⭕️Лучше защитит двигатель и зимой, и летом: моторные масла класса SAE 0W
С так называемыми «нулевками» среди автомобилистов связано немало предубеждений: их считают слишком жидкими, склонными к угару, слишком дорогими и вообще необходимыми лишь районам Крайнего Севера. Спорить не станем только насчет стоимости– такие масла действительно все же немного дороже. А вот остальные тезисы совсем несправедливые!
Номинально масла класса SAE 0W-Х0 не отличаются по свойствам при рабочей температуре от своих аналогов 5W-X0 или 10W-Х0. Цифра перед “W” отвечает только за низкотемпературные характеристики, а при 100 градусах отличий быть не должно. Если они и есть, то скорее в пользу «нулевок» - ведь по умолчанию в их составе больше синтетических базовых основ, менее склонных к угару.
А вот при отрицательных температурах масла класса SAE 0W-Х0 действительно более «жидкие» и это однозначный плюс!
- Это позволяет маслу быстрее прокачиваться по системе и легче достигать пар трения, снижая износ.
- Быстрее вовлекается в работу масляный фильтр, который даже при низких температурах начинает очищать масло, а не просто пропускать его напрямую через байпасный клапан.
- Это дает возможность безопасно запускать автомобиль даже при температурах до -35 С – таким запасом редко придется пользоваться, но приятно, что он есть.
Неудивительно, что автопроизводители в современных двигателях уже практически единогласно перешли на класс вязкости SAE 0W-20! Речь идет не только про японские концерны, но уже и про европейские.
Например, большинство современных автомобилей Volkswagen AG используют энергосберегающие масла класса VW 508 00/509 00 – притом на увеличенных межсервисных интервалах и абсолютно всесезонно. Немецкий концерн явно сделал на эти масла ставку, так как даже на уровне рецептуры предусмотрел защиту от подделок – в масла добавляется специальный краситель и особая метка циркония, подтверждающая принадлежность продукта к классу VW 508 00/509 00.
Всем этим требованиям полностью соответствует Sintec Premium 9000 SAE 0W-20 ACEA C5, адресованный всем современным моделям ДВС и особенно – актуальным Volkswagen.
С так называемыми «нулевками» среди автомобилистов связано немало предубеждений: их считают слишком жидкими, склонными к угару, слишком дорогими и вообще необходимыми лишь районам Крайнего Севера. Спорить не станем только насчет стоимости– такие масла действительно все же немного дороже. А вот остальные тезисы совсем несправедливые!
Номинально масла класса SAE 0W-Х0 не отличаются по свойствам при рабочей температуре от своих аналогов 5W-X0 или 10W-Х0. Цифра перед “W” отвечает только за низкотемпературные характеристики, а при 100 градусах отличий быть не должно. Если они и есть, то скорее в пользу «нулевок» - ведь по умолчанию в их составе больше синтетических базовых основ, менее склонных к угару.
А вот при отрицательных температурах масла класса SAE 0W-Х0 действительно более «жидкие» и это однозначный плюс!
- Это позволяет маслу быстрее прокачиваться по системе и легче достигать пар трения, снижая износ.
- Быстрее вовлекается в работу масляный фильтр, который даже при низких температурах начинает очищать масло, а не просто пропускать его напрямую через байпасный клапан.
- Это дает возможность безопасно запускать автомобиль даже при температурах до -35 С – таким запасом редко придется пользоваться, но приятно, что он есть.
Неудивительно, что автопроизводители в современных двигателях уже практически единогласно перешли на класс вязкости SAE 0W-20! Речь идет не только про японские концерны, но уже и про европейские.
Например, большинство современных автомобилей Volkswagen AG используют энергосберегающие масла класса VW 508 00/509 00 – притом на увеличенных межсервисных интервалах и абсолютно всесезонно. Немецкий концерн явно сделал на эти масла ставку, так как даже на уровне рецептуры предусмотрел защиту от подделок – в масла добавляется специальный краситель и особая метка циркония, подтверждающая принадлежность продукта к классу VW 508 00/509 00.
Всем этим требованиям полностью соответствует Sintec Premium 9000 SAE 0W-20 ACEA C5, адресованный всем современным моделям ДВС и особенно – актуальным Volkswagen.
Просмотры: 7
