Рубрика «Смотрим вживую»

За 600–700 тысяч машин полно. Почему тогда так сложно что-то подобрать?

Открываешь объявления — выбор есть. На фотографиях машины выглядят прилично, в описаниях всё хорошо, цена подходит.

А потом при обсуждении подбора слышишь, что бюджет на сам автомобиль стоит увеличить на 10–20%. И возникает мысль: «Может, подборщики просто не хотят работать? Вот же объявления, выбирайте».

Давайте посмотрим, что встречается на осмотрах.

В рамках услуги «Эксперт на день» мы посмотрели четыре автомобиля в бюджете 600–700 тысяч рублей. По каждому я снимал обзор для клиента — теперь показываю основные находки здесь.

Причём до выезда машины уже прошли предварительный отбор. Проверяли историю через наши ресурсы и Автотеку: рассматривали варианты без ДТП либо с небольшими повреждениями, без вопросов к истории и пробегу.

Многие автомобили отсеиваются ещё при проверке объявлений и отчётов. Но даже если на этом этапе всё выглядит приемлемо, на месте может открыться совсем другая картина.

Серый Volkswagen Polo — фото 2–3

Главная проблема — коррозия по разным частям кузова: арки, пороги, низы дверей, внутренняя сторона капота, стаканы. Множество сколов и участков с отслоением краски, замятые пороги, заменённые бамперы.

Это уже целый набор очагов, которые придётся ремонтировать, хотя множество уже и так было отремонтировано без результатно. Иначе внешний вид и состояние кузова будут продолжать ухудшаться в ближайший год.

Белый Volkswagen Polo — фото 4–5

На первый взгляд выглядит интереснее: коррозии меньше, несколько косметических окрасов сами по себе не пугают.

Но передняя часть пересобрана: заменены фары, бампер, противотуманные фары и передняя панель — «телевизор». Это видно даже просто по тому, что пластик другого цвета внутри и снаружи.

Дополнительно смотрим маркировку водительской подушки безопасности: 2013 год. Сам автомобиль — 2011 года.

Chevrolet Cruze — фото 6–7

Продаётся у дилера, описание выглядит благополучно. При осмотре — плохо выполненная окраска, пузыри на покрытии и коррозия, которая снова появляется на уже окрашенных участках. Неровные зазоры, бамперы отличаются по оттенку от кузова.

К этому добавляется работа двигателя с выраженными посторонними звуками гидрокомпенсаторов. А самое главное - ни VIN ни номер двигателя не читаются, вероятность экспертизы 99%.

Синий Hyundai Solaris — фото 8–10

Много сколов и коррозии. Особенно проблемные места — низы дверей: ржавчина и отслоение покрытия уже на нескольких дверях.

Объём ремонта станет понятен после зачистки. Возможно, двери получится восстановить, но нужно учитывать и вероятность замены, если металл окажется сильно повреждён.

Вот почему количество объявлений ещё мало говорит о реальном выборе.

От машины за 600–700 тысяч никто не ждёт состояния новой. Возрастные недостатки будут. Но нужно понимать, с чем можно ездить, что потребует ремонта и какие проблемы делают покупку неразумной.

Эти четыре осмотра показывают, сколько вопросов может обнаружиться даже у предварительно отобранных автомобилей.

Продолжу показывать такие осмотры в рубрике «Смотрим вживую»: что привлекло в объявлении, что обнаружилось на месте и к какому решению пришли.

А какие недостатки вы готовы принять у автомобиля за 600–700 тысяч, а после каких сразу откажетесь от покупки?