Уральские старости | История Урала

Ни с места
Опять об аэродроме
Вчера президиум Горсовета снова обсуждал вопрос об устройстве в Свердловске аэродрома (который уже не раз!). Опять докладывал т. Михалёв, и опять весь разговор сводился к тому, как поделить «вершки и корешки» того леса, который должен быть вырублен на площади аэродрома.

В прениях по докладу тов. Михалёва было отмечено, что «Уралавиахим» подходит к вопросу об аэродроме с кондачка, по-любительски. На устройство аэродрома потребуется тысяч 70–80. «Уралавиахим» сам не знает, откуда он достанет эти средства, а в третий раз уже поднимает в Горсовете вопрос о передаче ему леса, стоимость которого, примерно, определяется в 6–10 тысяч рублей, которые, конечно, не могут обеспечить устройство аэродрома.

Вообще выявилось такое мнение Горсовета, что он не прочь не только отдать этот лес, но, может быть, даже и добавить ещё — при условии, если бы Горсовет был уверен, что из этого действительно выйдет толк, а не кончится дело тем, что срубленный лес будет продан, прожит, а аэродрома всё равно Свердловск иметь не будет.

Президиум обратил внимание, что представитель Авиахима, являясь уже не первый раз на заседание президиума Горсовета с этим вопросом, не располагает ровно никакими — ни планами, ни сметами — на постройку аэродрома.

Семь месяцев идёт разговор об аэродроме, и вопрос не двинулся ни с места. Отдельные члены президиума отмечали, кроме того, совершенную неподготовленность даже самого вопроса о месте аэродрома.

Президиум Горсовета после заявления тов. Михалёва о том, что намеченное «Уралавиахимом» место для аэродрома обследовано специальной экспертизой специалистов авиации, согласился на отвод этого участка под аэродром, но поручил Коммунхозу заключить с Авиахимом договор, которым должен быть точно обусловлен срок выполнения оборудования аэродрома.

Учитывая неясность объяснения представителя «Уралавиахима» т. Михалёва, решено после разработки проекта этого договора ещё раз заслушать вопрос об аэродроме в президиуме.

Уральский рабочий, 28.10.1926

Уральские старости | Поддержите проект

Крутить машину впустую не стоит
Открытие электростанции нужно перенести на декабрь.

Строительные работы новой электростанции уже закончены. Остались лишь некоторые отделочные работы, тесно связанные с монтажом оборудования.

Несмотря на целый ряд постановлений областных организаций, ходатайств этих организаций перед центром, ГЭТ (Главный Электрический Трест), изготовляющий значительную часть оборудования станции, продолжает самым безобразным образом задерживать исполнение заказов. В отдельных случаях ГЭТ пропустил договорные сроки свыше полутора лет.

До сих пор ГЭТ не доставил нам электрическую аппаратуру для подачи энергии в город, и, следовательно, пустить 7-го ноября энергию новой электростанции в город не представляется возможным.

Если подходить к пуску станции с точки зрения подъёма пара в котлах и вращения машин вхолостую, то, конечно, это сделать в Октябрьские торжества можно. Но при этом нужно иметь в виду, что для такого праздничного эффекта пришлось бы временно приостановить некоторые работы, и, иначе говоря, затратив лишние деньги, отложить на некоторое время пуск станции по-настоящему.

Вопрос о том, пускать ли станцию 7-го ноября или, отказавшись от внешнего эффекта, обождать прибытия оборудования, ставится на ближайшее заседание Президиума Горсовета.

Руководители постройки электростанции, подходя к вопросу по-деловому, считают, что пуск станции нужно отложить на декабрь месяц. В горсоветовских кругах также придерживаются того мнения, что крутить машины вхолостую не стоит.

Уральский рабочий, 27.10.1926

Уральские старости | Поддержите проект

Берегитесь взрывающихся пней 💥
Встретилось в газете "Под знаменем Ленина" от 12.06.1975.

Уральские старости | Поддержите проект

Из Европы в Азию
Воздушная линия через Урал
На днях германское авиационное общество «Люфт-Ганза» передало из Берлина по радио доклад о проектируемой обществом воздушной линии Германия — СССР — Китай. Линия будет, как известно, пролегать через Урал.

