ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.14▲ 75,0 %+6 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.144▼ 3,0 %было 152
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.18▲ 8,4 %было 17
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.61▼ 19,3 %было 76по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.28▲ 12,6 %было 25после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.5 535▲ 2,9 %было 5 381после входа
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.29,0 %▲ 0,1 п. п.пунктир — было 28,9 %после входа
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.2,80 %▼ 0,2 п. п.
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.4,3▼ 8,7 %было 4,7после входа
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.3,9 %▲ 1,8 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+6подписчиков за период
+3 самый большой прирост · 25 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
709 891просмотров за период▼ 6,6 %
Средний охват поста — 5 535 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 20:08 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
🔺K35R (Boeing KC-135R Stratotanker): 🔹62-3542: Оклахома Сити (США 🇺🇸) - Милденхолл (Англия 🏴).
🔺E3TF (Boeing E-3 Sentry AWACS): 🔹LX-N90442: Гельзенкирхен (Германия 🇩🇪) - разворот близ границы Чехии - Гельзенкирхен (Германия 🇩🇪). Время полёта - 5 часов. 🔹LX-N90459: Гельзенкирхен (Германия 🇩🇪) - маневрирование в районе городов Хемниц и Плауэн (борт в небе).
🔺B737 (Boeing 737 / C-40B): 🔹01-0041: Сувон (Южная Корея 🇰🇷) - трек обрывается над Беринговым морем (движение в сторону Аляски).
Ключевые моменты
1. AWACS (E-3) сосредоточены на восточном фланге, а не на Ближнем Востоке Оба самолёта E-3 (LX-N90442, LX-N90459) взлетели с авиабазы Гайленкирхен в Германии и выполняли полёты в воздушном пространстве Германии (один развернулся вблизи чешской границы, другой барражировал в районе Хемниц/Плауэн). Это соответствует обычной схеме базирования и деятельности объектов НАТО в Гайленкирхене. Учитывая, что 28-29 октября российские источники неоднократно сообщали о «зашкаливающей» разведывательной активности НАТО вблизи границ России, данные полёты E-3 с большой вероятностью являются составной частью наблюдения за восточным флангом, а не поддержкой ближневосточного направления, как в предыдущей партии транспортных рейсов.
2. KC-135 в Милденхолл: обычная ротация, но подтверждает сохранение маршрута усиления Европы Перелёт 62-3542 из Оклахома-Сити в Милденхолл (Великобритания) соответствует обычной ротации заправочных средств США в Европе. Милденхолл является основной базой 100-го заправочного авиакрыла ВВС США в Европе, и в начале октября там уже были размещены KC-135 для выполнения задач. Данный рейс не является экстренным развёртыванием, но подтверждает, что возможности дозаправки в воздухе на европейском направлении продолжают поддерживаться.
3. T-056 (A330 MRTT) из Польши в Берлин: VIP/административный рейс, не связанный с учениями Данный самолёт является одним из многонациональных заправочных самолётов НАТО (MMF), но на этот раз выполнял перелёт Жешув → Берлин. Следует отметить, что 21-22 октября T-056 был зафиксирован над западной частью Чёрного моря при выполнении задач дозаправки в воздухе, а на этот раз выполняет перелёт между Германией и Польшей — с большой вероятностью это административная или логистическая перевозка, а не боевое развёртывание.
4. C-40B 01-0041: пересечение Берингова моря, чувствительное направление Данный самолёт выполнял рейс из Сувона (Южная Корея) в направлении Аляски, сигнал пропал над Беринговым морем. C-40B — это VIP-транспортный самолёт ВВС США, используемый для перевозки высокопоставленных лиц/командования. Данный маршрут (Южная Корея → Аляска) не является обычным маршрутом для Европы/Ближнего Востока; маршрут через Берингово море в направлении Аляски может указывать на то, что на борту находится высокопоставленное лицо, возвращающееся в Северную Америку из Индо-Тихоокеанского региона, либо на специальную миссию. Потеря сигнала может быть штатным отключением транспондера или выходом за пределы зоны покрытия приёмников.
