Александр Леонов — VORONOI | Доставка из Китая

Давайте поговорим про классификацию товара.

Многие думают, что код ТН ВЭД можно просто загуглить и что это какая-то условность.

А вот как оно на самом деле:

В ТН ВЭД сейчас 13 293 действующих кода. Нам нужен один. И не просто правильный, а такой, который мы сможем доказать.

Потому что дальше начинается игра. Мы выбираем один код. Другой декларант на такой же товар - другой. А таможня тянет в третий. И все по-своему правы.

У таможни логика такая: правильный код - тот, где пошлина выше. Так что, если не хотите спорить с таможней, идите в большую пошлину - и почти наверняка выскочите без проблем.
А если хотите дешевле - значит, мало выбрать код. Его надо отстоять: аргументами, документами, логикой. Иногда через суд. А иногда это невозможно в принципе, потому что таможня объективно права.

Так недавно произошло с одним из наших клиентов. Таможня вынесла классификационное решение в другой код и сделала это объективно и правильно. Спорить там было не о чем.

Но зачастую код можно доказать. Поэтому, когда менеджер просит фото упаковки, состав, покрытие, плотность, - это не от скуки. Это борьба за ваш кошелёк.

*И, кстати, есть места, где код ТН ВЭД действительно условность. Например, сертификат. Многие думают, что код в сертификате обязательно должен совпадать с таможенной декларацией. Но нет, в сертификате это как раз условность.

С 1 ноября ЕАЭС поднимает пошлины на часть одежды.

Совет ЕЭК поднял ставку по отдельным пальто, плащам, костюмам, брюкам, юбкам и рубашкам с 10% до 15%. Действует до 30 сентября 2027 года. Повод - импорт растёт, а цены в декларациях падают. Интересно почему 🤔

Но есть тут позитивный момент. Минималка за килограмм осталась прежней. Пальто - не меньше 2,25 евро за кг, брюки и костюмы - 1,88, юбки - 1,90, рубашки - 1,50. Так было и до решения. А значит для дешевой одежды ничего не изменилось.

Для тех, кто не в курсе, как считается евровая ставка пошлины, объясняю:

Пальто весом килограмм, стоит 8 евро. 15% от 8 евро = 1,2 евро. А пошлина не менее 2,25 евро. Значит пошлина и сейчас будет 2,25 евро. Ничего не изменилось.

То же пальто, но в инвойсе 30 евро. Раньше пошлина 3 евро (10% от 30 евро), теперь 4,5 (15% от 30 евро). Плюс 50% к пошлине. И НДС сверху еще и на пошлину.

С одной стороны хорошо, что решение не бьет по дешевым товарам, а с другой стороны это лишняя мотивация к занижению стоимости. С чем как раз таможня и собирается бороться через изменения в решении №42.

Но получается, что таможня решила «добирать» показатели не только через серых, но и через белых.

Тем у кого едет одежда, рекомендую проверить стоимость до 1 ноября, если пошлина в 15% выше евровой ставки, то готовьте юнитку к повышению.

Но еще раз, повышение касается отдельных позиций, не всей одежды.

Посчитать стоимость за килограмм. Порог, ниже которого вы платите по весу, как раньше: пальто - 15 евро за кг, брюки и костюмы - около 12,5, юбки - около 12,7, рубашки - 10. Выше порога пошлина вырастет.

Партии, которые уже в пути, постарайтесь выпустить до 1 ноября: ставка берётся на дату регистрации декларации.

Кроме одежды, под повышение попали каски, торговые автоматы, часть радиоаппаратуры, шпон и запорная арматура.

23 сентября ЕЭК опубликовала проект решения Коллегии, который меняет Положение об особенностях контроля таможенной стоимости - то самое, утверждённое Решением № 42 от 27.03.2018. Обсуждение идёт до 23 октября. Если примут, вступит в силу через 30 дней после опубликования.

20 октября Ассоциация таможенных юристов предложила поправки: раскрывать источники ценовой информации и критерии сопоставления, фиксировать конкретные противоречия, не требовать от импортёра сведения, которые он не может получить, дать переходный период от 12 месяцев и не применять новые правила к прошлым сделкам. В ДРТ предлагают компромисс: показывать параметры сопоставимой сделки обезличенно - цену, базис, партию, период.

