Наша колея 1520

Опыт Нацпроектстроя по строительству безбалластного пути представили на III Международной научно-практической конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ: загляни за горизонт».

Об особенностях технологии на примере опытного участка Саблино – Тосно рассказал Иван Уланов, заместитель генерального директора НПС//Скоростные технологии.

Ключевой элемент российского безбалластного пути – рельсовая плита НГП 4.0 разработки Нацпроектстроя.

Композитная плита состоит из высокопрочного бетона и упругого полимера, не имеет мировых аналогов и превосходит зарубежные разработки по допустимому скоростному режиму, простоте обслуживания и диапазону температур. Расчетный срок эксплуатации – минимум 50 лет.

#НПС_новости

В Хабаровском крае специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) построили тяговые подстанции Эльбан и Алькан на участке БАМа Волочаевка — Комсомольск. Оба объекта подключены к сетям внешнего электроснабжения.

На подстанциях установили современные трансформаторы мощностями 25 МВА на Эльбане и 40 МВА на Алькане. Силовое оборудование спроектировано специально для железных дорог: устойчиво к резким скачкам нагрузок и будет надежно работать в суровом климате.

Пункты управления и распределительные устройства разместили в модульных зданиях. Для дистанционного управления внедрили умную автоматику.

Всего для электрификации БАМа компании Нацпроектстроя возводят 17 подстанций между Волочаевкой и Ванино. Пять из них – Эльбан, Алькан, Джелюмкен, Литовко и Сельгон – уже введены эксплуатацию.
 
Новые тяговые подстанции обеспечат рост пропускной способности и надежное электроснабжение участков Восточного полигона.

Помимо этого, компании НПС продолжают устройство контактной сети между Волочаевкой и Ванино: смонтировали порядка 500 километров контактной подвески, установили более 27 тысяч опор.

#новости1520 #ОСК1520 #Бамстроймеханизация

Последняя действующая узкоколейка в Болгарии - Родопская железная дорога, или линия №16.

Маршрут протяженностью 125 км соединяет города Септември и Добриниште. Ширина колеи – 760 мм.

Дорогу по праву считают одной из самых живописных в мире. Поезд следует через горные массивы Рила, Родопы и Пирин. По пути — ущелья, леса, деревни. Средняя скорость – 38 км/ч, можно в полной мере насладиться видами. 

Пик маршрута – станция Аврамово на высоте 1267 метров. Это самая высокая станция Балканского полуострова.

Линию строили в несколько этапов с 1922 по 1945 год. Первый участок открыли в 1926 году. И вот уже 100 лет Родопская железная дорога работает для местных жителей и туристов.

#ликбез1520

В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) отсыпала 3 километра первого слоя земполотна под автодорогу Комсомольск-на-Амуре-Чегдомын и переработали 30 тысяч кубометров грунта. 

Участок региональной автодороги протяженностью 17 км проходит в зоне вечной мерзлоты. Сейчас строители укрепляют здесь насыпь и выполняют комплекс работ, которые предотвратят таяние мерзлого грунта. Чтобы земполотно под автотрассой было надежным, после вырубки просеки они не снимают верхний пласт растительности, а сразу отсыпают слой грунта и уплотняют его катками. На следующем этапе расстилают синтетическое полотно – геоспан. Он разделяет слои и фильтрует воду. Уже уложено 20 тысяч м² этого материала.

Специалистам предстоит смонтировать на участке 22 водопропускные трубы и 2 моста через горные ручьи отрогов Буреинского хребта. Общий объем земляных работ, включая насыпи и дорожную одежду из щебеночного покрытия, составит почти 1 миллион кубометров грунта.

Региональная автодорога Комсомольск-на-Амуре - Чегдомын соединит 17 населенных пунктов, расположенных вдоль восточного участка БАМа. Ширина проезжей части составит 6 метров.

Новая дорога обеспечит круглогодичный автомобильный проезд вдоль БАМа в Комсомольском, Солнечном и Верхнебуреинском районах Хабаровского края.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

Искусственный интеллект – важный инструмент развития цифровой транспортной инфраструктуры. Как умные технологии становятся частью метрополитенов будущего, рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» Нацпроектстроя, на круглом столе Международной Ассоциации «Метро» в Нью-Дели.

«Применение ИИ позволяет перейти от автоматизации отдельных операций к комплексному управлению движением: прогнозировать ситуации, оптимизировать маршруты и своевременно выявлять потенциальные конфликты. Всё это помогает повышать пропускную способность метрополитена при сохранении высокого уровня безопасности», — отметил Александр Дмитренко.

Технологии искусственного интеллекта помогают анализировать большие объёмы данных, прогнозировать движение поездов, автоматически формировать маршруты и разрешать конфликтные ситуации. Это – новые возможности для оптимизации графика движения, более эффективного использования инфраструктуры и предупреждения нештатных ситуаций.

Нацпроектстрой широко внедряет собственные цифровые разработки для городского рельсового транспорта на всем пространстве колеи 1520 мм.

