Крылья войны

F-22 отработал управление беспилотным ведомым YFQ-44A Fury в полете

ВВС США провели испытание, в ходе которого пилот “Раптора” управлял аппаратом YFQ-44A Fury, находясь в воздухе. Демонстрация состоялась в начале октября на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, однако о ее результатах сообщили лишь 16 октября. 

В ходе полета пилот F-22 выступал в роли воздушного командира, передавая своему “беспилотному ведомому” тактические команды по каналу передачи данных, а бортовое ПО автономного управления интерпретировало их и самостоятоельно в реальном времени выполняло маневры, включая имитацию действий в боевой обстановке.

По словам вице-президента Anduril Industries Марка Шушнара, оба аппарата взлетели с авиабазы Эдвардс, после чего сблизились в воздухе. Пилот F-22 Raptor передал беспилотнику обновленный план полетного задания и управлял выполнением тактически значимых маневров непосредственно из кабины истребителя. 

В этот раз F-22 управлял одним YFQ-44A, но в перспективе ВВС США рассчитывают обеспечить возможность управления несколькими беспилотными ведомыми одновременно, что должно увеличить численность авиационной группировки и расширить ее боевые возможности.

Ранее ВВС США проводили аналогичные эксперименты с беспилотником MQ-20 Avenger, использовавшимся в качестве имитатора перспективного боевого БПЛА. В феврале им управлял находившийся в воздухе F-22, а в мае команды передавались с борта F-35, остававшегося на земле.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Skapion представила систему ПВО с “недорогими” ракетами-перехватчиками для борьбы с роями БПЛА

На выставке AUSA 2026 израильско-американская компания представила концепцию противовоздушной обороны, предназначенную для отражения массированных атак дронов. Комплекс объединяет малогабаритные ракеты-перехватчики, модульные пусковые установки и автоматизированную систему управления огнем с применением ИИ.

Система Native Counter-Swarm изначально предназначалась для одновременного обнаружения, сопровождения и поражения множества воздушных целей, и на развитие проекта Skapion привлекла $36 млн в рамках посевного раунда финансирования при участии UP.Partners и Khosla Ventures.

Основная задача разработки соответствует веяниям времени — снизить стоимость отражения массированных налетов. Как показал опыт, применение дорогостоящих зенитных управляемых ракет против многочисленных БПЛА быстро расходует боекомплект и создает сложности с его пополнением. 

Skapion рассчитывает довести стоимость одного перехватчика примерно до $10 тыс. при выпуске тысяч единиц в год, хотя и стоит подчеркнуть, что это пока лишь весьма оптимистичный целевой показатель разработчика, а не подтвержденная цена серийного изделия.

Перехватчик получит твердотопливный ракетный двигатель и систему управления, обеспечивающую высокую маневренность, с допустимыми перегрузками до 8 единиц. Модульные пусковые установки предполагается комплектовать 25–250 ракетами, и непосредственно эти установки можно будет размещать на автомобильных шасси, прицепах и кораблях.

Заявленная высота перехвата — от 20 м до 6 км, а дальность достигает 7 км.

Еще один компонент, на который обращается особое внимание, это автоматизированная система управления боем, которая с помощью ИИ-алгоритмов должна обнаруживать и сопровождать цели, оценивать степень угрозы и распределять их между огневыми средствами. Архитектура предусматривает интеграцию со сторонними РЛС и другими средствами обнаружения, а также автономную работу при сохранении возможности контроля со стороны оператора.

По данным Skapion, комплекс рассчитан на одновременное поражение более 100 целей, а заявленная вероятность перехвата превышает 97%. Эти характеристики пока основаны на данных разработчика и требуют подтверждения испытаниями.

При создании системы компания учитывает опыт боевых действий на Украине и Ближнем Востоке, где применяются как поршневые БПЛА, так и более скоростные аппараты с реактивными двигателями. 

Компания рассчитывает, что модульная конструкция и локализация производства позволят наладить массовый выпуск и интегрировать комплекс в существующие системы ПВО. Однако эффективность перехватчиков, возможности одновременного обстрела множества целей и достижимость заявленной стоимости предстоит подтвердить в ходе испытаний.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

“Нас не подпускают к F-35, а потом предлагают его купить”: глава ВВС Индии раскритиковал США

Во время пресс-конференции в Джодхпуре после международных учений Tarang Shakti 2026, в которых участвовали американские малозаметные самолеты, командующий ВВС Индии маршал авиации АП Сингх выразил недовольство ограничениями США на доступ к истребителю пятого поколения.

