Вербаlogistic

🚨 ЭТрН НЕ ПОДПИСАНА — ГИС ЭПД БЛОКИРУЕТ СЛЕДУЮЩИЙ РЕЙС
Груз доставили. Машину выгрузили. Водитель готов ехать дальше.
Но грузополучатель не подписал ЭТрН.
В интернете уже описываются случаи, когда из-за незавершённой ЭТрН ГИС ЭПД не позволяет назначить того же водителя и машину на следующий рейс.
Для системы предыдущая перевозка ещё не закончена.
ЧТО ДЕЛАТЬ ПЕРЕВОЗЧИКУ?
ВАРИАНТ 1. НЕ УЕЗЖАТЬ БЕЗ ПОДПИСИ
После выгрузки ждём завершения ЭТрН и письменно уведомляем заказчика:
«Груз выгружен. ЭТрН не подписана. С ___ часов автомобиль находится в ожидании оформления перевозочных документов».
Лучше заранее прописать в договоре, что такое ожидание оплачивается как простой.
ВАРИАНТ 2. УЕХАТЬ, НО ЗАЩИТИТЬСЯ ДОГОВОРОМ
Например:
Заказчик обязан обеспечить подписание ЭТрН грузополучателем в течение 24 часов после приёмки груза.
Если из-за неподписанной ЭТрН машина или водитель не могут выйти на следующий рейс — предусмотреть неустойку.
ПРИМЕР РАСЧЁТА
Ставка — 120 000 ₽.
Рейс — 48 часов.
120 000 ÷ 48 = 2 500 ₽/час.
Потеряли 12 часов:
2 500 × 12 = 30 000 ₽.
Плюс можно предусмотреть возмещение подтверждённых убытков.
НО ЕСТЬ ПРОБЛЕМА
Сказать «пропишите это в договоре» легко.
А крупный завод зачастую работает только по своим условиям, и перевозчик ничего ему диктовать не может.
Получается странно:
ПЕРЕВОЗЧИК ОБЯЗАН РАБОТАТЬ В ЦИФРОВОЙ СИСТЕМЕ, А ЗАСТАВИТЬ ДРУГОГО УЧАСТНИКА ВОВРЕМЯ ПОДПИСАТЬ ЭТрН ПРАКТИЧЕСКИ НЕ МОЖЕТ.
Поэтому пока:
1. Не уезжать без подписи там, где это возможно.
2. Прописывать ответственность в договоре там, где это возможно.
3. Фиксировать всё: время выгрузки, уведомления, переписку и скриншоты.
И ГЛАВНЫЙ ВОПРОС:
ПОЧЕМУ ПЕРЕВОЗЧИК ДОЛЖЕН ТЕРЯТЬ СЛЕДУЮЩИЙ РЕЙС ИЗ-ЗА ЧУЖОЙ НЕПОДПИСАННОЙ ЭТрН?
РАЗБИРАЕМСЯ ВМЕСТЕ! 🚛
MAX — Верба Logistic
https://max.ru/channel_VerbaLogistic
#Верба #ЭТрН #ГИСЭПД #Грузоперевозки #Логистика