🔺C5M (Lockheed C-5M Super Galaxy): 🔹84-0061: Сан Антонио (США 🇺🇸) - борт движется курсом на юго-восток (наблюдается над Мексиканским заливом). 🔹85-0001: Рамштайн (Германия 🇩🇪) - борт развернулся в воздушном пространстве Словакии - Рамштайн (Германия 🇩🇪). 🔹87-0029: Довер (США 🇺🇸) - Рамштайн (Германия 🇩🇪).
🔺B752 (Boeing 757-200 / C-32): 🔹99-0003: Кэмп Спрингс (США 🇺🇸) - борт движется на юго-запад в воздушном пространстве США.
Анализ. Эта волна полётов не является обычной тренировкой. Соединённые Штаты используют Рамштайн в качестве перевалочного пункта для массированной концентрации военно-транспортных средств на восточном побережье Средиземного моря и в районе Персидского залива, что создаёт материально-технические условия для потенциального конфликта или крупномасштабного развёртывания. С учётом заявлений Ирана о перехвате американских беспилотников в тот же период, а также сообщений о том, что США предупреждали страны Персидского залива о возможных ударах по Ирану, данные о полётах являются важным показателем резкого роста напряжённости на Ближнем Востоке в ближайшее время.
🔺E3TF (Boeing E-3 Sentry / NATO AWACS): 🔹LX-N90442: Гельзенкирхен (Германия 🇩🇪) - маневрирование в районе городов Йена/Лейпциг/Хемниц (близ границы с Чехией) - Гельзенкирхен (Германия 🇩🇪). 🔹LX-N90444: Конья (Турция 🇹🇷) - маневрирование в районе между городами Ылгаз/Чанкыры/Черкес - Кастамону (Турция 🇹🇷) - маневрирование в районе городов Карабюк/Зонгулдак/Болу - Конья (Турция 🇹🇷). 🔹LX-N90445: Гельзенкирхен (Германия 🇩🇪) - маневрирование в районе между городами Бремерхафен и Куксхафен - Гельзенкирхен (Германия 🇩🇪) - маневрирование над базой - Гельзенкирхен (Германия 🇩🇪). 🔹LX-N90448: Гельзенкирхен (Германия 🇩🇪) - маневрирование в районе между городами Целле и Люнебург - Гельзенкирхен (Германия 🇩🇪).
✅ Учебно-тренировочные и разведывательные самолеты:
Активность умеренная и планово-тренировочная. Ключевая особенность — преобладают учебно-демонстрационные полёты ДРЛО и VIP/служебные перелёты в США.
Ключевые направления
1. AWACS НАТО — два театра
➡️ Германия (база Гельзенкирхен — центр управления AWACS НАТО):
🔹LX-N90442: манёвры у границы с Чехией (Йена/Лейпциг/Хемниц) — мониторинг восточного фланга НАТО 🔹LX-N90445: манёвры над Северным морем (Бремерхафен/Куксхафен) + полёты над базой — вероятно, подготовка экипажей/проверка аппаратуры 🔹LX-N90448: манёвры Целле–Люнебург (Северная Германия) — учебный патруль
🔹B737 C-40 (01-0040): Кэмп-Спрингс ↔ Вест-Палм-Бич — регулярные перелёты (Кэмп-Спрингс — база самолётов «Air Force One»/VIP-флота) 🔹B748 (25-33000): Кэмп-Спрингс → Корпус-Кристи → Лаббок → Кэмп-Спрингс — тренировочный маршрут (вероятно, отработка посадок/маршрутов) 🔹B752 C-32 (98-0001): Кэмп-Спрингс → Тусон — служебный перелёт
3. Индо-Пацифический вектор
🔹B737 C-40 (01-0041): Токио → Геумсан-Ри (Южная Корея) — служебный/командный перелёт в зоне Корейского полуострова
Особенности
🔺Все 4 AWACS — бортa NATO (префикс LX-N), т.е. это многонациональные экипажи, а не национальные ВВС 🔺География AWACS: Германия (2 зоны — восточная граница и Северное море) + Турция (внутренние районы, Черноморский регион) — стандартное покрытие юго-восточного фланга НАТО 🔺Нет признаков кризисной активации: манёвры вблизи границ (Чехия) и над Турцией — рутинное патрулирование, а не непрерывный дозор 🔺VIP-борта работают исключительно внутри США (кроме одного перелёта Токио–Корея)
Вывод
Картина соответствует плановой боевой подготовке и рутинному патрулированию:
✅ AWACS НАТО отрабатывают задачи над Германией и Турцией без признаков усиленного режима ✅ VIP-авиация США — стандартные служебные и тренировочные рейсы ✅ Единственный «внешний» сигнал — перелёт C-40 в Южную Корею, что типично для командных поездок
Признаков мобилизации или кризисного реагирования не наблюдается.
