Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Загружаем изображение…
Рубрика «Смотрим вживую»
За 600–700 тысяч машин полно. Почему тогда так сложно что-то подобрать?
Открываешь объявления — выбор есть. На фотографиях машины выглядят прилично, в описаниях всё хорошо, цена подходит.
А потом при обсуждении подбора слышишь, что бюджет на сам автомобиль стоит увеличить на 10–20%. И возникает мысль: «Может, подборщики просто не хотят работать? Вот же объявления, выбирайте».
Давайте посмотрим, что встречается на осмотрах.
В рамках услуги «Эксперт на день» мы посмотрели четыре автомобиля в бюджете 600–700 тысяч рублей. По каждому я снимал обзор для клиента — теперь показываю основные находки здесь.
Причём до выезда машины уже прошли предварительный отбор. Проверяли историю через наши ресурсы и Автотеку: рассматривали варианты без ДТП либо с небольшими повреждениями, без вопросов к истории и пробегу.
Многие автомобили отсеиваются ещё при проверке объявлений и отчётов. Но даже если на этом этапе всё выглядит приемлемо, на месте может открыться совсем другая картина.
Серый Volkswagen Polo — фото 2–3
Главная проблема — коррозия по разным частям кузова: арки, пороги, низы дверей, внутренняя сторона капота, стаканы. Множество сколов и участков с отслоением краски, замятые пороги, заменённые бамперы.
Это уже целый набор очагов, которые придётся ремонтировать, хотя множество уже и так было отремонтировано без результатно. Иначе внешний вид и состояние кузова будут продолжать ухудшаться в ближайший год.
Белый Volkswagen Polo — фото 4–5
На первый взгляд выглядит интереснее: коррозии меньше, несколько косметических окрасов сами по себе не пугают.
Но передняя часть пересобрана: заменены фары, бампер, противотуманные фары и передняя панель — «телевизор». Это видно даже просто по тому, что пластик другого цвета внутри и снаружи.
Дополнительно смотрим маркировку водительской подушки безопасности: 2013 год. Сам автомобиль — 2011 года.
Chevrolet Cruze — фото 6–7
Продаётся у дилера, описание выглядит благополучно. При осмотре — плохо выполненная окраска, пузыри на покрытии и коррозия, которая снова появляется на уже окрашенных участках. Неровные зазоры, бамперы отличаются по оттенку от кузова.
К этому добавляется работа двигателя с выраженными посторонними звуками гидрокомпенсаторов. А самое главное - ни VIN ни номер двигателя не читаются, вероятность экспертизы 99%.
Синий Hyundai Solaris — фото 8–10
Много сколов и коррозии. Особенно проблемные места — низы дверей: ржавчина и отслоение покрытия уже на нескольких дверях.
Объём ремонта станет понятен после зачистки. Возможно, двери получится восстановить, но нужно учитывать и вероятность замены, если металл окажется сильно повреждён.
Вот почему количество объявлений ещё мало говорит о реальном выборе.
От машины за 600–700 тысяч никто не ждёт состояния новой. Возрастные недостатки будут. Но нужно понимать, с чем можно ездить, что потребует ремонта и какие проблемы делают покупку неразумной.
Эти четыре осмотра показывают, сколько вопросов может обнаружиться даже у предварительно отобранных автомобилей.
Продолжу показывать такие осмотры в рубрике «Смотрим вживую»: что привлекло в объявлении, что обнаружилось на месте и к какому решению пришли.
А какие недостатки вы готовы принять у автомобиля за 600–700 тысяч, а после каких сразу откажетесь от покупки?
За 600–700 тысяч машин полно. Почему тогда так сложно что-то подобрать?
Открываешь объявления — выбор есть. На фотографиях машины выглядят прилично, в описаниях всё хорошо, цена подходит.
А потом при обсуждении подбора слышишь, что бюджет на сам автомобиль стоит увеличить на 10–20%. И возникает мысль: «Может, подборщики просто не хотят работать? Вот же объявления, выбирайте».
Давайте посмотрим, что встречается на осмотрах.
В рамках услуги «Эксперт на день» мы посмотрели четыре автомобиля в бюджете 600–700 тысяч рублей. По каждому я снимал обзор для клиента — теперь показываю основные находки здесь.
Причём до выезда машины уже прошли предварительный отбор. Проверяли историю через наши ресурсы и Автотеку: рассматривали варианты без ДТП либо с небольшими повреждениями, без вопросов к истории и пробегу.
Многие автомобили отсеиваются ещё при проверке объявлений и отчётов. Но даже если на этом этапе всё выглядит приемлемо, на месте может открыться совсем другая картина.
Серый Volkswagen Polo — фото 2–3
Главная проблема — коррозия по разным частям кузова: арки, пороги, низы дверей, внутренняя сторона капота, стаканы. Множество сколов и участков с отслоением краски, замятые пороги, заменённые бамперы.
Это уже целый набор очагов, которые придётся ремонтировать, хотя множество уже и так было отремонтировано без результатно. Иначе внешний вид и состояние кузова будут продолжать ухудшаться в ближайший год.
Белый Volkswagen Polo — фото 4–5
На первый взгляд выглядит интереснее: коррозии меньше, несколько косметических окрасов сами по себе не пугают.
Но передняя часть пересобрана: заменены фары, бампер, противотуманные фары и передняя панель — «телевизор». Это видно даже просто по тому, что пластик другого цвета внутри и снаружи.
Дополнительно смотрим маркировку водительской подушки безопасности: 2013 год. Сам автомобиль — 2011 года.
Chevrolet Cruze — фото 6–7
Продаётся у дилера, описание выглядит благополучно. При осмотре — плохо выполненная окраска, пузыри на покрытии и коррозия, которая снова появляется на уже окрашенных участках. Неровные зазоры, бамперы отличаются по оттенку от кузова.
К этому добавляется работа двигателя с выраженными посторонними звуками гидрокомпенсаторов. А самое главное - ни VIN ни номер двигателя не читаются, вероятность экспертизы 99%.
Синий Hyundai Solaris — фото 8–10
Много сколов и коррозии. Особенно проблемные места — низы дверей: ржавчина и отслоение покрытия уже на нескольких дверях.
Объём ремонта станет понятен после зачистки. Возможно, двери получится восстановить, но нужно учитывать и вероятность замены, если металл окажется сильно повреждён.
Вот почему количество объявлений ещё мало говорит о реальном выборе.
От машины за 600–700 тысяч никто не ждёт состояния новой. Возрастные недостатки будут. Но нужно понимать, с чем можно ездить, что потребует ремонта и какие проблемы делают покупку неразумной.
Эти четыре осмотра показывают, сколько вопросов может обнаружиться даже у предварительно отобранных автомобилей.
Продолжу показывать такие осмотры в рубрике «Смотрим вживую»: что привлекло в объявлении, что обнаружилось на месте и к какому решению пришли.
А какие недостатки вы готовы принять у автомобиля за 600–700 тысяч, а после каких сразу откажетесь от покупки?