Петр

[Петр Первый; Скляев Федосей, корабельный мастер]

Федосей Моисеевич Скляев (1672–1728) — один из главных корабельных мастеров эпохи Петра I, фактически его правая рука в кораблестроении.

Скляев был ровесником Петра; начинал с «потешного» войска, а позже стал одним из ближайших соратников царя в морском деле.

Ключевой этап в становлении Скляева, как корабельного мастера, — участие в Великом посольстве (1697–1698):

В Амстердаме он вместе с Петром (который работал под именем Петра Михайлова) осваивал кораблестроение на верфи Ост‑Индской компании.

Затем был направлен в Венецию, где изучал строительство галер и других судов в местном арсенале — это дало ему редкую для того времени комбинацию голландско‑английских и средиземноморских приёмов.

По возвращении Скляев считался лучшим русским корабельным мастером. Пётр прямо называл его незаменимым и настойчиво требовал его присутствия на важнейших стройках.

Скляев участвовал в создании флота сразу на нескольких судостроительных театрах — в Воронеже (Азовский флот) и в Петербурге (Балтийский флот):

«Гото Предестинация» («Божье провидение») — 58‑пушечный линейный корабль, один из первых крупных кораблей, построенных в Воронеже (спущен в 1700 году). Пётр начал проект, но из‑за государственных дел не смог довести до конца — достройкой руководил Скляев.

Построенные Скляевым корабли: Полтава, Фридемакер, Нарва,  Ревель и другие крупные корабли Балтийского флота.

Также Скляев проектировал и строил малые суда, включая галеры и бригантины "нового манера".

Помимо постройки кораблей, Скляев решал сложные технические и логистические задачи:

Подъём затонувших судов. В 1719 году он руководил подъёмом корабля «Лесной» на Котлинском рейде.

Организация верфей и контроль ресурсов. Скляев свидетельствовал корабельные леса, налаживал работу на разных верфях (в том числе в Архангельске) и отвечал за экономный расход материалов.

 Был хранителем технической документации (чертежи, модели)
— именно из этого фонда позже вырос Военно‑морской музей.

Историки отмечают, что у Скляева был свой инженерный почерк - Скляев уделял особое внимание ходовым качествам кораблей —удлинял корпуса, делал обводы более плавными, чтобы суда были быстрее.

При этом Скляев, оставаясь верным общим принципам Петра, действовал самостоятельно и считался равным среди лучших иностранных мастеров, работавших в России.

В 1723 году произведён в капитан‑командоры.

Жил в одном из первых каменных домов Петербурга на берегу Невы (ныне Дворцовая набережная, 30).

Умер 10 мая 1728 года, пережив Петра Алексеевича всего на три с небольшим года.

#ПетрПервый
#ПетрАлексеевич
#СкляевФедосейМоисеевич
#МузейВоенноМорскогоФлота
#Судостроение
#Кораблестроение
#ВоенноМорскойФлот

[Петр; 1712 год; шнава Лизет]

Шнава „Лизет“» —  небольшой двухмачтовый парусный корабль .

Название пришло из немецкого языка Schnau.
В европейских морских традициях этим словом обозначали небольшие манёвренные суда, удобные для прибрежного плавания и разведки.
В русском языке термин закрепился в петровскую эпоху вместе с заимствованием многих морских понятий.

Шнавы чаще всего использовали для разведки, патрулирования, доставки донесений, перехвата небольших судов противника.

Спуск на воду состоялся в 1708 год на Адмиралтейской верфи в Санкт‑Петербурге. Шнава Лизет одна из первых, заложенных на этой верфи.

Проектировали и строили шнаву Лизет корабельный мастер Федосей Скляев и сам Пётр I.
Петр нередко участвовал в постройке кораблей и как плотник, и как инженер.

Лизет — любимое имя Петра; такое же имя было у
младшей дочери Петра I и Екатерины I — Елизаветы Петровны, российской императрица с 1741 по 1761 годы.

#ПетрПервый
#ЕлизаветаПетровна
#ШнаваЛизет
#ПарусныйКорабль
#ВоенноМорскойФлот
#БалтийскийФлот

[Пётр; 1712 год; корабль Полтава]

Пётр 15 июня , спустя (со стапеля)
корабль Полтава* и отправя в Украйну Шереметьева, того же вечера отправился в Кроншлот, поруча главное правление Апраксину, на шнаве** Лизете прибыл в Нарву, куда поехала сухим путем и Екатерина 20-го июня.

*Корабль Полтава был первый линейный корабль, который заложили и построили в Санкт-Петербургском адмиралтействе. 

Петр лично участвовал в строительстве.

Проект 54-пушечного линейного корабля Полтава разрабатывался корабельным мастером Федосеем Скляевым при непосредственном участии Петра I.

Заложили корабль 5 (16) декабря 1709 года, и Пётр сам сделал запись об этом событии в Походном журнале: "А декабря в 5 день в Санкт-Петербурге заложил сам Государь корабль, именем Полтаву, в память бывших трудов Полтавских".

