Ростех

🚘 Самая большая концентрация LADA на квадратный метр.

Если скучаете по тому самому запаху старых «Жигулей» или хотели бы посидеть в новом флагмане LADA – вам бы точно понравилась выставка от «Копейки до Azimut», организованная АВТОВАЗом при поддержке Ростеха.

Пробежимся по самому интересному:

▪️ «Копейка» ВАЗ-2101 первых лет выпуска. Идеальный «сохран» и любопытная судьба: несколько лет назад машину буквально спасли от утилизации;
▪️ Вишневая «девятка» ВАЗ-2109. Машина с коротким передним крылом – явным признаком ранних годов выпуска. В музее АВТОВАЗа появилась недавно и скоро будет восстановлена «в идеал»;
▪️ Лада «Премьер» – удлиненная «десятка». По сути это «дедушка» актуальной модели Aura, которая стоит рядом. А еще это машина с историей: ее изготовили в подарок для Виктора Полякова, легендарного первого гендиректора АВТОВАЗа;
▪️ Две «Нивы» – Travel и Legend. Обе – с новыми двигателями объемом 1.8 литра, которые пользуются особым спросом у ценителей внедорожья;
▪️ Azimut – новый флагманский кроссовер АВТОВАЗа. Таких красивых и технологичных автомобилей в России еще не делали. Старт продаж – ближе к концу года.

Это не все – на выставке можно встретить еще пару любопытных машин. Но о них мы расскажем позже.

Фото: «За рулем»

🚗 Сергей Чемезов об АВТОВАЗе: «Необходимо постоянно ставить на конвейер новые модели – иначе потеряешь рынок».

Глава Ростеха Сергей Чемезов высоко оценил работу АВТОВАЗа по созданию современных машин, в частности нового кроссовера Lada Azimut. Об этом он рассказал в интервью журналу «За рулем» и объяснил, почему для завода критически важно не останавливаться на достигнутых результатах.

«Они провели очень большую работу по созданию новых, современных автомобилей, в частности, Azimut. И эту работу нельзя останавливать, нужно продолжать. Конструкторское бюро должно работать постоянно. Весь автопром существует именно на том, что необходимо постоянно создавать новое, ставить на конвейер новые модели – иначе просто потеряешь рынок», – подчеркнул Сергей Чемезов.

Как ключевой акционер, Ростех продолжит внимательно следить за развитием автогиганта.

«Наши представители есть в Совете директоров АвтоВАЗа. Конечно, мы спрашиваем. И нам, как акционеру АвтоВАЗа очень важно, чтобы завод развивался, выпускал новые автомобили и приносил доходы», – отметил глава Госкорпорации.

🚚 Метановые тягачи КАМАЗа помогут бизнесу экономить до 1,5 млн рублей в год.

Наш челнинский автогигант представил новый грузовик семейства К5 на сжиженном природном газе (СПГ). Его эксплуатация обходится дешевле обычных дизельных аналогов. При стандартном пробеге 180 тысяч км в год экономия на топливе составит более 1,5 млн рублей.

Машина получила мощный 13-литровый двигатель на 460 «лошадей». Двух баков хватает на 1600 км пути. Этого достаточно, чтобы доехать, например, из Санкт-Петербурга в Казань без единой дозаправки. Сам же процесс заправки занимает примерно 15-20 минут, не больше чем у «дизеля».

🚗 Новый хит АВТОВАЗа: сколько будет стоить LADA Azimut?

К 60-летию нашего тольяттинского автогиганта журнал «За рулем» протестировал новый серийный кроссовер LADA Azimut и обсудил перспективы модели с главой Ростеха Сергеем Чемезовым. Госкорпорация, напомним, является ключевым акционером предприятия. Все подробности на видео, ну а здесь пройдемся по основным тезисам.

▪️ Серийное производство уже идет. Сборка Azimut стартовала в сентябре на той же гибкой конвейерной линии, где выпускаются Vesta и Aura.

