Наша колея 1520

Последняя действующая узкоколейка в Болгарии - Родопская железная дорога, или линия №16.

Маршрут протяженностью 125 км соединяет города Септември и Добриниште. Ширина колеи – 760 мм.

Дорогу по праву считают одной из самых живописных в мире. Поезд следует через горные массивы Рила, Родопы и Пирин. По пути — ущелья, леса, деревни. Средняя скорость – 38 км/ч, можно в полной мере насладиться видами. 

Пик маршрута – станция Аврамово на высоте 1267 метров. Это самая высокая станция Балканского полуострова.

Линию строили в несколько этапов с 1922 по 1945 год. Первый участок открыли в 1926 году. И вот уже 100 лет Родопская железная дорога работает для местных жителей и туристов.

#ликбез1520

В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) отсыпала 3 километра первого слоя земполотна под автодорогу Комсомольск-на-Амуре-Чегдомын и переработали 30 тысяч кубометров грунта. 

Участок региональной автодороги протяженностью 17 км проходит в зоне вечной мерзлоты. Сейчас строители укрепляют здесь насыпь и выполняют комплекс работ, которые предотвратят таяние мерзлого грунта. Чтобы земполотно под автотрассой было надежным, после вырубки просеки они не снимают верхний пласт растительности, а сразу отсыпают слой грунта и уплотняют его катками. На следующем этапе расстилают синтетическое полотно – геоспан. Он разделяет слои и фильтрует воду. Уже уложено 20 тысяч м² этого материала.

Специалистам предстоит смонтировать на участке 22 водопропускные трубы и 2 моста через горные ручьи отрогов Буреинского хребта. Общий объем земляных работ, включая насыпи и дорожную одежду из щебеночного покрытия, составит почти 1 миллион кубометров грунта.

Региональная автодорога Комсомольск-на-Амуре - Чегдомын соединит 17 населенных пунктов, расположенных вдоль восточного участка БАМа. Ширина проезжей части составит 6 метров.

Новая дорога обеспечит круглогодичный автомобильный проезд вдоль БАМа в Комсомольском, Солнечном и Верхнебуреинском районах Хабаровского края.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

Искусственный интеллект – важный инструмент развития цифровой транспортной инфраструктуры. Как умные технологии становятся частью метрополитенов будущего, рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» Нацпроектстроя, на круглом столе Международной Ассоциации «Метро» в Нью-Дели.

«Применение ИИ позволяет перейти от автоматизации отдельных операций к комплексному управлению движением: прогнозировать ситуации, оптимизировать маршруты и своевременно выявлять потенциальные конфликты. Всё это помогает повышать пропускную способность метрополитена при сохранении высокого уровня безопасности», — отметил Александр Дмитренко.

Технологии искусственного интеллекта помогают анализировать большие объёмы данных, прогнозировать движение поездов, автоматически формировать маршруты и разрешать конфликтные ситуации. Это – новые возможности для оптимизации графика движения, более эффективного использования инфраструктуры и предупреждения нештатных ситуаций.

Нацпроектстрой широко внедряет собственные цифровые разработки для городского рельсового транспорта на всем пространстве колеи 1520 мм.

В числе важнейших проектов – цифровые решения для Московского и Ташкентского метрополитенов, включая системы управления движением, диспетчеризации и технической диагностики, а также умные комплексы для организации беспилотного трамвайного движения.

#новости1520 #1520Сигнал

Нацпроектстрой представил опыт развития транспортной инфраструктуры на выставке, организованной Международной Ассоциацией «Метро» в Нью-Дели.

Об экспертизе холдинга в проектировании, строительстве и цифровизации транспортных сетей рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» Нацпроектстроя.

«Компании холдинга реализовали крупнейшие проекты по внедрению цифровых систем управления движением поездов на магистралях России и стран СНГ. Этот опыт может стать основой для развития международного сотрудничества и новых проектов в Индии», – подчеркнул Александр Дмитренко.

Также Александр рассказал о перспективах интеграции пригородного железнодорожного движения в структуру метрополитена. По его словам, такой подход позволяет комплексно развивать транспортную сеть, повышать удобство пересадок и обеспечивать более эффективное взаимодействие разных видов рельсового транспорта в городской агломерации.

Выставка, посвященная развитию метрополитенов стран СНГ, проходит в Российском центре науки и культуры в Нью-Дели. Организатор – Международная Ассоциация «Метро».

В мероприятии принимают участие представители метрополитенов Москвы, Нижнего Новгорода, Казани, Баку и Ташкента, производителей оборудования и подвижного состава, образовательных и научных организаций, руководители транспортных предприятий Индии и работники Посольства РФ.


#новости1520 #1520Сигнал

Кругобайкальская железная дорога — одна из самых живописных в России: скалы, тоннели и бескрайний Байкал за окном.

