СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.1 466▼ 1,5 %−22 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.526▼ 29,8 %было 816
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.6▼ 72,8 %было 24
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.58▼ 17,9 %было 72по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.26▼ 1,8 %было 27после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.27▼ 43,3 %было 48
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.1,9 %▼ 1,4 п. п.пунктир — было 3,2 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.1,14 %▼ 1,8 п. п.
было 2,94 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.3,0▲ 34,5 %было 2,4
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,5 %▼ 1,8 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
−22подписчиков за период
−7 самая большая убыль · 16 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Авто и транспорт, 1–5 тыс. подписчиков · каналов в группе: 439
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
526просмотров за период▼ 29,8 %
Средний охват поста — 27 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
1,14 %ER = реакции ÷ просмотры▼ 1,8 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 10:19 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
GAC Aion открыл предзаказы на Ray 7: 702 км хода за $19 тыс.
Китайская GAC Aion начала принимать предварительные заказы на новый электрический седан Ray 7. Цены начинаются с 128 800 юаней — около $19 тыс., а всего покупателям предложат пять комплектаций.
Ray 7 получился довольно крупным: длина — 4960 мм, ширина — 1900 мм, колесная база — 2920 мм. Автомобиль получил спортивный силуэт с покатой крышей, полускрытые дверные ручки и новую эмблему Aion.
Все версии оснащаются задним электромотором Huawei DriveONE мощностью 241 л.с. и крутящим моментом 235 Н·м. Машина с батареей 62,98 кВт·ч разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды. Максимальный заявленный запас хода достигает 702 км по циклу CLTC.
Версии с лидаром стоят от 138 800 юаней. Они получают 192-канальный лидар, камеры, радары и другие датчики, а система помощи водителю способна работать как на трассе, так и в городе. Алгоритмы комплекса основаны на технологиях, применяемых в роботакси WeRide четвертого уровня автономности.
В салоне установлен 15,6-дюймовый экран с разрешением 2,5K, чип Qualcomm Snapdragon 8295P, 24 ГБ оперативной памяти, беспроводная зарядка и спортивные передние кресла.
Топовая версия за 158 800 юаней дополнительно получает полностью электрическую тормозную систему Huawei DriveONE EMB. А всего через два часа после открытия предзаказов GAC сообщила о 6817 заказах на Ray 7.
Leapmotor выпустил электрокроссовер с лидаром за $13,8 тыс.
Китайская Leapmotor представила новую версию компактного электрокроссовера A10s. Главная особенность — сочетание низкой цены и технологий, которые еще недавно встречались в основном на значительно более дорогих автомобилях.
Стоимость новинки в Китае составляет 92 800 юаней — примерно $13,8 тыс. При этом автомобиль оснащен лидаром и продвинутой системой помощи водителю, которая поддерживает навигационное сопровождение в городе и на трассе, а также автоматизированную парковку.
Leapmotor A10s получил электромотор мощностью 121 л.с. и литий-железо-фосфатную батарею емкостью 53 кВт·ч. Заявленный запас хода достигает 505 км по китайскому циклу CLTC.
Зарядка аккумулятора с 30 до 80% занимает около 16 минут. Длина машины составляет 4270 мм, колесная база — 2605 мм, салон рассчитан на пять человек.
Версия A10s отличается от обычного A10 прежде всего оформлением. Она получила черный цвет кузова Mirror Night Black, 18-дюймовые темные колеса, красный шильдик S, особую отделку салона и вентиляцию передних сидений.
Для бюджетного сегмента набор оснащения выглядит особенно необычно: лидар, мощные чипы Qualcomm для мультимедиа и ассистентов водителя, запас хода свыше 500 км и быстрая зарядка — все это предлагается по цене менее $14 тыс.
Mercedes-AMG представила электрический GT SUV мощностью 1169 л.с.
Mercedes-AMG рассекретила новый GT SUV — первый полноразмерный кроссовер, который подразделение AMG разработало полностью самостоятельно. Модель построена на электрической платформе AMG.EA и будет выпускаться сразу в трех версиях: GT 53, GT 55 и флагманской GT 63.
Самый мощный Mercedes-AMG GT 63 SUV получил три электромотора с осевым магнитным потоком. Их пиковая отдача достигает 1169 л.с. и 2000 Н·м. До 100 км/ч кроссовер способен разогнаться за 2,5 секунды при замере с «роллаутом», а стандартный показатель составляет 2,7 секунды. Разгон до 200 км/ч занимает 7,2 секунды, максимальная скорость с пакетом Driver’s Package — 270 км/ч.
Для машины предусмотрены аккумуляторы емкостью 106 и 128 кВт·ч. Старшая батарея обеспечивает запас хода до 700 км по WLTP. Максимальная мощность быстрой зарядки достигает впечатляющих 710 кВт — за 10 минут можно получить до 450 км дополнительного пробега, а зарядка с 10 до 80% занимает около 12 минут.