Наблюдается высокая интенсивность операций, прежде всего через Рамштайн (Германия) — ключевой логистический хаб ВС США в Европе. Большинство бортов либо прибывают туда, либо совершают челночные рейсы из него.
Ключевые направления
1. Ближневосточный вектор (основной)
➡️ Регулярные рейсы Рамштайн ↔ Иордания (авиабазы Короля Фейсала и Азрак) — 3 борта (10-0220, 09-9209, 01-0194) ➡️ Рамштайн ↔ Израиль (Тель-Авив, Рамон) — 3 борта (96-0002, 10-0213, 86-0011) ➡️ Борт 02-1107 следует из Эйлата (Израиль) на северо-запад в Европу ✅ Это указывает на продолжение активного снабжения союзников на Ближнем Востоке
2. Трансатлантический поток
➡️ Массовые перелёты США → Рамштайн (Довер, Портсмут): не менее 5 бортов C-17 · Встречный поток: 95-0104 Рамштайн → Врайтстоун (США)
3. Внутриевропейские и периферийные операции
➡️ Ржежов (Польша) → Рамштайн (11-5738) — логистика на восточном фланге НАТО · Престуик (Ирландия) → Рамштайн (15-5826) — транзит через Ирландию
4. Внутриамериканские перелёты
➡️ Тусон → Даллас, Фейетвилл → Анкоридж, Сан-Диего → Довер, Гонолулу → США — плановые перевозки
Особенности
🔺C-17 — доминирующий тип (15 из 19 бортов), что типично для оперативных перебросок 🔺Борт 08-8196 выполнил нестандартный манёвр: Рамштайн → через Нидерланды/Англию → разворот над Атлантикой у испанского побережья → возврат в Рамштайн (вероятно, тренировочный/демонстрационный полёт или дозаправка) 🔺C-5M задействованы на стратегических линиях (Сан-Диего → Довер; Шпангдалем → Тель-Авив → Рамштайн)
Вывод
Активность носит преимущественно логистический характер с выраженным ближневосточным фокусом (Иордания, Израиль) и подпиткой европейского хаба Рамштайн из США. Признаков кризисной мобилизации нет — картина соответствует плановой ротации и снабжению.
Boeing E-4B Nightwatch (также известный как NAOC — Национальный воздушный оперативный центр). Это военная версия Boeing 747-200, предназначенная для управления страной и вооружёнными силами в условиях ядерной войны или уничтожения наземной инфраструктуры.
📋 Основные лётно-технические характеристики (E-4B)
🔹Силовая установка: 4 × General Electric CF6-50E2 (тяга по 52 500 фунтов / ~234 кН каждый). 🔹Габариты: длина — 70,5 м; размах крыла — 59,7 м; высота — 19,3 м. 🔹Веса: максимальная взлётная масса — 360 000 кг (800 000 фунтов). 🔹Скорость: максимальная — 602 mph (523 узла / ~969 км/ч). 🔹Дальность и продолжительность: дальность — 6 200 морских миль (~11 500 км). Без дозаправки — 12 часов; с дозаправкой в воздухе — до 72 часов (теоретически до недели). 🔹Практический потолок: выше 30 000 футов (9 091 м). 🔹Экипаж и пассажиры: до 111–114 человек (включая боевую смену).
🛡️ Особенности и оснащение
🔺Назначение: «Летающий Пентагон» для президента, министра обороны и председателя КНШ. Обеспечивает связь с подлодками, бомбардировщиками и наземными силами. 🔺Защита: экранирование от электромагнитного импульса (ЭМИ) и теплового воздействия ядерного взрыва. 🔺Связь: продвинутая спутниковая система (включая Milstar). Характерная «шишка» на фюзеляже скрывает антенны СВЧ-диапазона. 🔺Интерьер: основная палуба разделена на зоны: командный пункт, конференц-зал, брифинг-рум, оперативный отсек, зона связи и отдыха. На борту есть спальные места (около 18 коек) и кухня.
