Юрий Пашолок

Тема наполеоновских войн весьма популярна не только у нас, но и в Европе. Естественно, данная тематика входит в число основных у фестиваля "Времена и Эпохи". Несмотря на то, что уровень фестиваля значительно снизился, Наполеоника всё равно остается на высоте. Последние несколько лет Митинский парк является скорее филиалом Бородинского поля, если мы говорим про тематику фестиваля. Сам же фестиваль проходит в длинные июньские выходные. Хорош он, в том числе, стендами. В данном случае стенд французской полевой медицины.
https://dzen.ru/a/aE0lkgg-aVK3X8oT
#reenactment
#timesandepochs

Формально первыми французские легкие кавалерийские танки Hotchkiss H 35 и H 39 применили не французы. 3 таких танка закупила польская армия в июле 1939 года, далее они попали в 21-й батальон легких танков. Он ничем особо не отличился, тем не менее, условно повоевал. Далее была кампания мая-июня 1940 года, где в целом данные боевые машины показали себя неплохо. Другое дело, что существенного влияния они оказать не смогли. Уже вскоре французские легкие кавалерийские танки оказались в руках немцев.
По итогам кампании мая-июня 1940 года немцы получили около 600 Hotchkiss H 35 и H 39, а также завод Hotchkiss. Таким образом они стали крупнейшими операторами данных танков. Применяли они их до конца Второй мировой войны. Вместе с тем, они оказались не единственными, кто применял танки данного типа. Несмотря на потери, французы всё еще использовали "Гочкисы", более того, ближе к концу Второй мировой войны они вернули часть немецких трофеев. А война для танков, оказавшихся в третьих руках, продолжалась и во второй половине 40-х годов.
https://dzen.ru/a/aifa2pdJdle1IHwJ
#hotchkissh35

У чехословацкой бронетанковой техники судьба оказалась весьма своеобразной. Особенно это касалось LT vz.38, лучшего из чехословацких танков межвоенного периода. Исходно он разрабатывался на основе экспортного танка, более того, шведский мотор появился в нем не просто так. Но дальше так получилось, что он оказался востребован собственной армией. Которая, впрочем, не успела его толком получить. К моменту оккупации Чехии 10 танков еще не имело вооружения.
В результате этот танк более известен как Pz.Kpfw.38(t). Впервые его применили во время кампании в Польше осенью 1939 года, далее была французская кампания, где он состоял на вооружении двух танковых дивизий. Пик применения Pz.Kpfw.38(t) пришелся на вторую половину 1941 года, когда он использовался пятью танковыми дивизиями. Тяжелые потери привели к тому, что в 1942 году эти танки из танковых дивизий вывели.
По миру сохранилось несколько танков данного типа, из них один из самых комплектных находится в парке "Патриот". Это Pz.Kpfw.38(t) Ausf.F, с серийным номером 793. Где именно он воевал, неизвестно, но покрашен танк сейчас под башенный 44, таким был один из трофейных Pz.Kpfw.38(t), которые находились в Кубинке. Танк изредка участвует в мероприятиях танка. В данном случае выход на исходную, День Танкита-2026
https://dzen.ru/video/watch/6ac9f034ea22ea07d86416fd
#pzkpfw38t
#kubinka

За неимением возможности иметь танки. Рейхсвер во время учений частенько использовал вот такие макеты. В дальнейшем немцам это понравилось, и даже после появления танков подобные штуковины еще довольно долго использовались на учениях. Пехоте символизма хватит, ресурс не съедается.
#mockup

Выставка "Часовые подводных глубин", которая работает в Центральном Военно-Морском Музее, Санкт-Петербург, богата на спасательное снаряжение. Увидеть тут можно, например, гидрoкомбинeзон СГП-1 и изолирующий дыxaтельный aппapaт ИДA-59. Предназначены они для выхoдa из авapийнoй лодки, пpидания подводнику плaвучеcти при вcплытии, и длительного плaвaния на пoвepxности.
#naval

Так сказать, в два смычка. Вообще для перевозки танков имелась специальная версия Scammell Pioneer, известная как Scammell Pioneer TRMU30. Цифра 30 означала тоннаж. Всего их построили 459 машин, из них всего 121 штуку до конца 1942 года. Куда более массовым оказался вариант на снимке - Scammell Pioneer SV/2S. Общий объем выпуска SV/2S составил 1975 машин. Последние Scammell Pioneer SV/2S были выпущены уже во второй половине 1945 года. Так вот, применялись они и с американскими прицепами, как в данном случае. Один тягач впереди, второй сзади.
#britishwheeled
#primemovers
#churchill