16 (29) октября 1905 года Кругобайкальская железная дорога была принята в постоянную эксплуатацию. С этого времени поезда идут вдоль Байкала без ожидания паромов и ледоколов. Транссиб стал непрерывным.

За этой красотой стоит колоссальный труд. 260 километров пути, где каждый метр — подвиг. Строители боролись с морозом и ветром, вручную пробивали тоннели и выкладывали подпорные стенки, а материалы везли по воде и по льду.

Подробнее в наших карточках.

#ликбез1520

В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) смонтировала 500 километров контактной подвески для электрификации линии Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре – Ванино. Всего же на участке необходимо подвесить 1385 км несущего троса и столько же контактного провода.

Работы по переводу БАМа с тепловозной тяги на электровозную идут на 41 перегоне, от станции Менгон до Советской Гавани. Строители НПС завершают устройство опор контактной сети: уже готовы 27 тысяч единиц из запланированных 28 тысяч. На станциях и разъездах смонтированы 1500 из 1700 ригелей жестких поперечин. Самый большой объем таких конструкций установлен в сортировочном и транзитном парках станции Комсомольск-на-Амуре – одной из крупнейших на Дальневосточной железной дороге.  
 
Электрификация включает весь комплекс работ, от бурения скважин под опоры до монтажа тяговых подстанций. Строительство идет в сложных геологических условиях при интенсивном движении поездов.
 
На уже электрифицированных перегонах идет регулировка контактной подвески для пропуска электроподвижного состава. Специалисты добиваются оптимальных параметров, при которых токоприёмник будет стабильно контактировать с проводом, не отрываясь и не ударяя о него с излишней силой, но и не провисая слишком сильно.
 
В этом году планируется открытие движения по электрифицированному участку Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре, а в следующем году электровозы должны прийти на побережье Тихого океана – к станции Ванино.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #ОСК1520

«И так сойдёт!» против Всемирного дня стандартов

Где-то в Тридевятом царстве Вовка махнул рукой и сказал: «И так сойдёт!». Забор покосился, печка выдала угли вместо пирожков, а избушка чуть не развалилась.

На железной дороге такой подход не имеет права на жизнь. Здесь каждый шаг жёстко регламентирован — это нужно, чтобы гарантировать безопасность миллионов пассажиров.

За безопасным движением стоит колоссальный массив из тысяч стандартов и регламентов. Благодаря стандартам поезда ходят по расписанию, а пассажиры и грузы доезжают в целости.

#День_стандартов

На 21 км к юго-западу от Киевского вокзала расположилась станция Мичуринец МЦД-4.

Изначально это была обычная остановка пригородных поездов. Две платформы, пешеходный настил и касса в маленьком павильоне. Даже не все электрички останавливались здесь.

Компании Нацпроектстроя разработали проект и провели реконструкцию станции. Построили две платформы, островную и береговую, по 300 метров с навесами на всю длину.
Для безопасного пересечения путей и выхода на платформы – тоннель с вестибюлями общей площадью 1800 м².

В вестибюлях разместили кассы, турникеты и санитарные комнаты, три лифта и шесть эскалаторов.

Итог – за полтора года рядовая остановка превратилась в удобный транспортный узел.

#ОБЪЕКТиве1520 #МЦД
#OCK1520 #Росжелдорпроект

12 октября (по новому стилю) 1836 года журналист Николай Греч в газете «Северная пчела» впервые применил слово «паровоз». Он писал, что паровые машины стоило бы называть так, чтобы отличать их от водяных пароходов. Термин прижился не сразу: в феврале 1837 года Франц Герстнер, создатель Царскосельской дороги, применил слово «паровоз» в своих отчетах.

Как обстоят дела с «паровозом» и прочими железнодорожными терминами в других странах – собрали в карточках. От «огненных повозок» Востока до «цепей» Запада.

#ликбез1520

На участках первой в России ВСМ Москва – Санкт-Петербург сегодня трудятся больше 32 тысяч человек. Многие из них – вахтовики, которые приезжают на стройку со всех регионов России, от Дальнего Востока до Кавказа.

Чтобы обеспечить специалистам комфортные условия для жизни вдали от дома, компании НПС создают необходимую инфраструктуру. Вдоль магистрали уже оборудовано полсотни вахтовых городков, где живут более 20 тысяч человек.

«Угловка» – городок для строителей НПС//Желдорстрой в Новгородской области. Здесь есть всё необходимое для быта: три общежития, прачечная, блок питания, душевые. На территории - фонтан, клумбы и спортивная площадка. По соседству с городком – ферма, где в выходной день можно покормить лошадей.

Приглашаем в «рум-тур» на вахту ВСМ!

#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #Желдорстрой