📝 Контекст по борту 75-0125
Этот конкретный борт (серийный номер 50125) был построен в 1979 году и позже модернизирован до стандарта «B» (получил спутниковую антенну в 1985 году).
Все четыре самолёта этого типа базируются на базе ВВС Оффутт в Небраске и находятся в состоянии 24/7 готовности к вылету.
Boeing E-3A Sentry - это воздушный командный пункт и летающий радар, базирующийся на планере Boeing 707.
✈️ Информация о конкретном борте (LX-N90444) - наблюдаем в небе 26.10.2026: 🔹Тип и роль: Boeing E-3A Sentry (код типа E3TF). Основная задача — наблюдение, управление, связь и раннее предупреждение . 🔹Принадлежность: страна регистрации — Люксембург (часто используется для самолётов НАТО), оператор — силы НАТО (NAEW&CF) . 🔹Идентификаторы: Mode-S (ICAO 24-bit) — 4D03C2 . Серийный номер планера (c/n) — 22839 . 🔹История: первый полёт состоялся 28 января 1982 года. С 1982 года передан в состав Компонента E-3A НАТО на авиабазе Гайленкирхен (Германия) . 🔹Текущая активность: борт регулярно совершает полёты с авиабазы Гайленкирхен (GKE). Позывные обычно «NATO01», «NATO10» и др.
📊 Технические характеристики E-3A Sentry 🔹Двигатели: 4 турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney TF33-PW-100A (тяга по 20 500 фунтов / 9 523 кгс каждый) . 🔹Габариты: размах крыла — 44,45 м; длина — 46,68 м; высота — 12,70 м . 🔹РЛС (обтекатель): Диаметр — 9,1 м; толщина — 1,8 м; высота над фюзеляжем — 3,35 м; вращение — 1 оборот за 10 секунд . 🔹Радиус действия: обнаружение низколетящих целей — до 400 км; целей на средней высоте — до 520 км; площадь обзора — более 312 000 км² . 🔹Лётные данные: скорость — более 800 км/ч; рабочий потолок — выше 9 150 м; максимальная взлётная масса — 147 429 кг . 🔹Запас топлива и время: ёмкость баков — 89 610 л; продолжительность полёта — более 10 часов без дозаправки (все самолёты оснащены штангой дозаправки в воздухе) . 🔹Экипаж: 4 человека лётного состава (2 пилота, штурман, бортинженер) и 13–19 специалистов тактического расчёта .
🛰️ Основные возможности 🔺Обзор: Один самолёт, барражируя на высоте 9–10 км, способен контролировать огромные территории, а три машины в перекрывающихся зонах обеспечивают полное покрытие Центральной Европы . 🔺Управление: помимо обнаружения целей, самолёт выполняет функции командного пункта, передавая данные на землю, корабли и самолёты-истребители в реальном времени .
Активность: 21.10.2026 - в течении дня борт выполнил два полёта в районе базы Гельзенкирхен (Германия 🇩🇪). 26.10.2026 - борт поднялся с базы Гельзенкирхен (Германия 🇩🇪), движется курсом на юг.