Первый выход на боевую службу состоялся 2 (13) мая 1713 года.

За время своей службы, с 1713 по 1732 год, "Полтава" принимала участие в шести морских кампаниях (1713—1717 и 1721 годов).
На корабле дважды держал свой флаг Пётр I.

**Шнава - небольшое 2-х парусное судно.

(История Петра, А. С. Пушкин)

#ПетрПервый
#ПушкинАлекандрСергеевич
#Полтава
#КорабльПолтава
#Шнава
#ВоенноМорскойФлот
#БалтийскийФлот
#СанктПетербург
#СудостроительнаяВерфь

[Петр; 1712 год; Сенат; реакция Петра на волокиту и неисполнительность сенаторов]

Указом 11 июня 1712 года Петр повелел Сенату судить сенаторов, оставшихся* в Москве и ослушившихся указа государя, касательно высылки дворянина Головнина**.

*С 1711 года местопребыванием Сената была Москва, и только
с 1714 года Петербург стал постоянным местом работы Сената.

**Речь о Науме Михайловиче Головнине. Он был стольником и служил в Посольском приказе — занимался разными поручениями, в том числе связанными с почтой. В 1712 году его записали к поселению на остров Котлин (Кронштадт), поэтому возникла необходимость в срочности его высылки (приезда) в Санкт-Петербург .

В апреле Пётр отправил из Санкт-Петербурга в Москву подьячего Александра с личным письмом. В нём царь поручал сенаторам, которые тогда находились в Москве, выслать в столицу дворянина Головнина. Однако те не только не выполнили поручение, но и вообще не дали никакого ответа на указ.

В Указе Петра от 11 июня 1712 года на бездействие сенаторов
прямо говорилось: "того ради надлежит оных вам судить, яко преслушников нашего указу".

Пётр поручил сенаторам, находившимся в столице (Санкт-Петербурге), провести суд и вынести решение, а затем сообщить о приговоре. 

Пётр не наложил наказание единолично, а задействовал коллегиальный орган — чтобы показать: внутри самого высшего учреждения не должно быть круговой поруки, и за неисполнение царских указов последует ответственность. 

Информация о наказании, в отношении провинившихся сенаторов, расплывчата: опала, штрафы etc. 

(История Петра, А С. Пушкин)

#ПетрПервый
#ПушкинАлександрСергеевич
#Сенат
#НаказаниеСенаторов
#Волокита
#Неисполнительность

[Психология человека; Эрих Мария Ремарк]

Жить - это значит жить другими. Все мы потихоньку едим друг друга поедом. Поэтому всякий проблеск доброты, хоть изредка, хоть крохотный, - он никому не повредит. Он сил придаёт - как бы тяжело тебе ни жилось.

(Триумфальная арка, Ремарк Э.М.)

#РемаркЭрихМария
#ТриумфальнаяАрка
#ПсихологияЧеловека
#Доброта

[Петр Первый; Воля Петра;(Алексей Толстой)]

Александр Данилович нет-нет да и поглядывал, как у мин херца всё шире раздувались ноздри, гуще валил дым из трубки.
- Да будет вам! - крикнул он вдруг гостям… и выжидающе повернулся к Петру Алексеевичу. Как всегда, Меншиков угадал, прочел в потемневших глазах его, что - вот, вот - настала минута, когда все, что давно бродило, клубилось, мучило, прилаживалось и так и этак у него в голове, - отчетливо и уже непоколебимо становилось волей... "

(Петр Первый, Алексей Николаевич Толстой)

#ТолстойАлексейНиколаевич
#ПетрАлексеевич
#ПетрПервый
#ВоляПетра
#МинХерц
#МоеСердце
#МеншиковАлександрДанилович
#История

[Пётр; 1712 год; Право]

Все европейские права повелено перевести на русский язык, под главным надзором Андрея Виниуса*.

*Андрей Андреевич Виниус — сын голландского купца, обрусевший иноземец. Служил переводчиком, участвовал в дипломатических миссиях. Переводил книги по военному делу и технике, собирал библиотеку, был посредником между европейской наукой и русскими практическими нуждами.

Под «правами» в языке той эпохи понимали правовые и технические своды:
уставы, воинские и морские артикулы, инструкции по строительству, горному делу, артиллерии, городские и торговые регламенты для управления городами и регулирование торговли etc

Надзор со стороны Андрея Андреевича Виниуса
означал не столько личный перевод всего массива, сколько организацию переводов, проверку качества и пригодности текстов для российских нужд

Пётр I требовал переводить полезные уставы и инструкции, и Андрей Виниус входил в круг тех, кто эту работу обеспечивал.

(История Петр, А С. Пушкин)

#ПушкинАлександрСергеевич
#ПетрПервый
#Право
#ЕвропейскоеПраво

[Пётр; 1712 год; Рекрутинг Петра]

10 июня Пётр осмотрел школьников и недорослей из дворян. Из них 26 послано в Голландию, 22 в Ревель для изучения немецкого языка, 16 записано в сАлдаты преображенские.*

* Недоросль (юноша, не достигший совершеннолетия (15 лет) ).