Сингх указал, что индийским военным не позволяли приближаться к F-35 в ходе двухнедельных учений, ссылаясь на требования безопасности, действующими в отношении передовых американских вооружений.

В учениях участвовали шесть F-35A из 13-й истребительной эскадрильи, базирующейся в Японии, а также самолет-заправщик KC-135R с базы Кадена. Учения объединили авиацию Индии, США, Австралии, Франции, Германии, Греции, Бангладеш, Шри-Ланки и ОАЭ. Еще более 30 стран направили наблюдателей. Организаторы заявляли, что цель учений — укрепление партнерства, обмен опытом и повышение совместимости авиационных сил.

Проблемы индийской программы AMCA

Инцидент высветил противоречие между военным сотрудничеством и доступом к чувствительным технологиям. Индия стремится создать собственный истребитель пятого поколения по программе Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), однако проект сталкивается с техническими и промышленными трудностями.

В сентябре представители индийского оборонного ведомства сообщили, что государственная компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) не прошла необходимые технические и финансовые оценки для участия в изготовлении прототипов.

В мае Минобороны Индии отобрало трех претендентов на разработку и производство пяти опытных самолетов: Tata Advanced Systems, Larsen & Toubro совместно с Bharat Electronics и консорциум во главе с Bharat Forge.

Напомним, что согласно весьма оптимистичным планам, первый полет прототипа ожидается в 2029 году, завершение разработки — в 2034-м, начало серийного производства — в 2035 году.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Русские Витязи ультимативные красавцы, в любой точке мира, с любого ракурса!

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Первый марокканский F-16 Block 72 совершил испытательный полет в США

В начале октября первый из 25 новых истребителей F-16 Block 72 для Королевских ВВС Марокко выполнил свой первый испытательный полет. Самолет поднялся в воздух с аэродрома предприятия Lockheed Martin в Гринвилле, штат Южная Каролина. 

Первым на испытания вышел двухместный F-16D Block 72. Примечательно, что в отличие от версии Block 70, оснащаемой двигателем General Electric F110-GE-129, марокканские аппараты получат силовую установку Pratt & Whitney F100-PW-229.

Выбор этого двигателя связан с опытом эксплуатации предыдущих истребителей. В частности, Марокко уже использует F-16 Block 52+ с двигателями Pratt & Whitney с 2008 года. Унификация силовых установок позволит упростить техническое обслуживание, снабжение запчастями и дальнейшую эксплуатацию авиационного парка.

Марокко заказало новые F-16 Block 72 в 2019 году и стало первым оператором этой модификации. Хотя многие страны, выбравшие современные F-16, остановились на версии Block 70, Рабат сделал ставку именно на конфигурацию с двигателем Pratt & Whitney.

Параллельно страна планирует модернизировать уже имеющиеся F-16 Block 52+ до более современного стандарта, что должно еще больше повысить совместимость самолетов и облегчить их обслуживание в долгосрочной перспективе.

F-16 Block 72 относится к новейшим вариантам семейства Viper и предусматривает обновленную авионику, современную РЛС с АФАР и расширенные возможности применения вооружения. 

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Немного огонька от МиГ-17 вам в ленту!

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Boeing установила “мозги” от MQ-25 Stingray на самолет Beechcraft

В частности, речь идёт о ПО взаимодействия пилотируемых и беспилотных платформ (MUM-T), предназначенном для палубного заправщика MQ-25 Stingray, которое было установлено на самолеты Beechcraft 1900D и King Air E90. Испытания прошли в рамках учений Emerald Flag на авиабазе Эглин во Флориде и должны подтвердить возможность обмена данными и координации действий между разными типами воздушных судов.

По данным Boeing, во время полетов удалось продемонстрировать возможности программного обеспечения по обеспечению командования и управления между самолетами, оснащенными системами связи, совместимыми с тактической сетью Link 16.

В компании рассчитывают, что MUM-T позволит пилотируемым самолетам координировать действия с MQ-25A и эффективнее управлять воздушной дозаправкой. По замыслу разработчиков, это снизит нагрузку на экипажи и повысит темп операций авианосной ударной группы.