А что здесь вообще интересного?
А интересно то, что где-то с 2012 года участники ВЭД активно судятся с таможней по стоимости, и таможня такие суды регулярно проигрывает.
Начиналось всё с того, что суд вставал на сторону участника ВЭД, если у того был оригинал инвойса. Участники ВЭД начали этим злоупотреблять и писали в инвойсе любые копейки. Я знаю компанию, которая абсолютно всё везла по 3 цента за штуку и потом это отсуживала.
Позже суды поняли, что творят дичь, и начали разбирать такие дела детальнее. Теперь нужен хоть какой-то вменяемый пакет документов: доказательства сделки, цена, привязанная к количеству, условия поставки и оплаты. Таможня становилась умнее, суды строже. Но и участники ВЭД не отставали. И главное: даже сейчас в определении таможенной стоимости столько дыр, что импортёры продолжают выигрывать.

Важно понимать: суд не устанавливает «правильную» стоимость. Он проверяет, законно ли таможня её скорректировала. Были ли основания вообще усомниться, соблюдена ли процедура, доказала ли таможня недостоверность.

И вот здесь вся суть нового проекта. Сегодня признак недостоверности - это только повод для проверки, а доказывать занижение должна таможня. Проект добавляет новый признак: ваша таможенная стоимость ниже, чем у похожих товаров при сопоставимых условиях. И прямо пишет: не объяснили разницу документами - таможня корректирует по своей информации. Спор в суде смещается с «имела ли таможня право усомниться» на «достаточно ли вы объяснили».

И знаете что?
Я недавно залез в картотеку всем известных Уполномоченных, которые везут всё карго. Споры по 1000+‼️ деклараций. Часть выиграна, часть таможня отменила сама, часть проиграна, часть ещё идёт. Но видно отчётливо: таможня дрючит их корректировками, а они отбиваются в суде.
Если проект примут, отбиваться станет заметно тяжелее. Не невозможно: Таможенный кодекс и позиция Верховного суда никуда не денутся. Но схема «занизил, а потом отсудил» теряет запасной выход. Ещё один ход для карго закрывается.

2 миллиона килограмм незаявленного груза через Забайкальск за 9 месяцев.

Столько обнаружила и изъяла таможня в Забайкальске. Немало, но и точно не всё. Тем не менее видим, что работа идёт. Всё-таки 2000 тонн - это в районе 100-200 полных фур.

Всё выявляется через установки МИДК и ИДК (инспекционно-досмотровый комплекс) - как бы рентген, который просвечивает фуру целиком. Дальше идёт досмотр и изъятие. 465 дел об АП возбуждено.

О каких товарах идёт речь: электроинструмент, станки, оборудование, запчасти, оборудование для маникюра, одежда, косметические кисти, постельное бельё, светильники. Короче, всё наша тема.

Это к вопросу, который мне часто задают клиенты: «А можно вот это просто доложить и не писать?» Можно, только это рулетка. Может раз прокатить, но на второй-третий точно попадёшься. И так, что никакая экономия этого не стоит.

Также отчитались отдельно по контрафакту. Контрафакт - это, простым языком, подделка. Таких 182 тысячи единиц за девять месяцев. Ущерб относительно небольшой - 16,3 млн рублей. Это одежда, обувь, запчасти, игрушки.

Кстати, недавно наткнулся на дело одной карго-компании, которая решила начать возить вбелую и сразу же повезла праздничную продукцию с рисунками всяких мультперсонажей: Куроми, Хелло Китти и т.д. Естественно, всё конфисковали и влепили штраф. Это к слову о том, как дилетанты из карго лезут в белую доставку.

Кстати, контрафакт выявлен не только на границе, но и в рейдах по рынку.

Ну и вдобавок показательное дело. Предприниматель из Забайкальска с иностранным партнёром закупал товар в Китае и тащил через границу руками физлиц - как будто для личного пользования. В магазине нашли 135 единиц: мотоциклы, электросамокаты, телевизоры, бензопилы, лодочные моторы. Экспертиза оценила их в 23,6 млн рублей (как всегда, по верхней планке. Я думаю, что фактическая цена закупки была в разы ниже, но доказать это невозможно, так как документов нет). Итог - уголовное дело по 194-й статье со всеми вытекающими, несмотря на то, что он добровольно доплатил 6,7 млн с пенями.