Время, потребное для совершения пути Берлин — СССР — Пекин, будет, первое время, равняться пяти дням. С дальнейшим усовершенствованием путь будет покрываться в 4, а затем даже в 3 дня, а через несколько лет, когда по всей линии полёты будут совершаться без перерыва днём и ночью, для перелёта Германия — СССР — Китай потребуется только два с половиной дня. Возможно ещё дальнейшее ускорение сообщения: продолжительность полёта будет меньше двух дней.

Будущая воздушная линия будет пролегать от Берлина через Москву и далее — через Уральский хребет к Иркутску, в общем, вдоль пути сибирской железной дороги. Линия будет разделена на следующие этапы: Берлин — Кёнигсберг — Москва — Казань — Красноуфимск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

Дальнейшее направление пути воздушной магистрали от Иркутска на восток будет находиться в зависимости от данных, произведённых в настоящее время метеорологических изысканий и исследований состояния земной поверхности.

Нынешним летом общество «Люфт-Ганза» организовало опытный полёт по маршруту проектируемой Европейско-Азиатской воздушной магистрали с целью технического изучения будущей линии. В экспедиции было отправлено два трёхмоторных пассажирских самолёта «Юнкерс».

Расстояние Берлин — Москва — Пекин (около 10 тысяч километров) было покрыто воздушной экспедицией в 74 лётных часа. Эти 74 часа были разбиты на 10 лётных дней. Средняя скорость, развитая во время полёта, равнялась 135 километрам в час.

Уральский рабочий, 27.10.1926

Уральские старости | Поддержите проект

Французский самолёт передан Уралавиахиму

Французские лётчики, братья Аррашар, передали безвозмездно свой разбитый самолёт Уралавиахиму. Уралавиахимом французский самолёт будет разобран, причём некоторые части его будут помещены в качестве экспонатов в Свердловский авиамузей, а некоторые — будут использованы для постройки учебных планеров.

Уральский рабочий, 26.10.1926

На Урал прибыло заграничное оборудование

Немногие у нас знают, или, вернее, многие забывают, что Урал имеет и свой непосредственный выход в море; что в пределы Уральской области ежегодно прибывают заграничные и наши советские морские суда; у нас они разгружаются и принимают для Англии, Дании и других стран советские грузы.

В Обскую Губу, на нашем Тобольском Севере (Обдорский район), в «Новый Порт», раз в год приходят суда Нарской экспедиции с импортными заграничными товарами для Сибири и Урала. В Новом Порту эти товары перегружаются с морских судов на речные.

В предыдущие годы предназначенные Уралу грузы поднимались мимо Тобольска в Омск, а оттуда по железной дороге возвращались обратно на Урал. В этом году нам удалось добиться, чтобы большая часть заграничных грузов для Урала была погружена в Обской губе сразу на отдельные суда и отправлена прямым водным путём на реку Тавду.

16 октября пароходы «Тобольск», «Храбрый» и «Бурлак», с двумя баржами, доставили на пристань Каратунку на реке Тавде (конечный пункт железнодорожной линии Свердловск — Ирбит — Тавда) груз Нарского импорта для Урала в количестве 1654 тонны (т. е. 100 000 пудов).

Хорошее начало сделано. Надо его закрепить и развить на будущий год.
Кроме того, следует подготовить некоторые уральские экспортные товары для отправки их за границу по сравнительно дешёвому и удобному пути: Свердловск — Ирбит — Тавда по железной дороге, а дальше — вниз по воде: Тавда — Тобол — Иртыш — Обь — Обская Губа — Карское море. Водный путь можно начинать и от Тюмени, по рекам: Тура — Тобол — Иртыш и т. д., но Тура мелководнее Тавды.

Надо серьёзно подготовиться к вывозу части уральских грузов за границу прямым водным путём.

Б. Дидковский.
Уральский рабочий, 26.10.1926

Уральские старости | Поддержите проект

Решительная борьба с захватчиками квартир

За последнее время все освобождающиеся квартиры в коммунальных домах и жактах неизменно оказываются захваченными самовольщиками. Этот способ получения квартир, можно сказать, вошёл в систему. Достаточно сказать, что все 10 комнат, освободившиеся в последние три дня в городе, оказались захваченными самоуправцами.

