[Петр; 1712 год; Волга-Нева; Мстинские пороги]

Петр послал посмотреть Мстинские пороги, желая доставить судам оные миновать - и планы всему подать в Сенат "дабы будущею весною зачать дело неотложно".*

*Мстинские пороги - часть большой задачи по развитию водного пути, который связал бассейны Волги и Балтийского моря, чтобы снабжать Петербург продовольствием, строительным и прочим необходимым материалом из центральной России.

Пороги на реке Мсте были серьёзным препятствием.
На участке почти в 30 километров падение реки составляло около 70 метров, а скорость течения в порогах во время паводка достигала 24 км/ч.
Из-за этого судоходство было крайне сложным: суда регулярно терпели крушения, гибли грузы. 

 По указу Петра I на Опеченской пристани (недалеко от Боровичей) создали лоцманскую артель. Царь велел отбирать для этой опасной работы только "добрых и водяных ход знающих" людей, а незнающих и пьяниц на суда не пускать.
Лоцманы знали все подводные камни и протоки — именно они проводили купеческие суда через опасные участки. 
Это фактически стало первым шагом к профессионализации речного флота и стандартизации безопасности.

Тяга судов лошадьми. В 1719 году по указу Петра вдоль реки обустроили бечевник и организовали конную тягу, чтобы поднимать суда вверх против течения. Это позволило проводить большие караваны даже там, где течение и камни делали обычную навигацию невозможной.

Гидротехнические улучшения. Позже, уже при преемниках Петра, расчищали фарватер, срезали выступающие мысы, ставили заплавни (упругие ограждения от камней), а уровень воды регулировали сбросом из водохранилищ. Эти практики стали типовыми для других водных систем России.

Петр I увидел в этой природной преграде ( Мстинские пороги) не тупик, а задачу, и запустил механизмы её решения.

(История Петра, А. С. Пушкин)

#ПушкинАлександрСергеевич
#ПетрПервый
#МстинскиеПороги
#Гидротехника
#История