🚛 ЭТрН: Минтранс ответил. Вопросов стало ещё больше!
13 октября Сибирская ассоциация автомобильных перевозчиков опубликовала ответы Минтранса на вопросы по электронным перевозочным документам.
Например, грузополучатель не подписывает ЭТрН. Минтранс поясняет: это нарушение законодательства, а порядок действий можно предусмотреть в договоре.
Спасибо. А проблему это как решает?
И тут же реальная ситуация: легла «Калуга Астрал»! Минтранс разрешил её клиентам временно оформлять перевозочные документы на бумаге.
Но ведь перевозка — это цепочка участников, и у каждого может быть свой оператор!
❓ А теперь вопросы из реальной жизни:
1. Три участника — три оператора ЭДО.
Один работает через раз, второй полностью лежит, третий кое-как справляется. Кому разрешено перейти на бумагу? И что делать остальным участникам одной перевозки, у которых всё работает?
2. Один участник оформил бумагу, остальные работают в электронном виде.
Как юридически правильно завершить такую перевозку? Нужно ли потом переносить документы в ГИС ЭПД? Кто и что должен подписывать? И что делать с уже созданной ЭТрН?
3. Система вроде работает, но автоматизация не работает.
Сотрудники целыми днями вручную забивают одни и те же сведения, исправляют ошибки, ждут документы и подписи.
Где граница между работающим ЭДО и фактически неработающей системой? Кто несёт ответственность за потерянное рабочее время, простои и срывы перевозок?
И ещё один вопрос:
Груз доставлен, выгружен, получатель товар принял, но ЭТрН не подписал. Как перевозчику завершить документ, доказать исполнение перевозки и получить свои деньги?
На наш взгляд, опубликованные вопросы слишком поверхностные, а ответы Минтранса не дают понятного алгоритма действий.
Мы не против цифровизации. Но цифровизация должна облегчать работу, а не превращать перевозчиков, экспедиторов, грузоотправителей и грузополучателей в заложников технических проблем.
💬 Коллеги, какие реальные проблемы с ЭТрН и операторами ЭДО возникли у вас?
Пишите в комментариях! Соберём самые болезненные вопросы и направим их в Минтранс. Пусть ответят по существу!
📎 Ответы Минтранса и сообщение о сбое «Калуги Астрал» — в приложенных документах.
РАЗБИРАЕМСЯ ВМЕСТЕ! 🚛
📲 Наши каналы:
MAX — Верба Logistic
https://max.ru/channel_VerbaLogistic


#Верба #ЭТрН #ЭПД #ГИСЭПД #Минтранс #Грузоперевозки #Экспедиторы #Логистика #Цифровизация

Индикатор Атракса опустился до минимума за три месяца 📉

По итогам недели 5–11 октября Индикатор Атракса составил +51. За неделю показатель снизился на 14 пунктов, а за месяц — на 20.

Это самое низкое значение за последние три месяца. После августовского максимума +82 Индикатор продолжает снижаться, что может говорить об ослаблении дисбаланса между спросом на транспорт и предложением.

https://verbareys.netlify.app

🚛 «ВербаРейс» — игра для перевозчиков, экспедиторов, грузоотправителей и грузополучателей!
Мы собрали для вас базу знаний Вербы
в игровом формате:
ЭТрН, экспедиция, документы,
ответственность и реальные ситуации
из грузоперевозок.
🎮 115 вопросов. 12 рейсов.
Играйте, учитесь, проходите рейсы,
зарабатывайте монеты 🪙 и делитесь
своим результатом!
⚠️ Монеты за вопросы копятся во время рейса,
но переходят в банк только после
полного завершения рейса.
🔥 Не закончил рейс — монеты сгорают!
Проверь себя.
Стань богаче всех!

👇 Играй по ссылке:

https://verbareys.netlify.app


Разбираемся вместе!
📲 Мы в MAX:
https://max.ru/channel_VerbaLogistic
Подписывайся!
#ВербаРейс #грузоперевозки #ЭТрН #ЭПД #экспедитор #перевозчик #грузоотправитель #грузополучатель #логистика #цифровизация

🚨 ЭТрН видят ВСЕ!
6 октября 2026 года на XXIX Налоговом форуме
представитель ФНС Дмитрий Черепанов сообщил:

с 2027 года Минтранс планирует передавать
в ФНС сведения из электронных
транспортных накладных.

Налоговая собирается использовать
эти данные при оценке налоговых рисков компаний.

ЭТрН — это цифровой след рейса.

КТО грузоотправитель.
КТО перевозчик.
КТО экспедитор.
КАКОЙ груз.
ОТКУДА и КУДА ехал.
КТО подписывал документы.
КТО кому, как и за что платит.
КАКАЯ машина выполняла перевозку.
КТО сидел за рулём.
КТО осуществлял погрузку.

И всё это можно сопоставлять
с другими данными компании.