26 человек посланы в Голландию — для изучения навигацких наук и кораблестроения.
Голландия в то время была одной из передовых морских держав, и Пётр активно отправлял туда учеников (школьников), чтобы перенять опыт для создания российского флота.

22 человека направлены в Ревель (ныне Таллин) для изучения немецкого языка. Немецкий в начале XVIII века был важным языком технической и военной литературы, а Ревель как крупный балтийский город давал хорошую языковую среду и инфраструктуру для обучения.

16 записаны в солдаты Преображенского полка. Преображенский полк — один из старейших гвардейских полков, кузница офицерских кадров. Запись в полк фактически означала начало военной службы и путь к офицерскому чину.

Пётр стремился преодолеть традиционное нежелание дворянской молодёжи заниматься «низкими» делами (учёбой, регулярной службой) и превратить дворянство в служивое сословие европейского типа.

Для этого применялись жёсткие меры:

Обязательное обучение: без свидетельства об образовании дворянин не мог жениться.

Запрет на раздел наследства. Всё доставалось одному наследнику; всем остальным оставалось зарабатывать хлеб насущный на государственной службе.

Начало службы с низших чинов: даже знатные юноши начинали с рядовых или младших должностей.

Регулярные смотры и разборы: на них решалось, кого отправить за границу, кого — в полки, кого — на инженерные или иные специальности.

(История Петра, А. С. Пушкин )

#ПушкинАлександрСергеевич
#ПетрПервый
#Рекрутинг
#СанктПетербург
#Недоросль

[Петр; 1712 год; Стройматериалы для Санкт-Петербурга]

В начале июня Петр повелел Сенату осмотреть реки Славянку, Мью и Ижору - и места, где добывается глина и производится каменная ломка.*

*Это распоряжение Петра I напрямую связано с бурным строительством Санкт‑Петербурга: городу срочно нужны были стройматериалы и удобные водные пути для их подвоза.

Славянка, Мья (Мойка) и Ижора были важны как транспортные артерии. По ним можно было сплавлять камень, брёвна, доставлять глину и известь к стройплощадкам.

Глина шла на производство кирпича и черепицы — ключевых материалов для городской застройки. В окрестностях Петербурга глины хватало, но нужно было найти качественные залежи и наладить производство.

Каменная ломка — это добыча природного камня (в том числе плитняка, известняка, гранита) для фундаментов, облицовки, мощения. Для Петербурга камень был критически важен: болотистые почвы требовали прочных оснований, а фасады делали каменными, чтобы город выглядел солидно и долговечно.

В первые десятилетия существования Петербурга (с 1703 года) строительство шло в условиях острой нехватки ресурсов и кадров. Пётр жёстко регулировал всё, что касалось стройки: издавал указы о сборе камня по дорогам (каменный налог), привлекал к работам крестьян и солдат, организовывал разведку месторождений.

(История Петра. А. С. Пушкин)

#ПушкинАлександрСергеевич
#ПетрПервый
#Глина
#КаменнаяЛомка
#СтроительствоСанктПетербурга
#СанктПетербург
#История

[Петр; 1712 год; Волга-Нева; Мстинские пороги]

Петр послал посмотреть Мстинские пороги, желая доставить судам оные миновать - и планы всему подать в Сенат "дабы будущею весною зачать дело неотложно".*

*Мстинские пороги - часть большой задачи по развитию водного пути, который связал бассейны Волги и Балтийского моря, чтобы снабжать Петербург продовольствием, строительным и прочим необходимым материалом из центральной России.

Пороги на реке Мсте были серьёзным препятствием.
На участке почти в 30 километров падение реки составляло около 70 метров, а скорость течения в порогах во время паводка достигала 24 км/ч.
Из-за этого судоходство было крайне сложным: суда регулярно терпели крушения, гибли грузы. 

 По указу Петра I на Опеченской пристани (недалеко от Боровичей) создали лоцманскую артель. Царь велел отбирать для этой опасной работы только "добрых и водяных ход знающих" людей, а незнающих и пьяниц на суда не пускать.
Лоцманы знали все подводные камни и протоки — именно они проводили купеческие суда через опасные участки. 
Это фактически стало первым шагом к профессионализации речного флота и стандартизации безопасности.

Тяга судов лошадьми. В 1719 году по указу Петра вдоль реки обустроили бечевник и организовали конную тягу, чтобы поднимать суда вверх против течения. Это позволило проводить большие караваны даже там, где течение и камни делали обычную навигацию невозможной.

Гидротехнические улучшения. Позже, уже при преемниках Петра, расчищали фарватер, срезали выступающие мысы, ставили заплавни (упругие ограждения от камней), а уровень воды регулировали сбросом из водохранилищ. Эти практики стали типовыми для других водных систем России.

Петр I увидел в этой природной преграде ( Мстинские пороги) не тупик, а задачу, и запустил механизмы её решения.

(История Петра, А. С. Пушкин)

#ПушкинАлександрСергеевич
#ПетрПервый
#МстинскиеПороги
#Гидротехника
#История