▶ видео
Mercedes-AMG GT SUV: три мотора, 1169 сил и тоска по одному V8
Когда что-то не получается, можно попытаться отшутиться. Как Mercedes-AMG. Второй электрокар. И снова бомбардировка проклятиями в комментариях. Ответ компании простой: «Возможно, не Mercedes-AMG. Пока не сядете за руль».
Тактика грамотная. Те, у кого нет свободных 100+ тысяч евро или хотя бы билета до Аффальтербаха, чтобы слетать на тест-драйв, — мимо.
Но вот какое дело: чтобы захотеть сесть за руль машины, она должна тебя покорить. В неё нужно влюбиться! Речь не об ультимативных машинах, разумеется, а о тех, которые печатают на постерах.
Нужен ли вам постер с новым Mercedes-AMG GT SUV?
В который раз ругаю себя, когда нарушаю данное себе слово не обсуждать дизайн — всё-таки дело вкуса. Но тут промолчать невозможно!
Эта «пасть» спереди...
Кто помнит поделки из виниловых пластинок? Когда греешь их и они становятся податливыми. И безобразно плавятся, если перестараться с пламенем.
Фонарная группа — караул. И эта «звёздная» графика: ещё чуть-чуть и вместо трёх лучей будет видеться ☢️.
Но к Mercedes-AMG GT SUV нельзя относиться как к обычному автомобилю.
Это витрина технологий и скила инженеров, это ПЕРВЫЙ полноразмерный SUV, разработанный подразделением из Аффальтербаха.
У новинки будет три версии:
• GT 53 — 544 л.с., 800 Нм, разгон до «сотни» за 4,2 секунды.
• GT 55 — 816 л.с., 1860 Нм, 3,1 секунды.
• GT 63 — 1169 л.с., 2000 Нм, 2,7 секунды.
Максимальный запас хода — до 700 км.
Из уникального — подвеска Active Ride Control+ с активным подавлением кренов и продольных клевков.
Гидравлика вместо обычных стабилизаторов держит кузов в поворотах, при торможении и разгоне. Пневма отвечает за комфорт и высоту посадки.
Звучит как предложение попить кофе в белой рубашке во время заезда.
А вот Mercedes-AMG GT SUV не звучит. Но тоску по V8 немцы лечат эрзац-терапией: взяли 16 микрофонов, записали сотни дублей, как работает настоящий мотор, добавили имитацию переключений и вибрацию сидений.
У базового GT 53, кстати, из динамиков орёт V6.
Заказать базовый Mercedes-AMG GT SUV можно через пару дней — от 113 тысяч евро (~ 10,7 млн рублей). Это даже дешевле менее мощного и быстрого Mercedes-AMG GLE.
GT 55 и GT 63 появятся весной 2027-го — есть ещё время, чтобы придумать картридж с запахом бензина.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
Когда что-то не получается, можно попытаться отшутиться. Как Mercedes-AMG. Второй электрокар. И снова бомбардировка проклятиями в комментариях. Ответ компании простой: «Возможно, не Mercedes-AMG. Пока не сядете за руль».
Тактика грамотная. Те, у кого нет свободных 100+ тысяч евро или хотя бы билета до Аффальтербаха, чтобы слетать на тест-драйв, — мимо.
Но вот какое дело: чтобы захотеть сесть за руль машины, она должна тебя покорить. В неё нужно влюбиться! Речь не об ультимативных машинах, разумеется, а о тех, которые печатают на постерах.
Нужен ли вам постер с новым Mercedes-AMG GT SUV?
В который раз ругаю себя, когда нарушаю данное себе слово не обсуждать дизайн — всё-таки дело вкуса. Но тут промолчать невозможно!
Эта «пасть» спереди...
Кто помнит поделки из виниловых пластинок? Когда греешь их и они становятся податливыми. И безобразно плавятся, если перестараться с пламенем.
Фонарная группа — караул. И эта «звёздная» графика: ещё чуть-чуть и вместо трёх лучей будет видеться ☢️.
Но к Mercedes-AMG GT SUV нельзя относиться как к обычному автомобилю.
Это витрина технологий и скила инженеров, это ПЕРВЫЙ полноразмерный SUV, разработанный подразделением из Аффальтербаха.
У новинки будет три версии:
• GT 53 — 544 л.с., 800 Нм, разгон до «сотни» за 4,2 секунды.
• GT 55 — 816 л.с., 1860 Нм, 3,1 секунды.
• GT 63 — 1169 л.с., 2000 Нм, 2,7 секунды.
Максимальный запас хода — до 700 км.
Из уникального — подвеска Active Ride Control+ с активным подавлением кренов и продольных клевков.
Гидравлика вместо обычных стабилизаторов держит кузов в поворотах, при торможении и разгоне. Пневма отвечает за комфорт и высоту посадки.
Звучит как предложение попить кофе в белой рубашке во время заезда.
А вот Mercedes-AMG GT SUV не звучит. Но тоску по V8 немцы лечат эрзац-терапией: взяли 16 микрофонов, записали сотни дублей, как работает настоящий мотор, добавили имитацию переключений и вибрацию сидений.
У базового GT 53, кстати, из динамиков орёт V6.
Заказать базовый Mercedes-AMG GT SUV можно через пару дней — от 113 тысяч евро (~ 10,7 млн рублей). Это даже дешевле менее мощного и быстрого Mercedes-AMG GLE.
GT 55 и GT 63 появятся весной 2027-го — есть ещё время, чтобы придумать картридж с запахом бензина.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