При этом поток через Забайкальск растёт: за полугодие грузооборот пункта плюс 30,8%. Каргачи рванули не только в Уссурийск, но и туда.

Вот вам пример того, как глубоко копает налоговая.

В данном документе видно, что налоговая проверила по системе «Поток» через МВД, где фактически находилось авто, которое было указано в документах на отгрузку товара селлеру. И выявила, что это авто находилось на момент отгрузки в другом городе.
При этом, как видно, селлер предоставил абсолютно все документы: УПД, ТТН, Договор поставки, но налоговой этого оказалось недостаточно.

А вы говорите, что налоговой можно любые рисованные документы предоставлять. Вот она, реальность.

Я тоже попадал под такие проверки, и, когда на вопрос «Где вы познакомились с этим контрагентом?» я отвечал: «На выставке в Москве в сентябре», налоговая запрашивала у меня билеты на самолет на эти даты либо выписку с сайта авиакомпании.


Так что все ваши покупные документы, «честные знаки» - это лишь дополнительная фактура, которую можно будет пришить к делу. А еще и натянуть сверху пару статей. Лучше вообще ничего не делать, чем давать налоговой такое.

Путин призвал как можно быстрее убрать ненужные барьеры в торговле на маркетплейсах.

Вопрос вчера на форуме-съезде «Деловой России» подняла глава Wildberries Татьяна Ким. Речь шла в первую очередь о продаже через площадки продуктов питания и сельхозпродукции.
Ответ президента:
Все правила торговли, особенно в сфере торговли продуктами питания, развивались или формулировались еще до того, как эти возможности электронной торговли по развитию платформенной экономики у нас возникли и развиваются. И поэтому, безусловно, нужно предпринять необходимые меры для того, чтобы ненужные ограничения, ненужные барьеры были ликвидированы как можно быстрее.
Но с оговоркой: всё должно быть продумано так, чтобы
«не подорвать доверие к нашим производителям»
и чтобы через электронные площадки на рынок попадала
«продукция самого высокого качества».

И отдельно про платформы как таковые:

«У нас эта платформенная экономика все-таки развивается быстрее, чем во многих других странах. И это на сегодняшний день, безусловно, наше конкретное преимущество. И мы должны его развивать, усиливать должны».

Для контраста. В мае 2025-го на встрече с бизнесом в Кремле тот же Путин говорил о маркетплейсах иначе: через них «можно завозить чего угодно, в любом количестве», и это «дыра», на которую нужно обратить внимание.
Полтора года - и та же тема звучит уже как «наше конкретное преимущество».😀

Но самое важно то, что всё чаще до президента доходят проблемы маркетплейсов. При этом государство одновременно озабочено и обелением, и устранением барьеров. Как одно совместить с другим - непонятно.🤷‍♂️
Но то, что на маркетплейсах будет ещё много изменений с точки зрения регуляторики, - это факт.

Источник: ТАСС - https://tass.ru/ekonomika/28219145

Самое интересное, что блокировки органов продолжаются, несмотря на то, что ЕЭК в сентябре официально признала сам этот механизм незаконным.

Напомню. 8 сентября Коллегия ЕЭК приняла решение № 118: российский порядок, по которому Росаккредитация после трёх приостановок за год отключает на 12 месяцев все документы органа, не соответствует Договору о ЕАЭС.
России дали 60 дней на устранение. Инициировал Казахстан, поддержали Киргизия и Беларусь. Вступить в силу решение должно было 10 октября.

Россия выполнять не торопится. Вице-премьер Оверчук внёс в Совет ЕЭК заявление об отмене решения целиком. Пока заявление рассматривается, решение в силу не вступает. 10 октября прошло - ни решения Совета, ни публикаций. Дальше у России ещё 30 дней, чтобы вынести спор на Межправсовет или Высший совет. Классическая процедурная пауза.

А 30 сентября - через три недели после решения ЕЭК и через две после российской апелляции - Росаккредитация блокирует двенадцатый орган. Ответ яснее некуда.

Судя по всему, чуда не произойдёт и сертификаты нам не вернут. К сожалению.

