▶ видео
🚨 ЭТрН НЕ ПОДПИСАНА — ГИС ЭПД БЛОКИРУЕТ СЛЕДУЮЩИЙ РЕЙС
Груз доставили. Машину выгрузили. Водитель готов ехать дальше.
Но грузополучатель не подписал ЭТрН.
В интернете уже описываются случаи, когда из-за незавершённой ЭТрН ГИС ЭПД не позволяет назначить того же водителя и машину на следующий рейс.
Для системы предыдущая перевозка ещё не закончена.
ЧТО ДЕЛАТЬ ПЕРЕВОЗЧИКУ?
ВАРИАНТ 1. НЕ УЕЗЖАТЬ БЕЗ ПОДПИСИ
После выгрузки ждём завершения ЭТрН и письменно уведомляем заказчика:
«Груз выгружен. ЭТрН не подписана. С ___ часов автомобиль находится в ожидании оформления перевозочных документов».
Лучше заранее прописать в договоре, что такое ожидание оплачивается как простой.
ВАРИАНТ 2. УЕХАТЬ, НО ЗАЩИТИТЬСЯ ДОГОВОРОМ
Например:
Заказчик обязан обеспечить подписание ЭТрН грузополучателем в течение 24 часов после приёмки груза.
Если из-за неподписанной ЭТрН машина или водитель не могут выйти на следующий рейс — предусмотреть неустойку.
ПРИМЕР РАСЧЁТА
Ставка — 120 000 ₽.
Рейс — 48 часов.
120 000 ÷ 48 = 2 500 ₽/час.
Потеряли 12 часов:
2 500 × 12 = 30 000 ₽.
Плюс можно предусмотреть возмещение подтверждённых убытков.
НО ЕСТЬ ПРОБЛЕМА
Сказать «пропишите это в договоре» легко.
А крупный завод зачастую работает только по своим условиям, и перевозчик ничего ему диктовать не может.
Получается странно:
ПЕРЕВОЗЧИК ОБЯЗАН РАБОТАТЬ В ЦИФРОВОЙ СИСТЕМЕ, А ЗАСТАВИТЬ ДРУГОГО УЧАСТНИКА ВОВРЕМЯ ПОДПИСАТЬ ЭТрН ПРАКТИЧЕСКИ НЕ МОЖЕТ.
Поэтому пока:
1. Не уезжать без подписи там, где это возможно.
2. Прописывать ответственность в договоре там, где это возможно.
3. Фиксировать всё: время выгрузки, уведомления, переписку и скриншоты.
И ГЛАВНЫЙ ВОПРОС:
ПОЧЕМУ ПЕРЕВОЗЧИК ДОЛЖЕН ТЕРЯТЬ СЛЕДУЮЩИЙ РЕЙС ИЗ-ЗА ЧУЖОЙ НЕПОДПИСАННОЙ ЭТрН?
РАЗБИРАЕМСЯ ВМЕСТЕ! 🚛
MAX — Верба Logistic
https://max.ru/channel_VerbaLogistic
#Верба #ЭТрН #ГИСЭПД #Грузоперевозки #Логистика
Груз доставили. Машину выгрузили. Водитель готов ехать дальше.
Но грузополучатель не подписал ЭТрН.
В интернете уже описываются случаи, когда из-за незавершённой ЭТрН ГИС ЭПД не позволяет назначить того же водителя и машину на следующий рейс.
Для системы предыдущая перевозка ещё не закончена.
ЧТО ДЕЛАТЬ ПЕРЕВОЗЧИКУ?
ВАРИАНТ 1. НЕ УЕЗЖАТЬ БЕЗ ПОДПИСИ
После выгрузки ждём завершения ЭТрН и письменно уведомляем заказчика:
«Груз выгружен. ЭТрН не подписана. С ___ часов автомобиль находится в ожидании оформления перевозочных документов».
Лучше заранее прописать в договоре, что такое ожидание оплачивается как простой.
ВАРИАНТ 2. УЕХАТЬ, НО ЗАЩИТИТЬСЯ ДОГОВОРОМ
Например:
Заказчик обязан обеспечить подписание ЭТрН грузополучателем в течение 24 часов после приёмки груза.
Если из-за неподписанной ЭТрН машина или водитель не могут выйти на следующий рейс — предусмотреть неустойку.
ПРИМЕР РАСЧЁТА
Ставка — 120 000 ₽.
Рейс — 48 часов.
120 000 ÷ 48 = 2 500 ₽/час.
Потеряли 12 часов:
2 500 × 12 = 30 000 ₽.
Плюс можно предусмотреть возмещение подтверждённых убытков.
НО ЕСТЬ ПРОБЛЕМА
Сказать «пропишите это в договоре» легко.
А крупный завод зачастую работает только по своим условиям, и перевозчик ничего ему диктовать не может.
Получается странно:
ПЕРЕВОЗЧИК ОБЯЗАН РАБОТАТЬ В ЦИФРОВОЙ СИСТЕМЕ, А ЗАСТАВИТЬ ДРУГОГО УЧАСТНИКА ВОВРЕМЯ ПОДПИСАТЬ ЭТрН ПРАКТИЧЕСКИ НЕ МОЖЕТ.
Поэтому пока:
1. Не уезжать без подписи там, где это возможно.
2. Прописывать ответственность в договоре там, где это возможно.
3. Фиксировать всё: время выгрузки, уведомления, переписку и скриншоты.
И ГЛАВНЫЙ ВОПРОС:
ПОЧЕМУ ПЕРЕВОЗЧИК ДОЛЖЕН ТЕРЯТЬ СЛЕДУЮЩИЙ РЕЙС ИЗ-ЗА ЧУЖОЙ НЕПОДПИСАННОЙ ЭТрН?
РАЗБИРАЕМСЯ ВМЕСТЕ! 🚛
MAX — Верба Logistic
https://max.ru/channel_VerbaLogistic
#Верба #ЭТрН #ГИСЭПД #Грузоперевозки #Логистика