▪️ Сергей Чемезов назвал Azimut одним из самых современных автомобилей АВТОВАЗа, отметив его стильный дизайн, отличную эргономику и комфорт.

▪️ Модель получила встроенную электронную сим-карту (eSIM) с функцией Wi-Fi-роутера, голосовое управление, интеграцию с сервисами Сбера и уникальную для класса функцию обогрева боковых стекол, которая будет доступна даже в средних комплектациях.

▪️ Госкорпорация обеспечила глубокую модернизацию завода – от перехода на гибкие производственные площадки до сохранения полного цикла создания автомобиля в России.

▪️ Старт продаж запланирован на конец ноября – начало декабря. Ожидаемая стоимость базовой версии составит... смотрите сами на видео.

❄️ Ростех внедряет новую технологию безопасного обращения с отходами при добыче платины и палладия в Арктике.

Переработка руды для получения платины и палладия неизбежно формирует значительный объем отходов обогащения – так называемых «хвостов». От того, насколько надежно организовано их хранение, зависит устойчивость промышленного объекта и снижение негативного воздействия на окружающую среду, особенно в условиях Арктики.

Инженеры нашего холдинга «РТ-Инжиниринг» впервые в Арктике внедрили технологию сухого складирования отходов. В отличие от традиционных хвостохранилищ, на Черногорском горно-обогатительном комбинате в Норильске их предварительно обезвоживают с помощью пресс-фильтров до состояния кека – плотного материала с минимальным содержанием влаги.

Такое инженерное решение снижает негативное воздействие на окружающую среду и риски при хранении, а также позволяет сохранять естественный температурный режим мерзлых грунтов. Технология получила положительное заключение государственной экологической экспертизы.

🚗 «Кнопочку нажал – и поехал»: Сергей Чемезов оценил зимний комфорт новинки АВТОВАЗа.

Глава Ростеха одним из первых проехался на кроссовере LADA Azimut в красивом цвете «Эмеральд». Серийный выпуск этой модели недавно запустил наш тольяттинский автогигант.

Полное видео тест-драйва доступно по ссылке. А на этих кадрах – первые эмоции и впечатления. Сергей Чемезов отмечает, что «автомобиль очень хороший, легкий в управлении, комфортный». Также он оценил удобство приборной панели и оснащенность камерами.

«Приборы очень легко читаются на ходу и нисколько не отвлекают, не мешают. Можно посмотреть и камеры с любой стороны. Это впервые, кстати, на АВТОВАЗе такого никогда не делали», – сказал Сергей Чемезов.

На Azimut – обогреваемые боковые стекла. Это генеральный директор Корпорации тоже отнес к очевидным плюсам.

«Вообще зимой это беда для всех автолюбителей, когда заходишь, все замерзло, особенно если ночью прошел дождичек или мокрый снег. А сейчас зашел, сел, кнопочку нажал, все оттаяло, и спокойно едешь», – подчеркнул Чемезов.

Напомним, новый флагман LADA полностью создан российскими специалистами и будет доступен в различных комплектациях. Немного завидуем Сергею Викторовичу – и ждем старта продаж.

🤝 Новые решения Ростеха для Оренбуржья.

21-22 октября по инициативе губернатора Евгения Солнцева мы провели в Оренбуржской области региональную миссию.

Кратко о главном:

▪️ Что предложено региону? Решения более чем по 15 направлениям – от медоборудования и ИТ-инфраструктуры до промышленной робототехники и систем экологического мониторинга.

▪️ Как сократить разрыв между наукой и производством? Вузы Оренбуржья синхронизируют образовательные программы с реальными задачами предприятий, чтобы готовить специалистов точно под актуальный техзаказ.

▪️ Какие технологии придут в регион? Зарядные станции для электротранспорта, взрывозащищенное оборудование для ТЭК, системы кибербезопасности и цифровые продукты для ЖКХ и госсектора.