🔴 С 30 сентября на территории РФ на 12 месяцев прекращено действие документов ООО «МобиЛаб» (KG 417/КЦА.ОСП.042). Основание — приостановление трёх и более сертификатов в течение года.

Росаккредитация приостанавливала сертификаты этого органа на игрушки, детскую одежду и обувь.

Такое решение — часть Плана обеления экономики, который входит в реализуемый Правительством РФ План структурных изменений в российской экономике до 2030 г.

«Систематические нарушения со стороны отдельных органов по сертификации стран ЕАЭС требуют жесткой и последовательной реакции. Приостановка их документов на территории России — это не административный барьер для добросовестного бизнеса, а необходимая защита потребителей от продукции, не прошедшей испытания», — отметил руководитель Росаккредитации Дмитрий Вольвач.

🔴 Ранее аналогичные меры были применены к 10 другим кыргызским и одному армянскому органу по сертификации.

Информация направлена в Евразийскую экономическую комиссию и национальные органы по аккредитации.

Ozon отменяется страховку с 13 октября.

А может её отменяет «Ингосстрах», никто не знает. Даже если это делает страховая компания, то площадке ничего бы не стоило сделать собственное страхование.

Самое страшное и интересное, что ВБ также отменил компенсацию аккуратно перед массовыми атаками на свои склады.
Надеемся, что здесь такое не повторится. 🙏

Почему нам удается держать ставки на сборные грузы ниже, чем у конкурентов, и при этом считать быстрее?

Да потому что мы бесконечно улучшаем процессы. Автоматизация - часть культуры нашей компании. Тестируем много, большая часть не заходит, в работе остается процентов 10. Но именно эти 10% дают то самое преимущество в операционных затратах, которое позволяет держать цену.

Многие берут стоимость целого контейнера, делят на кубы, сравнивают со ставкой на сборку и думают, что экспедитор на сборных грузах зарабатывает кучу денег. На самом деле это не так.

Во-первых, есть фиксированные расходы, которые умножаются на количество клиентов в контейнере: выпуск документов, экспортное таможенное оформление, приемка, погрузка-разгрузка, терминальные расходы. На всё есть минимальная сумма к оплате, и между клиентами она не делится.

Во-вторых, сама работа. Экспедитор должен организовать забор груза, подготовить документы для экспортного оформления, уведомить терминал, провести груз по терминалу, сделать раскредитацию, оформить погрузку, выгрузку и перемещение, сдать документы везде, где нужно, поставить груз на слежение, контролировать статус и стыковать звенья перевозки. И проследить, чтобы именно этот груз доехал именно до этого клиента, быстро и вовремя. А параллельно отвечать клиенту на все вопросы, собирать у него документы и отдавать ему статусы и документы по грузу.

Так вот. За какую комиссию вы бы это делали? Долларов за 200?

Ну да. А теперь представьте, что всё это множится на количество клиентов в контейнере. Допустим, их там 30 - вот вам и 6000$ маржи с контейнера. Только за эти деньги весь цикл нужно пройти 30 раз, а не один. И маржа уже не кажется такой огромной, правда?

И да, с целым контейнером у меня работы столько же, сколько с одним клиентом на 100 кг. Хотя нет, даже меньше. По клиенту со 100 кг нужно еще собрать всю информацию по грузу, провести переговоры с поставщиком, консолидировать груз с другими такими же и расконсолидировать в России.

Условно, если на 20 контейнеров мне хватает одного менеджера, то на 20 клиентов по 100 кг нужно уже двое. А по деньгам - сами понимаете. Плюс переговорщики, логисты, менеджеры по платежам и документам, аналитики по кодам ТН ВЭД и нетарифке.

Так вот, мы делаем всё, чтобы на 20 таких клиентов хватало одного менеджера, а не двух. Без потери качества и скорости. Именно поэтому мы и можем позволить себе маржу ниже, чем у конкурентов.

А что и как мы автоматизируем, показывает в запрещенной соцсети мой партнер Алексей, наш технический директор. Там правда интересно.
https://www.instagram.com/ali.oshka?stkn=c2YyZmhwejMyOWxm


А чтобы пощупать руками, пообщайтесь с нашими AI-ассистентами Мариной и Костей.