Euro NCAP снизил оценки китайским моделям, проверив их по новой методике
Организация Euro NCAP давно считает, что использование физических кнопок для основных функций безопаснее. Такие ключевые опции, как указатели поворота, стеклоочистители, аварийная сигнализация, звуковой сигнал и экстренный вызов должны активироваться физическим нажатием, а не через экран.
В этом году организация ввела новые протоколы безопасности для отдельной проверки удобства органов управления.
Три новых автомобиля проверили в соответствии с протоколами: Audi Q7, Kia EV2 и XPENG X9. Результаты показывают, что производители неуклонно возвращаются к использованию кнопок и переключателей для основных функций вместо сенсорных экранов и голосового управления.
Audi Q7 получил 90% за органы управления в целом и 100% за выполнение базовых ездовых задач благодаря эргономичным кнопкам и подрулевым рычагам.
Компактный кроссовер Kia EV2 также заработал высокие оценки.
А вот минивэн Xpeng X9 набрал всего 20% за основные функции управления — они в основном активны через сенсорный экран.
Аналогично низкие оценки получили Zeekr 7GT (20%), Aion UT (20%) и Leapmotor B05 (0%). В то же время BMW iX3 набрал максимальные 100%, а Cupra Raval — 80%.
Исключением среди китайских моделей стал бюджетный электромобиль Geely E2 с результатом 80%.
А вы согласны с Euro NCAP, что указатели поворота, стеклоочистители, аварийная сигнализация, звуковой сигнал и экстренный вызов должны быть физическими кнопками?
🔥 — да
🤔 — нет
⚡️ — мне одинаково удобно
⚡️@EVforum | Наши чаты
Организация Euro NCAP давно считает, что использование физических кнопок для основных функций безопаснее. Такие ключевые опции, как указатели поворота, стеклоочистители, аварийная сигнализация, звуковой сигнал и экстренный вызов должны активироваться физическим нажатием, а не через экран.
В этом году организация ввела новые протоколы безопасности для отдельной проверки удобства органов управления.
Три новых автомобиля проверили в соответствии с протоколами: Audi Q7, Kia EV2 и XPENG X9. Результаты показывают, что производители неуклонно возвращаются к использованию кнопок и переключателей для основных функций вместо сенсорных экранов и голосового управления.
Audi Q7 получил 90% за органы управления в целом и 100% за выполнение базовых ездовых задач благодаря эргономичным кнопкам и подрулевым рычагам.
Компактный кроссовер Kia EV2 также заработал высокие оценки.
А вот минивэн Xpeng X9 набрал всего 20% за основные функции управления — они в основном активны через сенсорный экран.
Аналогично низкие оценки получили Zeekr 7GT (20%), Aion UT (20%) и Leapmotor B05 (0%). В то же время BMW iX3 набрал максимальные 100%, а Cupra Raval — 80%.
Исключением среди китайских моделей стал бюджетный электромобиль Geely E2 с результатом 80%.
А вы согласны с Euro NCAP, что указатели поворота, стеклоочистители, аварийная сигнализация, звуковой сигнал и экстренный вызов должны быть физическими кнопками?
🔥 — да
🤔 — нет
⚡️ — мне одинаково удобно
⚡️@EVforum | Наши чаты
