и длинный шланг из ПВХ. В этом сезон вставляю шланг, пробую качать, а масло не идёт, ну обычно это значит, что шлага слишком много внутри, он изогнулся и кончик не на дне. Начинаю потихоньку его доставать и в какой-то момент он перестаёт выходить из двигателя. Делаю несколько попыток и понимаю, что шланг застрял и я совершенно точно не могу его вытащить. При этом сильно тянуть страшно, он начинает деформироваться и мысль о том, что можно сейчас остаться с оторвавшимся куском шланга в движке очень неприятная.

Тут в голове сразу такая кинохроника - яхту буксируют на подъем, потом я отдаю очень много тысяч денег чтобы разобрать двигатель, а перед этим его нужно вытащить из яхты, а перед этим разобрать половину яхты… короче переспективы совершенно не радужные…

В общем, примерно час я пытался понять в чем причина и вытащить его. Начал думать, что он как-то расплавился в горячем масле, но я не грел так сильно двигатель, он просто был тёплый.

По счастливой случайности я когда-то купил гибкий тонкий длинный пруток для чистки дренажных отверстий - вот такой. Взял его, отрезал ручку и аккуратно засунул внутрь застрявшего шланга до упора, в надежде распрямить его, если конец запутался. И затем начал прокручивать шланг вместе с этой проволокой внутри и, о чудо, через некоторое время смог его наконец достать. Причину застревания так и не понял, конец его выглядел идеально.

Ну засунул аккуратно снова и успешно откачал масло. Дел на полчаса, а провозился весь вечер.

#becker27 #ремонт

Подписаться в Телеграмм | Подписаться в MAX

Подготовка яхты к зиме

Что нужно сделать, чтобы яхта без проблем перезимовала до следующего года? Как действовать в случае спортивной яхты с подвесным двигателем я подробно рассказывал здесь. В случае крейсерской яхты со стационарным двигателем список дел чуть больше.

Итак:

1. пока яхта ещё на воде нужно поменять масло в двигателе и трансмиссии, просто потому, что так проще прогревать двигатель перед заменой, а он должен быть теплым, холодное масло сложно откачать
2. если есть сомнения в качестве антифриза, то стоит проверить его уровень PH специальными тест-полосками, если он кислый, то тоже менять
3. залить полный бак дизеля, чтобы в баке было как можно меньше свободного места для образования конденсата и можно добавить присадку, удаляющую воду. Если есть топливный фильтр-сераратор, полагаю, можно этим пренебречь и просто потом слить из него воду
4. поднять лодку, обязательно сразу помыть ниже ватерлинии, пока налет не засох
5. оставить кингстоны открытыми, чтобы вся вода вытекла, разумеется, слить всю воду из танков
6. в унитаз и раковину можно залить пищевой пропиленглюколь на зиму, чтобы не пересыхали резинки
6. удалить остатки воды из системы охлаждения двигателя. Для этого шланг забора воды двигателем установить в канистру с антифризом, запустить двигатель на несколько секунд, дождаться, чтобы из выхлопной полился антифриз и заглушить. У меня на это действие уходит примерно 4.5 л антифриза, по времени секунд 30, канистры в 5 л вполне достаточно. Заодно почистить фильтр забортной воды.
7. крыльчатку импеллера рекомендуется на зиму снять и хранить в теплом помещении, чтобы она не пересыхала, не задубела и сохранила форму. Я в прошлом году не снимал, а просто подлил антифриза в помпу и так и оставил на зиму.
8. просушить все матрацы и вообще все что есть внутри, прокачать трюмную помпу, удалив остатки воды, собрать всю воду под пайолами. Если есть возможность - весь текстиль и съемную электронику увезти в теплое место на хранение
9. отключить солнечную батарею, зарядить полностью аккумуляторы и снять с них клеммы на зиму
10. заткнуть чистой тряпкой выхлопное отверстие в корпусе, чтобы влага не попадала

Влажные шкоты или швартовы не оставлять в каюте или в рундуке - они не высыхают там никогда. Сначала просушить на улице, потом убирать. И я рекомендую развесить в каютах несколько поглотителей влаги для шкафов и обновлять их по мере использования, до наступления морозов.

Подписаться в Телеграмм | Подписаться в MAX

Ну что, судя по тому, что яхта на земле и температура на улице падает, настало время этой книги! 😉
Но сначала нужно закончить подготовку к зиме, напишу дальше подробнее что делаю и как.

А пока красивые картиночки, эх, кто-то там ведь в теплых местах даже и не подозревает, что люди консервируют двигатель, например, на зиму… Ну ничего, зато у них большие летающие тараканы и тайфуны🪳😬

Подписаться в Телеграмм | Подписаться в MAX

Немного фоточек с октябрьского этапа гонки The one race, на которой, как справедливо заметили судьи и организаторы, участники в основном борятся с самим собой.

Под конец сезона я решил наконец поставить спинакер в одиночку и все получилось. Особенно порадовало, что я ещё и смог его потом убрать 🤣

После гонок была фотосессия посреди моря, получилось прикольно и мило.

#гонки #theonerace

Подписаться в Телеграмм | Подписаться в MAX

Парусный сезон пролетел невероятно быстро, несмотря на то, что в этом году он был у меня очень длинный, целых пять с половиной месяцев!