Например:

— расходы на перевозку есть,
а перевозки в ЭТрН нет;

— перевозчик по факту один,
а в ЭТрН другой;

— по документам одна цепочка,
а электронная перевозка показывает другую.

Само по себе такое расхождение
ещё не означает нарушение.

Но вопрос у проверяющих
появиться вполне может.

И ФНС здесь далеко не одна.

Минтранс прямо указывает,
что сведения из ГИС ЭПД
доступны государственным органам.

В том числе:

— ФНС;
— Ространснадзору;
— ГИБДД;
— Федеральной таможенной службе;
— другим ведомствам.

Ну, видимо, всем кроме ФСБ. )))

Для них, бедненьких,
экспедиторам нужен отдельный софт.

Они не умеют видеть там,
где уже видят остальные.

Или не хотят.

А может, просто софт
кому-то очень надо продать. )))

Похоже, эпоха:

«Да ладно, кто там это проверит?»

закончилась.

Теперь проверять нужно
не пачку бумаг в шкафу,
а цифровой след всей перевозки.

И ИИ, который быстро находит
несостыковки, ошибки, баги глюки и НАРУШЕНИЯ,
там уже, где-то живёт.

Смотрит на нас
и ждёт команды:

«ФАС». )))

Так что готовим попки
и документы.

Сначала всё-таки документы. )))

Источники:

— XXIX Налоговый форум,
6 октября 2026 года;

— официальные материалы Минтранса
по ГИС ЭПД и доступу
контрольно-надзорных органов.

Разбираемся вместе.

Мы в MAX:
https://max.ru/channel_VerbaLogistic

#грузоперевозки
#ЭТрН
#ГИСЭПД
#ФНС
#Ространснадзор
#экспедитор
#перевозчик
#грузоотправитель
#ЭПД
#логистика
#цифровизация

🥔 Картофельный сезон открыт!

В камеру попал редкий момент:
Верба и местные успешно подписали ЭТрН.
Картошка поехала на Фуд Сити —
можно и отметить! 😄

Разбираемся вместе.

Мы в MAX:
https://max.ru/channel_VerbaLogistic

Подписывайся.

#грузоперевозки #перевозчики
#ЭТрН #ФудСити #картофель
#логистика #цифровизация

КТО ПРОВЕРЯЕТ ГРУЗ
ЗА ЭКСПЕДИТОРА?

Собираем рабочую схему.


1. ОБЫЧНАЯ ПРОВЕРКА

После принятия груза
экспедитор проверяет:

— вес;
— объём;
— габариты;
— другие характеристики.

📌 ПП РФ №1828


Если договором не предусмотрено
личное исполнение,
экспедитор вправе привлекать
к исполнению своих обязанностей
других лиц.

📌 ст. 805 ГК РФ


РАБОЧАЯ СХЕМА:

ЭКСПЕДИТОР
↓
ДАЁТ ВОДИТЕЛЮ ЗАДАНИЕ
НА ФАКТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ
↓
ВОДИТЕЛЬ:

□ осмотрел груз;
□ сверил характеристики;
□ сделал фото/видео;
□ зафиксировал расхождения;
□ передал данные экспедитору.

Документы за экспедитора
водитель не подписывает.


2. ВСЁ СОВПАЛО

ПРОВЕРИЛ
↓
ЗАФИКСИРОВАЛ
↓
ПЕРЕДАЛ
↓
ЕДЕМ.


3. ЕСТЬ РАСХОЖДЕНИЯ

Водитель сообщает экспедитору.

Экспедитор уведомляет клиента
о необходимости открыть груз.

📌 п. 5 ПП РФ №1828


КЛИЕНТ СОГЛАСИЛСЯ
ОТКРЫТЬ ГРУЗ
↓
ЭТО УЖЕ ДОСМОТР.

Он проводится визуально
и (или) с использованием рентгена.

📌 п. 6 ПП РФ №1828


КЛИЕНТ ОТКАЗАЛСЯ
ОТКРЫТЬ ГРУЗ
↓
ДОСМОТР С РЕНТГЕНОМ.

📌 п. 7 ПП РФ №1828


То есть обычная схема закончилась.