После того, как 15 марта 1939 года Германия оккупировала Чехию, под контролем немцев оказалась чешская промышленность. В том числе завод Škoda в Пльзени, один из крупнейших европейских производителей артиллерийского вооружения. Также тут производились танки, правда, именно под немцами Skodawerke занималась выпуском гусеничных боевых машин только в 1944-45 годах. Да и те были не собственные, а истребители танков Jagdpanzer 38 от BMM. Но это совсем не означало, что работы по новым образцам останавливались. После оккупации Skodawerke оказалась под колпаком СС, а ее руководителем стал Вильгельм Фосс. В это время произошла кооперация с Porsche KG, в Пльзени работали над ходовой частью для тяжелых танков Порше. Одним словом, Škoda вполне вписалась в немецкую промышленность.
Крайне интересные события в Пльзени стали происходить ближе к концу Второй мировой войны. Помимо выпуска G-13 (так на Skodawerke именовался Jagdpanzer 38), завод был задействован в производстве корпусов и башен для Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. И не только их. Судя по всему, Где-то ближе к началу 1945 года появились идеи о том, что Skodawerke может стать резервной базой для разработки тяжелых САУ с использованием шасси на агрегатах Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Правда, со своей спецификой. Поставкой двигателей Maybach HL 230 на Skodawerke заниматься не планировали, поэтому агрегатная база оказалась весьма специфичной. А именно мотор Praga AE мощностью 160 лошадиных сил, который ставился на Jagdpanzer 38. Его собирались ставить на САУ 30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette.
https://dzen.ru/a/aquwGd32flaUugbV
#tiger2
#germanspguns
#paperpanzers

Тяжелый танк ИС-4, который стоит в Кубинке, уникален еще и тем, что это не ИС-4М, а максимум машина, проходившая программу УКН. На это прямо указывает ходовая часть, которая не претерпела серьёзных изменений. Танк условно ходовой, по крайней мере, в начале 2000-х годов ездил. Потенциально, если им заняться, вполне может ездить, тем более что по агрегатам вполне понятная машина. Не секрет, что часть агрегатов ИС-4 далее использовалась в конструкции Т-10. ИС-4 крайне интересен как экспонат, особенно когда он стоит между ИС-3 и ИС-7 (а дальше за ними еще Т-10). Из всей этой компании данный танк выглядит наименее современно, что немудрено. То, что разрабатывать его начали до ИС-3, хорошо заметно, один только выступ под перископические смотровые приборы и смотровой люк механика-водителя чего стоит. Вылезти из него не получится, только голову высунуть. Данный танк был весьма интересен и по внутреннему содержанию. В кормовой ниже снаряды размещались так, чтобы их было проще вынимать заражающему. Но, похоже, данная идея оказалась не очень удачной, ибо на Т-10 укладка первой очереди сделана иначе. ИС-4 стал первым советским серийным танком со спаренным крупнокалиберным пулеметом. Это нужно не только для усиления огневой мощи: с точки зрения пристрелки ДШК больше подходит, чем обычный пулемет. Одним словом, танк крайне интересный. А главное, эволюцию советских тяжелых танков можно видеть в рамках одного павильона. ИС-4 был весьма важной ступенью в этом смысле.
https://dzen.ru/a/aiblxzburFYivYqj
#is4
#kubinka
#patriotpark

"Покрась кота". Волонтеры Национального Музея Танков и Кавалерии покрасили немецкий танк Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, самый старый танк данного типа из сохранившихся. Машина с башенным номером 712 была захвачена в Тунисе, дальше танк был на Абердинском полигоне учебным пособием (тогда же ему сделали вырезы в броне). Ныне танк находится в Форт-Беннинг.
#tiger

одним из мест, где можно видеть ходовой образец тяжелого танка ИС-3 в ходовом состоянии, является Технический музей в Лешанах, Чехия. Ценность данного экземпляра в том, что он является "чистым" ИС-3, не проходившим даже программу УКН. Таких танков всего несколько штук, в Чехии и Польше. Их них машина из Лешан самая комплектная.
#is3