Едем. Плаваем. Летаем.

Перед нами 146-метровая полупогружная суперъяхта OK.

Она начала свой путь в 1982 году как полупогружное транспортное судно Super Servant 3, построенное японской компанией Oshima Shipbuilding, а потом была перестроена на турецкой верфи Karmarine Shipyard.

Это уникальное экспедиционное судно способно частично погружаться под воду для погрузки гидросамолётов, тендеров, катеров и даже других полноценных яхт прямо на свою палубу. К примеру, на палубе можно разместить 46-метровую парусную яхту.

На борту также расположены полноценный теннисный корт, ботанический сад и бассейн со стеклянными стенами.⚙️

Телетехник

Под крылом Рио Де Жанейро 😍

Устройство, представляющее собой выдвижной ковш, интегрированный в передний бампер, может восприниматься как элемент визуального спецэффекта, однако фактически это реальный инженерный проект 1939 года, разработанный с целью повышения дорожной безопасности. Два инженера из Шеффилда (Англия) создали механизм под названием «Safety Scoop» («безопасный ковш»).

Основной функцией данного устройства являлась защита пешеходов в ситуациях, когда столкновение становится практически неизбежным. В штатном режиме механизм находился в сложенном положении внутри передней части автомобиля, визуально не отличаясь от стандартного бампера. При обнаружении препятствия на пути движения водитель мог активировать систему посредством рычага, расположенного рядом с рулевым колесом. В результате действия механизма специальный мягкий ковш выдвигался вперед, подхватывал пешехода и приподнимал его, предотвращая попадание под колеса транспортного средства.

Вместе с тем конструкция обладала существенным недостатком: ее эффективность напрямую зависела от своевременного обнаружения опасности водителем и скорости активации механизма. Вероятно, именно данное ограничение стало одной из ключевых причин того, что разработка не получила широкого промышленного распространения и remained преимущественно демонстрационным решением.⚙️

Телетехник

Самодельный двухколесный автомобиль с автоматическим балансиром.

Руслан

Представьте самолёт, который может перевезти танк, вертолёт или целую электротурбину — и всё это за один рейс. Это Ан‑124 «Руслан»: гигант, перевернувший представление о воздушных перевозках.

История создания «Руслана» началась в середине 1970‑х в ОКБ О. К. Антонова: СССР нужен был транспортник, способный доставлять сверхтяжёлые грузы даже на аэродромы с неидеальным покрытием. Первый полёт состоялся 24 декабря 1982 года, а серийное производство шло в Киеве и Ульяновске. Название «Руслан» подчёркивало богатырскую мощь машины.
Ключевыми инженерными решениями стали двухпалубная компоновка и уникальная схема загрузки: носовая часть откидывается, а сзади есть рампа — техника заезжает «насквозь», без разворотов. Дополняет картину шасси с функцией «приседания»: оно меняет угол рампы и позволяет садиться на относительно короткие и простые ВПП.

Несколько ярких фактов об Ан‑124:
- Грузоподъёмность до 150 тонн — один из лучших показателей в мире среди серийных транспортников.
- Размеры грузовой кабины — 36,5 м в длину, 6,4 м в ширину и 4,4 м в высоту: туда свободно помещается, например, вертолёт Ми‑26.
- Дальность полёта — около 4 500 км при полной загрузке и до 12 000 км с меньшим грузом.
- На борту — встроенные электротельферы и лебёдки, а пол рассчитан на высокие точечные нагрузки: тяжёлая техника заезжает без спецплатформ.
- Десятки мировых рекордов по подъёму грузов и дальности полётов с тяжёлыми грузами.

Изначально Ан‑124 создавался для военных задач — перевозки танков, БМП, ракетных комплексов. Но позже стал незаменим и в гражданской сфере: от гуманитарных миссий до доставки космических аппаратов и оборудования для энергетики.

«Руслан» не просто установил рекорды — он создал новый сегмент авиаперевозок, доказав, что даже самые громоздкие и тяжёлые вещи можно доставить по воздуху туда, где они нужны.

P.S. Фото из открытых источников.

#руслан #авиация #самолеты

Ижевские тайны: концепты, которые никто не видел

Ижевскому заводу на роду было написано выпускать упрощённые «Москвичи». Но те, кто там работал, с этим не соглашались — и упорно пытались создать что-то неординарное.

В новом материале «За рулем» — истории концептов, которые так и не дошли до конвейера. Среди них ходовой макет ИЖ-ПТ 1966 года со сдвижными дверями (термина «хэтчбек» тогда ещё не знали), авангардный ИЖ-19 «Старт» с импортной автоматической коробкой, который руководство автопрома «испытало нечто близкое к шоку», и среднемоторное купе ИЖ-1600GT, вдохновлённое Opel GT. Последнее планировали оснастить двухвальным мотором от «Москвича-412» с парой карбюраторов Weber — но суровая проза жизни распорядилась иначе.

Читайте полный материал: https://www.zr.ru/content/articles/986855-izhevskie-tajny/

А вы знали, что в Ижевске всерьёз проектировали спорткар класса Гран Туризмо? Делитесь в комментариях

Машина для надвижки и укладки пролётов моста⚙️

Телетехник

https://vk.ru/clip-241198252_456239043?c=1

Технологии Citroen 1970 года.

Дизель-электрический ледокол «Капитан Сорокин».

Судно введено в эксплуатацию в 1977 году. Построено в Финляндии для Советского Союза.

Ледокол оборудован дизель-электрической силовой установкой, включающей шесть дизельных двигателей Wärtsilä-Sulzer, которые приводят в движение три гребных винта. Данная конфигурация обеспечивает высокую маневренность в условиях ледовых полей.

Основные характеристики судна: длина составляет приблизительно 141,4 м, ширина после модернизации — 31,1 м, валовая вместимость — около 15 385 тонн.

Основное назначение ледокола — сопровождение торговых судов через акватории, покрытые льдом, а также обеспечение безопасности судоходства в Арктике, в том числе на Северном морском пути.

В начале 1990-х годов судно прошло значительную модернизацию, в ходе которой было перепроектировано носовое отделение для оптимизации ледокольных характеристик.

К кораблям данного класса относятся «Капитан Николаев», «Капитан Драницын» и «Капитан Хлебников».

Ледокол оснащен системами, предназначенными для поддержки буксировочных работ, проведения спасательных операций и обеспечения работы вертолетов, что расширяет его функциональные возможности при ликвидации чрезвычайных ситуаций в Арктическом регионе.⚙️

Телетехник