AMG разработала для кроссовера активную подвеску ACTIVE RIDE CONTROL+, которая борется не только с кренами, но и с продольными раскачиваниями кузова при разгоне и торможении. Есть полноуправляемое шасси, полный привод 4MATIC+, карбон-керамические тормоза и активная аэродинамика с регулируемым спойлером.
Несмотря на полностью электрическую силовую установку, AMG решила сохранить привычные эмоции от ДВС. Специальный режим имитирует звучание V8 или рядной «шестерки», переключения передач и даже сопровождает их вибрациями кресел.
Более доступный GT 55 развивает до 816 л.с., а базовый GT 53 — 544 л.с. Продажи GT 53 стартуют с цены 113 050 евро, а версии GT 55 и GT 63 появятся весной 2027 года.
Senat 900 за 12 млн рублей: российский премиум-седан испытали на дороге
В России начали выпускать новый премиальный седан Senat 900. Производство организовано на бывшем заводе Toyota в Шушарах под Санкт-Петербургом. В основе автомобиля лежит китайский Hongqi H9, однако модель получила собственное оформление и ряд технических изменений.
Внешне Senat 900 постарались приблизить к стилистике Aurus: появилась массивная решетка радиатора, измененные бамперы, традиционные дверные ручки и 20-дюймовые колеса. Длина седана составляет 5137 мм, колесная база — 3060 мм.
Под капотом установлен трехлитровый бензиновый V6 мощностью 326 л.с. и 450 Н·м. Двигатель работает вместе с восьмиступенчатым автоматом ZF и полным приводом. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 6,5 секунды, максимальная скорость составляет 245 км/ч.
Одной из главных особенностей стала пневматическая подвеска, которой нет у российского Hongqi H9. Электроника умеет менять дорожный просвет в диапазоне от 125 до 210 мм и автоматически подстраивать подвеску под условия движения. Основной упор сделан не на спортивность, а на плавность хода и комфорт пассажиров.
В салоне установлены два экрана диагональю 12,3 дюйма, четырехзонный климат-контроль, кресла с массажем, вентиляцией и подогревом. Среди недостатков отмечаются большое количество глянцевого пластика, не самое удобное управление некоторыми функциями через экран и отсутствие CarPlay и Android Auto на старте.
Стоимость Senat 900 начинается от 12 млн рублей. Среди сильных сторон модели называют шумоизоляцию, плавность хода и просторный салон, а среди слабых — настройки двигателя и коробки, нехватку физических кнопок и небольшой для столь крупного седана багажник объемом 370 литров.
В Skoda признали: нейросети могут сократить число автомобильных дизайнеров
Искусственный интеллект способен серьезно изменить работу автомобильных дизайнеров и со временем привести к сокращению числа специалистов. Такое мнение высказал руководитель отдела дизайна экстерьера Skoda Карл Нойхольд.
По его словам, современные нейросети уже умеют за считаные секунды превращать простой эскиз в полноценное изображение автомобиля и предлагать сразу несколько вариантов оформления. Сам Нойхольд активно использует ИИ и признается, что скорость развития технологии его впечатляет.
При этом в Skoda не считают, что дизайнеры станут полностью не нужны. Искусственный интеллект рассматривается прежде всего как инструмент, который ускоряет работу и позволяет быстрее проверять новые идеи.
Специалистам придется осваивать такие технологии, чтобы оставаться востребованными.
Традиционные навыки тоже сохранят значение. Молодым дизайнерам Нойхольд по-прежнему советует показывать на собеседованиях рисунки от руки — по ним проще оценить чувство формы, пропорций и реальные творческие способности человека.
ИИ уже используют и другие автопроизводители. Например, при разработке нового Nissan Skyline технологии искусственного интеллекта также применялись в процессе создания автомобиля.
Банки стали чаще отказывать россиянам в автокредитах
В сентябре 2026 года российские банки отклонили 69,3% заявок на автокредиты. Это на 3,6 процентного пункта больше, чем месяцем ранее. Фактически одобрение сейчас получает лишь примерно каждый третий заявитель.
Самая высокая доля отказов зафиксирована в Иркутской области — 76,4%. Далее идут Алтайский край — 76,2%, Краснодарский край — 75,6%, Красноярский край — 74,7% и Кемеровская область — 74,5%.
Заметно проще получить автокредит оказалось в Нижегородской области, где доля отказов составила 61,3%, Санкт-Петербурге — 61,4%, Татарстане и Москве — по 62,7%.
Рост числа отказов связывают с более осторожной политикой банков и ужесточением требований к заемщикам. При этом у клиентов с кредитным рейтингом выше 750 баллов ситуация значительно лучше — им отказывают примерно в 44% случаев.
На доступность покупки машины в кредит также влияет приостановка программ льготного автокредитования и лизинга. На фоне высоких ставок и жесткого скоринга получить финансирование на автомобиль становится все сложнее.
Новая Tesla Roadster расколола автолюбителей: суперкар будущего или бесполезный аттракцион
Tesla показала новую Roadster с по-настоящему безумными характеристиками. В зависимости от версии спорткар сможет разгоняться до 96 км/ч менее чем за 1,6 секунды, а топовая модификация Rocket — примерно за 0,59 секунды.