В числе важнейших проектов – цифровые решения для Московского и Ташкентского метрополитенов, включая системы управления движением, диспетчеризации и технической диагностики, а также умные комплексы для организации беспилотного трамвайного движения.

#новости1520 #1520Сигнал

Нацпроектстрой представил опыт развития транспортной инфраструктуры на выставке, организованной Международной Ассоциацией «Метро» в Нью-Дели.

Об экспертизе холдинга в проектировании, строительстве и цифровизации транспортных сетей рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» Нацпроектстроя.

«Компании холдинга реализовали крупнейшие проекты по внедрению цифровых систем управления движением поездов на магистралях России и стран СНГ. Этот опыт может стать основой для развития международного сотрудничества и новых проектов в Индии», – подчеркнул Александр Дмитренко.

Также Александр рассказал о перспективах интеграции пригородного железнодорожного движения в структуру метрополитена. По его словам, такой подход позволяет комплексно развивать транспортную сеть, повышать удобство пересадок и обеспечивать более эффективное взаимодействие разных видов рельсового транспорта в городской агломерации.

Выставка, посвященная развитию метрополитенов стран СНГ, проходит в Российском центре науки и культуры в Нью-Дели. Организатор – Международная Ассоциация «Метро».

В мероприятии принимают участие представители метрополитенов Москвы, Нижнего Новгорода, Казани, Баку и Ташкента, производителей оборудования и подвижного состава, образовательных и научных организаций, руководители транспортных предприятий Индии и работники Посольства РФ.


#новости1520 #1520Сигнал

Кругобайкальская железная дорога — одна из самых живописных в России: скалы, тоннели и бескрайний Байкал за окном.

16 (29) октября 1905 года Кругобайкальская железная дорога была принята в постоянную эксплуатацию. С этого времени поезда идут вдоль Байкала без ожидания паромов и ледоколов. Транссиб стал непрерывным.

За этой красотой стоит колоссальный труд. 260 километров пути, где каждый метр — подвиг. Строители боролись с морозом и ветром, вручную пробивали тоннели и выкладывали подпорные стенки, а материалы везли по воде и по льду.

Подробнее в наших карточках.

#ликбез1520

В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) смонтировала 500 километров контактной подвески для электрификации линии Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре – Ванино. Всего же на участке необходимо подвесить 1385 км несущего троса и столько же контактного провода.

Работы по переводу БАМа с тепловозной тяги на электровозную идут на 41 перегоне, от станции Менгон до Советской Гавани. Строители НПС завершают устройство опор контактной сети: уже готовы 27 тысяч единиц из запланированных 28 тысяч. На станциях и разъездах смонтированы 1500 из 1700 ригелей жестких поперечин. Самый большой объем таких конструкций установлен в сортировочном и транзитном парках станции Комсомольск-на-Амуре – одной из крупнейших на Дальневосточной железной дороге.  
 
Электрификация включает весь комплекс работ, от бурения скважин под опоры до монтажа тяговых подстанций. Строительство идет в сложных геологических условиях при интенсивном движении поездов.
 
На уже электрифицированных перегонах идет регулировка контактной подвески для пропуска электроподвижного состава. Специалисты добиваются оптимальных параметров, при которых токоприёмник будет стабильно контактировать с проводом, не отрываясь и не ударяя о него с излишней силой, но и не провисая слишком сильно.
 
В этом году планируется открытие движения по электрифицированному участку Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре, а в следующем году электровозы должны прийти на побережье Тихого океана – к станции Ванино.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #ОСК1520

«И так сойдёт!» против Всемирного дня стандартов

Где-то в Тридевятом царстве Вовка махнул рукой и сказал: «И так сойдёт!». Забор покосился, печка выдала угли вместо пирожков, а избушка чуть не развалилась.

На железной дороге такой подход не имеет права на жизнь. Здесь каждый шаг жёстко регламентирован — это нужно, чтобы гарантировать безопасность миллионов пассажиров.

За безопасным движением стоит колоссальный массив из тысяч стандартов и регламентов. Благодаря стандартам поезда ходят по расписанию, а пассажиры и грузы доезжают в целости.

#День_стандартов

На 21 км к юго-западу от Киевского вокзала расположилась станция Мичуринец МЦД-4.

Изначально это была обычная остановка пригородных поездов. Две платформы, пешеходный настил и касса в маленьком павильоне. Даже не все электрички останавливались здесь.

Компании Нацпроектстроя разработали проект и провели реконструкцию станции. Построили две платформы, островную и береговую, по 300 метров с навесами на всю длину.
Для безопасного пересечения путей и выхода на платформы – тоннель с вестибюлями общей площадью 1800 м².

В вестибюлях разместили кассы, турникеты и санитарные комнаты, три лифта и шесть эскалаторов.

Итог – за полтора года рядовая остановка превратилась в удобный транспортный узел.

#ОБЪЕКТиве1520 #МЦД
#OCK1520 #Росжелдорпроект