Ребят, на прошлой неделе Ростех вступился за Ту-214. Мол, в 2022-м…
Ребят, на прошлой неделе Ростех вступился за Ту-214. Мол, в 2022-м это был единственный наш гражданский самолёт в высокой степени готовности, и «не использовать этот задел было бы преступлением». Только из авиакомпаний на нём сейчас летает одна Red Wings, остальные машины уходят спецзаказчикам вроде СЛО «Россия».
Главный затык в том, сколько людей сидит в кабине. Ту-214 сертифицирован на экипаж из трёх человек, два пилота плюс бортинженер. «Аэрофлот» как раз из-за этого от покупки отказался, S7 тоже попросила переделать под двоих, и этим летом глава Минпромторга сам сказал, что доработать придётся. Кресло убрать мало, всё, что делал бортинженер, нужно отдать электронике, а это новые датчики, софт и заново испытания на земле и в воздухе. Поэтому, судя по всему, первые новые машины опять выйдут в старом исполнении, на троих.
Для авиакомпании третий человек это лишняя зарплата, обучение, проверки, место в гостинице на каждой ночёвке, и так всю жизнь самолёта. Помножьте на парк и на десятки лет.
Как думаете, полетит Ту-214 в обычных авиакомпаниях или так и останется самолётом для спецрейсов...?
Главный затык в том, сколько людей сидит в кабине. Ту-214 сертифицирован на экипаж из трёх человек, два пилота плюс бортинженер. «Аэрофлот» как раз из-за этого от покупки отказался, S7 тоже попросила переделать под двоих, и этим летом глава Минпромторга сам сказал, что доработать придётся. Кресло убрать мало, всё, что делал бортинженер, нужно отдать электронике, а это новые датчики, софт и заново испытания на земле и в воздухе. Поэтому, судя по всему, первые новые машины опять выйдут в старом исполнении, на троих.
Для авиакомпании третий человек это лишняя зарплата, обучение, проверки, место в гостинице на каждой ночёвке, и так всю жизнь самолёта. Помножьте на парк и на десятки лет.
Как думаете, полетит Ту-214 в обычных авиакомпаниях или так и останется самолётом для спецрейсов...?