Илон Маск утверждает, что во время презентации машина продемонстрировала результат 0,81 секунды.
Главной особенностью Roadster стали десять реактивных микродвигателей на холодном газе. Благодаря им автомобиль сможет кратковременно отрываться от земли, а система также должна помогать при ускорении и маневрах.
В сети новинка вызвала совершенно противоположную реакцию. Одни автолюбители называют Roadster одной из самых впечатляющих машин последних лет и признаются, что после демонстрации впервые всерьез задумались о покупке электромобиля.
Другие считают возможность «прыгать» и отрываться от земли практически бесполезной. Критики задаются вопросом, зачем дорожному автомобилю подобные функции, и отмечают, что китайские производители в это время выпускают более доступные электромобили с понятными для покупателя возможностями.
Серийное производство Tesla Roadster планируется начать в 2028 году. Забронировать автомобиль можно уже сейчас, а размер депозита в зависимости от версии составляет от $45 тыс. до $250 тыс.
Hyundai отзывает почти 95 тысяч машин из-за риска возгорания сидений
Hyundai объявила в США масштабную отзывную кампанию, которая затронула 94 622 автомобиля Genesis. Причиной стал дефект системы электрорегулировки сидений, способный привести к перегреву и возгоранию автомобиля.
Под отзыв попали Hyundai Genesis 2015–2016 годов выпуска, а также Genesis G80 модельных годов 2017–2020.
Проблема связана с панелью управления электрическими регулировками сиденья. При ее смещении или повреждении сервопривод может заклинить во включенном состоянии и продолжать работать даже после выключения двигателя.
Опасность оказалась не теоретической — уже были зафиксированы случаи возгорания. Владельцам автомобилей, попавших под отзыв, в США рекомендовали временно парковать машины на открытом воздухе, подальше от зданий и других автомобилей.
Производитель готовит программу ремонта. Устранение неисправности у официальных дилеров будет бесплатным, а владельцев автомобилей дополнительно уведомят о необходимости посетить сервис.
Porsche показала Mission S — будущий суперкар выше 911
Porsche представила концепт Mission S, который показывает, каким может стать новый флагманский суперкар марки. Модель получила среднемоторную компоновку и должна занять место в линейке выше Porsche 911.
Во внешности Mission S дизайнеры объединили черты сразу нескольких легендарных Porsche. Круглые фары и передние крылья напоминают классический 911, низкий передок отсылает к гоночному 911 GT1, а линия крыши — к Porsche 959. Сзади установлено активное антикрыло, полностью интегрированное в кузов.
Салон рассчитан на двух человек и сделан максимально ориентированным на водителя. Здесь установлены жесткие спортивные кресла и пять круглых приборов, центральным из которых стал тахометр с аналоговой стрелкой. От огромных мультимедийных экранов Porsche сознательно отказалась.
Центрального дисплея и отдельного экрана пассажира нет — вместо них предусмотрен выдвижной держатель для смартфона с MagSafe. Многие функции управляются привычными физическими переключателями.
Технические характеристики Mission S пока остаются секретом. Porsche не раскрыла мощность, рабочий объем двигателя, динамику и тип силовой установки.
Главное — Mission S не задуман как очередной штучный гиперкар. Porsche планирует создать на его основе новую постоянно доступную линейку среднемоторных суперкаров, которая расположится выше семейства 911. Сроки появления серийной машины пока не объявлены.
Tesla показала «летающий» Roadster: до 100 км/ч за 0,81 секунды
Tesla представила новый Roadster, который оказался гораздо безумнее прежних обещаний Илона Маска. На презентации спорткар поднялся по вертикальной рампе, выполнил «мертвую петлю», а затем продемонстрировал управляемый полёт с помощью реактивной системы.
Самая впечатляющая цифра — разгон до 100 км/ч. В демонстрационном режиме Roadster показал результат 0,81 секунды. Если такую динамику удастся сохранить на серийной машине, это станет одним из самых быстрых разгонов среди автомобилей.
В конструкции применены технологии steer-by-wire, brake-by-wire и throttle-by-wire — рулевое управление, тормоза и акселератор работают без привычной механической связи. Активная аэродинамика и встроенные вентиляторы способны создавать прижимную силу до 2G.
Самая экстремальная версия создаётся с использованием технологий SpaceX. В автомобиле установлены реактивные двигатели на сжатом воздухе и два резервуара объёмом по 600 литров. Tesla заявляет возможность вертикального взлёта и маневрирования в воздухе.
Всего заявлены три версии.
Performance — базовый Roadster, депозит $50 тыс.
Thrust — вариант для рекордного разгона стоимостью около $250 тыс.
Rocket — одноместная летающая модификация, которую будут предлагать только по специальному приглашению.
При этом до серийного производства ещё далеко. Запуск намечен только на 2028 год, а показанная машина пока остаётся концептом. Мощность, ёмкость батареи и запас хода Tesla пока не раскрыла.