Сегодня поднимаем яхту, решил особо не затягивать, если октябрь будет тёплый, то хочется сделать некоторые ремонтные работы до сильных холодов.

На неделе я уже поменял масло в двигателе и трансмиссии, масляный фильтр, залил дизеля полный бак, чтобы было как можно меньше места в баке для образования конденсата, залил в топливный бак присадку для удаления воды. Ну и, конечно же, уже разоружили яхту, сняли гик, шкоты, все готово к подьему 👌🏻

Поднимаемся и начинаем подготовку к следующему сезону!

Подписаться в Телеграмм | Подписаться в MAX

Отправляемся на завершающую гонку сезона на призы журнала Тарпон. Журнал, кстати, довольно познавательный.

Погода хорошая, каким-то невероятным образом мы пришли к месту старту за час (!) до старта 😂⛵️


#гонки

Подписаться в Телеграмм | Подписаться в MAX

Закрыли вчера сезон гонок по средам

Парусный сезон в Петербурге неумолимо движется к завершению, вчера было закрытие сезона гонок по средам и это было невероятно прекрасное мероприятие.

Как по заказу был красивейший закат, практически штиль, что позволило спокойно стоять на якоре, а дальше был концерт в море, фейерверк и много приятных эмоций, организаторы, конечно, красавчики. Несмотря на очень редкое посещение гонок в этом сезоне мы даже умудрились оказаться на 18 месте из 52 яхт в свободном классе.

Впереди ещё гонка на призы журнала «Тарпон» 03.10 и октябрьский этап The one race 04.10. На гонку в субботу есть места, кто желает - пишите.

С 10 октября у нас в клубе начинаются подьемы яхт и я собираюсь подниматься 10.10 ⛵️

#гонки #гонкипосредам

Подписаться в Телеграмм | Подписаться в MAX

Сгоняли на кубок яхт-клуба Балтиец в субботу

Прогноз обещал ветер и его было много! Мы вышли из клуба за 2 часа до старта с расчётом дойти за полтора и ещё покрутиться в зоне старта. В итоге мы шли 2.5 часа, опоздали на старт почти на полчаса и с точки зрения результата в гонке на этом всё и закончилось.

На полпути к старту поставили все паруса, чтобы идти комфортнее против волны. К сожалению, через некоторое время с передней леерной стойки сорвало блок закрутки стакселя и она намоталась на штаг. Это никак не мешает идти под парусом, но не дает его убрать или зарифить, соответсвенно, нельзя пойти под мотором кратчайшим путём на старт.

Пока чинили закрутку потеряли много времени, а бакового в итоге так окатило волной, что сработал и надулся спасательный жилет, не говоря уже о полных сапогах воды. Урок на будущее - в подобных условиях на баке лучше работать в громоздком классическом жилете.

В гонке решили в любом случае участвовать, успели до закрытия старта, стартанули, прошли всю дистанцию, уложились в контрольное время и шикарно провели время.

Порывы были довольно сильные и затяжные, узлов 30, ощутимая волна. В какой-то момент начался ливень и в сочетании с ветром просто хлестал по лицу, в общем классическая осенняя Балтика, все как мы любим. Одна из яхт сломала мачту, ещё как минимум у одной случился человек за бортом, в остальном вроде бы ничего серьезного. У нас был один риф на гроте и полтора на генуе, на порывах иногда грота было многовато, приходилось активно работать на гика-шкоте.

В этой гонке первый раз в моей практике:

1. на огибании нижнего знака ГСС вызвало по рации со словами «Финиш с другой стороны», а на мой ответ «А мы не финишируем, только идём на вторую петлю» многозначительно ответили «понятно…» 🤣
2. катеру сопровождения у верхних знаков ГСС передали по рации «К вам идёт яхта, 255 на парусе, дожидайтесь и не убирайте знаки»
3. уже на лавировке к финишу ГСС снова нас вызвало со словами «255-й, ну ты где?». Видимо, думали, что мы сдались и ушли
4. ну и на финише вместо свистка нам торжественно протрубили целую мелодию

На удивление, мы в итоге заняли 16 место из 24 яхт в группе, в основном, конечно же, за счёт тех, кто не дошел до старта (dnc) или сошел с дистанции и не финишировал (dnf).

В общем, чудно провели время, настоящее осеннее приключение. После завершения гонки вышло солнце и ветер стал стихать.

#гонки

Подписаться в Телеграмм | Подписаться в MAX

В прошедшую среду были невероятно прекрасные гонки по средам и я очень рад, что смог на них выбраться. Ровный юго-западный ветер, красивый закат, отсутствие волны, немного нетипичная дистанция, две гонки в темноте - получили всей командой массу удовольствия, еще и до клуба дошли обратно под парусами и довольно быстро.

А завтра участвуем в осеннем этапе кубка яхт-клуба Балтиец. По прогнозу ожидается очень свежий ветер с порывами до 14 м/с 😬 Как обычно, общий старт для всего флота, а это, на минуточку, всегда 50+ яхт. Зона гонок - Невская губа к северо-западу от ковша дамбы Морского канала. Гонка маршрутная по выставляемым знакам, дистанция - треугольник. Интересная особенность гонки в том, что дистанция такая какая есть, независимо от направления ветра, поэтому в разные годы прохождение её может быть совершенно разным, в этом году, судя по всему, старт будет с попутным ветром.

#гонки

Подписаться в Телеграмм | Подписаться в MAX