СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.398▲ 0,3 %+1 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.787▼ 15,9 %было 1 050
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.49▼ 11,3 %было 62
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.58▼ 17,4 %было 72по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.26▼ 1,2 %было 27после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.262▼ 25,0 %было 350
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.65,9 %▼ 22,2 п. п.пунктир — было 88,2 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.6,23 %▲ 0,3 п. п.
было 5,90 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.0,4▲ 12,2 %было 0,4
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,5 %▼ 1,8 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+2подписчиков за период
+1 самый большой прирост · 17 окт 2026−1 самая большая убыль · 14 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Индекс качества пока не рассчитан. Он появляется у каналов от 500 подписчиков, которые публикуют посты хотя бы раз в неделю, после недели наблюдения.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
787просмотров за период▼ 15,9 %
Средний охват поста — 262 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
6,23 %ER = реакции ÷ просмотры▲ 0,3 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 05:46 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
Ребят, есть шанс донести проблемы авиации до законодателей! ⠀ Мне тут написали из Госдумы. Они собирают проблемы гражданской авиации, чтобы дальше оформлять их в обращения и, может, в законопроекты. Я подумал, что вы про это знаете куда больше. ⠀ Пишите все, кто с авиацией связан. Пилоты, инженеры и техники, бортпроводники, диспетчеры, сотрудники аэропортов, наземка, курсанты и инструкторы, малая авиация. Ну и конечно пассажиры, вы видите отрасль с другой стороны, и это тоже важно. ⠀ Интересуют именно юридические моменты. Это когда закон или правило написаны размыто и каждый понимает их по-своему, когда два документа противоречат друг другу, или когда что-то вообще никак не прописано, хотя с этим сталкиваешься постоянно. Нужны вещи, которые касаются многих. Если у вас один раз потеряли чемодан, это сюда не подходит, а если правила компенсаций за этот чемодан написаны так, что их никто не может нормально применить, это как раз оно. ⠀ Пишите в комменты, и чем конкретнее, тем лучше (какой документ, что в нём не так, к чему это приводит). Всё, что наберётся, я соберу и передам. Своё мнение пока придержу, сначала хочу послушать вас. ⠀ И давайте общаться уважительно, без перехода на личности. Можно не соглашаться и спорить, но по делу.
А вы знали, что кабина на двоих у Ту-214 уже была, причём с сертификатом? Это Ту-204СМ из Ульяновска, его сертифицировали ещё в 2013-м. Стеклянная кабина на двух пилотов, новые двигатели, новая ВСУ, а опцией даже интернет и сотовая связь в салоне (в 2013-м, на минуточку).
Сгубили СМ две вещи. Авионика стояла на импортных железках, а двигатель ПС-90А2 пилили вместе с Pratt & Whitney, и американских деталей там хватало. Первым большим заказчиком должен был стать Иран, американцы продажу заблокировали, заказ развалился, двигатель в серию не пошёл, ну и самолёт вслед за ним. Свой пилотажно-навигационный комплекс к тому времени уже был готов, но со старыми серийными ПС-90А его так просто не поженишь.
А взять и выкинуть бортинженера из кабины нельзя. Надо доказать, что двое справятся со всем, что делали трое, и в нормах на это есть целое приложение. Там прям списком, насколько легко до всего дотянуться, сколько надо следить за топливом, гидравликой, электрикой, наддувом и обледенением, сколько срочных процедур, умеет ли автоматика сама изолировать отказ и что будет, если один из пилотов вырубится.
Да и вариант на троих дался тяжко. Когда в 2022-м программу достали из шкафа как временное решение (самолёт же вроде есть), оказалось, что менять надо почти полсотни компонентов, от TCAS до части гидравлики. Полностью российский Ту-214 полетел только в конце 2025-го.
Ну и бонусом, Ту-204 изначально рисовали трёхмоторным на замену Ту-154, но дальше эскиза и макета дело не пошло, в 1983-м его переделали под два двигателя. А в конце 90-х одна его версия летала в Египте с британскими Rolls-Royce (вот такой интернационал).
Ребят, на прошлой неделе Ростех вступился за Ту-214. Мол, в 2022-м это был единственный наш гражданский самолёт в высокой степени готовности, и «не использовать этот задел было бы преступлением». Только из авиакомпаний на нём сейчас летает одна Red Wings, остальные машины уходят спецзаказчикам вроде СЛО «Россия».
Главный затык в том, сколько людей сидит в кабине. Ту-214 сертифицирован на экипаж из трёх человек, два пилота плюс бортинженер. «Аэрофлот» как раз из-за этого от покупки отказался, S7 тоже попросила переделать под двоих, и этим летом глава Минпромторга сам сказал, что доработать придётся. Кресло убрать мало, всё, что делал бортинженер, нужно отдать электронике, а это новые датчики, софт и заново испытания на земле и в воздухе. Поэтому, судя по всему, первые новые машины опять выйдут в старом исполнении, на троих.
Для авиакомпании третий человек это лишняя зарплата, обучение, проверки, место в гостинице на каждой ночёвке, и так всю жизнь самолёта. Помножьте на парк и на десятки лет.
Как думаете, полетит Ту-214 в обычных авиакомпаниях или так и останется самолётом для спецрейсов...?