🔺C17 (Boeing C-17 Globemaster III): 🔹07-7179: Токио (Япония 🇯🇵) - Окинава (Япония 🇯🇵). 🔹03-3123: Даллас (США 🇺🇸) - полёт в воздушном пространстве США, курс на северо - запад, на момент наблюдения борт в районе города Такома (США 🇺🇸). 🔹07-7175: Кэмп Спрингс (США 🇺🇸) - полёт в воздушном пространстве США, курс на северо - запад, на момент наблюдения борт в районе города Альто (США 🇺🇸) 🔹06-6157: Окинава (Япония 🇯🇵) - борт миновал Малайзию, на момент наблюдения находится над Индийским Океаном. 🔹09-9211: Авали (Бахрейн 🇧🇭) - Рамштайн (Германия 🇩🇪). 🔹02-1098: Эль-Харж (Саудовская Аравия🇸🇦) - Шпангдалем (Германия 🇩🇪) - борт движется на юго-восток, на момент наблюдения он находится над Средиземном морем. 🔹04-4134: Рамштайн (Германия 🇩🇪) - Аль-Удейд (Катарт🇶🇦) - борт движется курсом на север в воздушном пространстве Саудовской Аравии. 🔹03-3122: Рамштайн (Германия 🇩🇪) - Бангор (США 🇺🇸) - Чарльстон (США 🇺🇸). 🔹10-0219: старт трека пути над акваторией Аденского залива - Рамштайн (Германия 🇩🇪). 🔹07-7181: Рамштайн (Германия 🇩🇪) - Чарльстон (США 🇺🇸).
🔺C30J (Lockheed C-130J Super Hercules): 🔹20-5961: Анджелес Сити (Филиппины 🇵🇭) - Окинава (Япония 🇯🇵). 🔹13-5775: Анджелес Сити (Филиппины 🇵🇭) - Окинава (Япония 🇯🇵).
✅ Самолеты ДРЛО / Специального назначения:
🔺B762 (Boeing E-767): 🔹20-46083: Аль-Удейд (Катар 🇶🇦) - акватория Аденского залива - Аль-Удейд (Катар 🇶🇦). 🔹22-46099: Аль-Удейд (Катар 🇶🇦) - акватория Персидского залива - Аль-Удейд (Катар 🇶🇦) 🔹21-46091: Аль-Удейд (Катар 🇶🇦) - акватория Аденского залива - Аль-Удейд (Катар 🇶🇦). 🔹16-46016: Аль-Удейд (Катар 🇶🇦) - акватория Аденского залива - Аль-Удейд (Катар 🇶🇦). 🔹19-46111: Аль-Удейд (Катар 🇶🇦) - полёт в воздушном пространстве ОАЭ 🇦🇪 🔹17-46036: Шпангдалем (Германия 🇩🇪) - северная часть Атлантического океана, борт движется в сторону США.
✅ Самолеты-топливозаправщики:
🔺K35R (Boeing KC-135R Stratotanker): 🔹59-1492: Окинава (Япония 🇯🇵) - Хиросима (Япония 🇯🇵) - курс на восток над Филиппинским морем. 🔹57-2603: Тель-Авив (Израиль 🇮🇱) - полет над территорией Иордании. 🔹64-14839: Тель-Авив (Израиль 🇮🇱) - полет над кваторией Персидского и Аденского заливов. 🔹59-1488: Бангор (США 🇺🇸) - борт взял курс на запад в направлении центральной части США.
🔺R135 (Boeing RC-135 Rivet Joint): 🔹62-4128: Анкоридж (США 🇺🇸) - борт следует курсом на запад над территорией Аляски.
✅ VIP / Специальные пассажирские самолеты:
🔺B737 (Boeing C-40 Clipper / BBJ): 🔹02-0201: Мумбаи (Индия 🇮🇳) - Будапешт (Будапешт 🇭🇺). 🔹05-4613: Белливилль (США 🇺🇸) - Кэмп Спрингс (США 🇺🇸). 🔹05-0932: Дублин (Ирландия 🇮🇪) - борт движется на запад к США. 🔹01-0041: Кэмп Спрингс (США 🇺🇸) - курс на северо-запад в воздушном пространстве США.
Краткий вывод: 25.10.2026 активность авиации НАТО сосредоточена на переброске транспорта между США и Европой (Рамштайн, Шпангдалем), обеспечении ДРЛО в зоне Персидского залива и Аденского залива (база Аль-Удейд, Катар), а также на заправке в воздухе над Ближним Востоком и Японией. Основные потоки — США → Германия, Катар → зона Залива, Филиппины → Окинава.
Необходимые cookie нужны для работы и безопасности сайта: вход, защита форм, язык, тема и другие. Аналитические cookie Яндекс Метрики и рекламные cookie Рекламной сети Яндекса включаются только с вашего согласия. Нажимая «Принять все», вы даёте согласие на обработку данных cookie-файлов; подробнее — в Политике обработки персональных данных.