Дальше действуем
по специальному порядку №1828.


4. А ВЫБОРОЧНЫЙ ДОСМОТР —
ЭТО ОТДЕЛЬНАЯ ПРОЦЕДУРА

Он применяется в случаях,
предусмотренных п. 8 ПП №1828.

Рентген.
Видеофиксация.
Акт.

И вот здесь ПП №1828
прямо говорит:

акт подписывает

«экспедитор и (или)
представитель (работник)
экспедитора,
проводившие выборочный досмотр».

📌 п. 8–11 ПП РФ №1828


Поэтому обычную схему
с водителем перевозчика
сюда уже не переносим.


5. ОБНАРУЖИЛИ ЗАПРЕЩЁННЫЕ
ИЛИ ОГРАНИЧЕННЫЕ ПРЕДМЕТЫ

Если экспедитор не может
обеспечить требования
к их перевозке —

оказывать экспедиционные услуги
нельзя.

📌 ст. 2.1 №87-ФЗ


ИТОГО:

ОБЫЧНАЯ ПРОВЕРКА
↓
ВОДИТЕЛЬ ПРОВЕРИЛ
↓
ВСЁ СОВПАЛО
↓
ЕДЕМ.


ЕСТЬ РАСХОЖДЕНИЕ
↓
ОСТАНОВИЛИСЬ
↓
ДАЛЬШЕ ПО ПП №1828.


Задача водителя:

ПРОВЕРИТЬ
↓
ЗАФИКСИРОВАТЬ
↓
ПЕРЕДАТЬ.

Ответственность
остаётся на экспедиторе.


Разбираемся вместе.

Мы в MAX:
https://max.ru/channel_VerbaLogistic

#грузоперевозки
#экспедитор
#перевозчик
#грузоотправитель
#87ФЗ
#1828
#805ГК
#логистика
#цифровизация

ЭКСПЕДИТОР ПОЛУЧИЛ ПОРУЧЕНИЕ.
ЧТО ДАЛЬШЕ?
1. Что должен передать клиент?
Полную, точную и достоверную информацию:
— о грузе и его свойствах;
— о наличии запрещённых или ограниченных в обороте предметов и веществ;
— об условиях перевозки;
— сведения, необходимые для исполнения поручения;
— документы, необходимые для государственного контроля.
Если информации не хватает — экспедитор обязан запросить её у клиента.
📌 ст. 4 и 5 №87-ФЗ
2. Когда появляется экспедиторская расписка?
Когда экспедитор принимает груз во владение.
Экспедиторская расписка подтверждает получение груза экспедитором.
⚡️ С 1 сентября 2026 года экспедиторские документы:
— поручение экспедитору;
— экспедиторская расписка;
— складская расписка
оформляются в электронной форме через ГИС ЭПД, кроме установленных законом исключений.
📌 №87-ФЗ
📌 ПП РФ №469
📌 Минтранс России
3. Что экспедитор делает после принятия груза?
Проверяет соответствие фактически принятого груза сведениям, которые передал клиент.
📌 ПП РФ №1828
4. Что делать, если обнаружено несоответствие?
Запускаются предусмотренные правилами дополнительные меры:
— уведомление клиента;
— открытие груза;
— досмотр;
— при необходимости специальные средства.
📌 ПП РФ №1828
РАБОЧАЯ СХЕМА:
ПОРУЧЕНИЕ
↓
ПРОВЕРИЛИ СВЕДЕНИЯ И ДОКУМЕНТЫ
↓
ПРИНЯЛИ ГРУЗ ВО ВЛАДЕНИЕ
↓
ВЫДАЛИ ЭКСПЕДИТОРСКУЮ РАСПИСКУ
↓
ПРОВЕРИЛИ ГРУЗ
↓
ПРИ НЕСООТВЕТСТВИИ — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ
А кто фактически принимает и проверяет груз на заводе от имени экспедитора?
Вот это разбираем следующим.
#экспедитор
#87ФЗ
#грузоперевозки
#ЭПД
#ГИСЭПД
#логистика