▪️ Чем это поможет местному бизнесу? Оренбургские предприятия смогут интегрироваться в цепочки поставок Ростеха и выйти на федеральный рынок через портал pcat.ru.

▪️ Какова уже существующая база для старта? Партнерство имеет успешную практику. В регионе уже работают десятки автобусов Ростеха, а оборудование в аэропорту Оренбурга было модернизировано специалистами Корпорации.

🪵 Готовим к запуску серийное производство лесозаготовительной техники!

Наш челнинский автогигант – Ростех выступает его акционером – совместно с Segezha Group завершил испытания харвестера КАМАЗ-1010 и форвардера КАМАЗ-1012 в Карелии. Машины успешно прошли тесты и получили хорошие отзывы.

С учетом пожеланий специалистов Segezha Group техника была доработана. Уже получена обновленная конструкторская документация. КАМАЗ готовится к запуску этих моделей в серийное производство.

В лесозаготовительном цикле харвестер выполняет роль многофункционального комбайна. Он захватывает ствол, спиливает его, очищает от сучьев и раскраивает на бревна нужной длины. В паре с ним работает форвардер, который собирает, сортирует и транспортирует древесину к местам погрузки.

Обе машины – полноприводные (колесная формула 8×8), оснащены камазовскими двигателями мощностью 325 л.с. и поворотными кабинами. Харвестер работает с деревьями диаметром до 670 мм. Грузоподъемность форвардера составляет 19 тонн.

Звучит, как еще один повод для гордости: теперь эту сложную технику для лесной отрасли умеют делать и у нас, в России.

✈️ 10⁻⁹ – такова вероятность отказа новой системы управления импортозамещенного «Суперджета».

Один отказ на миллиард запусков – впечатляющая цифра. «Но это все равно не ноль!» – можете отметить вы. Впрочем, даже на такой почти фантастический случай инженеры нашего КРЭТ, разработавшие комплексную систему управления для лайнера, тоже кое-что предусмотрели.

Каналы управления продублированы четырежды. Это гарантирует сохранение управляемости самолета даже при выходе из строя отдельных компонентов.

Надежность системы подтверждена экстремальными тестами – за три года 500 изделий прошли 1500 испытаний. Вот некоторые результаты:

▪️ Рабочий диапазон электроники – от -40 до +70 °C. Предельные испытания прошли в диапазоне от -55 до +85 °C, включая проверку в условиях пожара. Система также выдерживает удары молнии с импульсами до 1500 В;

▪️ Проведено более 30 типов испытаний на внешние воздействия (вибрация, обледенение, соляной туман, пыль и др.). Особое внимание уделили многофакторным сценариям отказов и взаимодействию всех элементов системы.

Сейчас система управления вышла на финальный этап сертификации.

Всего в импортозамещении для «Суперджета» задействовано 11 предприятий КРЭТ, которые изготавливают для лайнера около 650 изделий.

🪖 Ночная логистика «Депеши-3»: ходить по канату, чтобы сохранить солдат.

Робототехнический комплекс «Депеша-3» нашего холдинга «Высокоточные комплексы» продемонстрировал высокую эффективность ночных рейсов.

Применение подобных платформ в темное время суток сопряжено с рядом специфических особенностей. Ночью «Депеша-3» становится практически незаметной. Машина отличается низким профилем, работает тихо и укрывается маскировочной сетью. Однако для максимальной скрытности от оператора требуется особое внимание.

«Ночью пехотинец с грузом на открытой местности – это даже не мишень, а жертва. "Депеша-3" ходит в такие рейды без света и управляется издалека. Да, камера ночью видит не так, как днем: изображение черно-белое и читается сложнее. Поэтому маршрут вплоть до каждой колеи и колдобины надо знать наизусть. Управление строится на сверке с заранее изученной трассой, поэтому на первый план выходят ровный темп и аккуратность, а не скорость реакции. Это не ралли, а скорее хождение по канату. Тем не менее, такой подход сохраняет жизни солдатам», – сказали в Ростехе.