Дело доходит до полного безобразия. На днях был такой случай. Коммунхоз передал Здравотделу квартиру. И в момент, когда Коммунхоз оформлял передачу квартиры, а Здравотдел — приём её, в квартиру самовольно въехали граждане, и когда затем Здравотдел явился с документами на занятие этой квартиры, в ней оказались совершенно прочно обосновавшиеся жильцы.

Коммунхоз, естественно, поинтересовался, кто эти жильцы. На это самовольщики прямо заявили:

— Мы вас не знаем и знать не желаем. А если будете нас беспокоить, будем жаловаться прокурору.

Самовольное захватничество приняло за последнее время буквально угрожающие размеры, и поэтому вчера президиум Горсовета, по предварительному согласованию с прокуратурой и Облсудом вопроса о признании самовольных захватов квартир уголовным деянием, поставил этот вопрос на обсуждение своего заседания.

Президиум Горсовета постановил вчера вменить в обязанность милиции по первому заявлению жактов и комендантов муниципализированных домов немедленно составлять протокол и тотчас же направлять дело в дежурную камеру для привлечения самовольщиков по 103-й статье У.К. (самоуправство).

Дежурная камера будет разрешать эти дела немедленно, и, помимо определения строгого наказания за самоуправство, будет в этом же заседании рассматривать также вопрос о выселении захватчиков.
Горсовет вообще решил повести самую беспощадную борьбу с этим безобразным явлением.

Уральский рабочий, 24.10.1926

Уральские старости | Поддержите проект

Новый вид обуви

В виду страшной дороговизны обуви И. Г. Гневашову из Лысьвенского завода пришла мысль удешевить ее заменой кожаных подошв деревянными. Ему удалось наготовить вполне пригодные для носки сапоги с деревянными подошвами.

Новая обувь, как он сам сообщает, отправлена в пермский научно-промышленный музей, где всякий желающий ознакомиться с изобретением может ее видеть. Желательнее найти предпринимателя, который занялся бы изготовлением и распространением ее среди бедного населения Пермской губернии.

Пермские ведомости, 21.10.1916

Уральские старости | Поддержите проект

Показательный вечер Виталия Лазаренко

Виталий Лазаренко многогранен: он и прыгун, и клоун, и шут-сатирик, и, наконец, и замечательный актёр, в совершенстве владеющий искусством перевоплощений, отлично пользующийся гримом и мимикой.

Его последняя программа, состоящая из ряда новых скетчей, в которых он выступает, — то в роли циркового борца, то митингового оратора, то простодушного украинского мужичка — обличает в нём недюжинный пародийный талант. Он легко и удачно пародирует разнохарактерные типы современности, метко и остро вышучивая все теневые стороны наших дней.

«Кирпичики», «Исповедь хулигана», «Чемпионат», «Эволюция митингов», «Радио-сатира» и другие вещи репертуара Лазаренко — это яркие, бьющие в цель сатирические зарисовки нелепых и уродливых гримас современности. Подает их Лазаренко с исключительной живостью, невольно заражающей зрителя темпераментной и порывистой клоунадой.

Лазаренко — блестящий клоун, и будет очень жалко, если он успокоится и застынет на своих достижениях, и перестанет, как раньше, до своей всесоюзной известности, неустанно работать над собой и над своим репертуаром, охватывая все новые и новые темы и «злобы дня».

Уральский рабочий, 22.10.1926

Уральские старости | Поддержите проект

Свердловск не подходит
Проект маршрута воздушной линии Германия — СССР — Китай.

Германским авиационным обществом «Люфт-Ганза» прислан «Уралавиахиму» проект маршрута будущей воздушной почтово-пассажирской линии Германия — СССР — Китай.

В пределах СССР остановки самолёта на этом пути намечены в следующих пунктах: Москва, Арзамас, Казань, Сарапул, Красноуфимск, Кунгур, Петропавловск, Омск, Каинск, Ново-Сибирск, Красноярск, Нижнеудинск, Иркутск, Верхнеудинск, Чита, Благовещенск, Хабаровск, Владивосток.

Характерно, что состояние Свердловского аэродрома произвело на представителя общества «Люфт-Ганза», приезжавшего в Свердловск, такое впечатление, что «Люфт-Ганза» не решилось включить Свердловск в число остановочных пунктов западно-восточной авиалинии.

Уральский рабочий, 21.10.1926

Уральские старости | Поддержите проект