Одной из ключевых задач программы станет взаимодействие MQ-25 с истребителями F/A-18 Super Hornet. Сейчас эти самолеты используются не только для боевых задач, но и для дозаправки других машин в воздухе. Появление специализированного беспилотного заправщика позволит вернуть часть Super Hornet к выполнению их основных задач и увеличить дальность действий палубной авиации в условиях противодействия противника.

Напомним, что в сентябре ВМС США заключили с Boeing контракт стоимостью более $562 млн на производство первой партии из трех беспилотников MQ-25A Stingray, в то время начало поставок серийных аппаратов ожидается с 2029 года. Контракт также позволит закупить компоненты для следующего этапа программы.

Всего ВМС США планируют получить около 76 “Скатов”.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Lockheed Martin представила “новую” ракету-перехватчик PAC-3 Edge
 
На выставке AUSA 2026 компания показала новую версию снаряда для ЗРК Patriot, которую разработчик позиционирует его как ответ на новые воздушные угрозы, включая современные гиперзвуковые ракеты. При выходе на полную мощность компания рассчитывает выпускать до 2.000 таких перехватчиков ежегодно.

По сравнению с PAC-3 MSE новая версия получит усовершенствованную головку самонаведения, обновленную систему управления полетом и многорежимный твердотопливный двигатель Northrop Grumman. Эти изменения, а также доработки других компонентов должны увеличить дальность и высоту перехвата, а также маневренность ракеты.

По словам Тима Кэхилла, главы подразделения ракет и систем управления огнем Lockheed Martin, стоимость PAC-3 Edge будет примерно соответствовать цене нынешнего PAC-3 MSE. Планируемый темп выпуска также сопоставим с целевыми показателями производства существующей версии.

В 2026 году Lockheed Martin получила крупные заказы на поставку ракет-перехватчиков США и союзникам. В июле компания заключила контракт на производство PAC-3 MSE стоимостью около $53,86 млрд. С учетом этого соглашения объем закупок армии США по данной программе в текущем году достиг 58,62 млрд долларов.

Ранее Lockheed Martin также получила контракт примерно на $35 млрд для ускорения производства ракет-перехватчиков THAAD. Многолетние соглашения должны расширить производственные возможности компании и укрепить цепочки поставок.

В частности, на предприятии в Камдене, штат Арканзас, планируется увеличить штат с 1.200 до примерно 1.850 технических специалистов.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Продаются списанные норвежские NH90: торг уместен 

Европейский консорциум NHIndustries (NHI) предлагает международным заказчикам 14 вертолетов, ранее простаивающих эксплуатировавшихся на норвежской земле. Учитывая сложившуюся ситуацию, машины продаются со значительной скидкой: компания рассчитывает найти новых владельцев и вернуть вертолеты в программу NH90. 

По словам президента консорциума Акселя Алоччо, все 14 аппаратов морской версии NFH и запасные части находятся под контролем NHI и пока хранятся на объекте Airbus Helicopters в Норвегии. Сообщается, что уже ведутся переговоры с несколькими потенциальными лохами покупателями, поэтому машины могут продать в несколько рук. 

Напомним, что Норвегия отказалась от эксплуатации NH90 в 2022 году. Военные пришли к выводу, что вертолеты не обеспечивают требуемой оперативной готовности и не соответствуют задачам береговой охраны. Машины использовались для патрулирования и операций с кораблей, включая задачи, связанные с противолодочной обороной.

Спор между Осло и производителем завершился соглашением в ноябре 2025 года: NHIndustries обязалась забрать вертолеты, запчасти, инструменты и специализированное оборудование, а также выплатить норвежской стороне компенсацию. Это урегулировало судебные претензии, возникшие после отмены программы поставок — а претензии были очень серьезные. 

Теперь консорциум намерен повторно использовать возвращенные машины: продать вертолеты новым заказчикам и предложить востребованные компоненты действующим операторам NH90. Такой подход должен помочь сократить финансовые потери и одновременно расширить парк вертолетов у других стран.

Только такой подход не поможет решить проблемы с надежностью этих винтокрылых машин, из-за которой уже не только Норвегия отказалась от них, но и Швеция с Австралией. 

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Безусловно бесшовный фонарь кабины дает потрясающие виды с рабочего места! 

Вы сможете определить, что это за истребитель? Ждем ваши ответы в комментариях!

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС