Renault Fluence Megane | Рено Флюенс Меган

Дорогие одногруппники, приветствую вас 🤝🫂
Хочу показать свою машину - Megane 3 2012 г.в. (последний год выпуска дореста).
Из ништяков:
✅ GT-Line
✅ Подвеска Eibach + Bilstein (-30 mm)
✅ Диски D17 Work Emotion T7R 2P с резиной Goodyear Eagle EXE (made in Japan) 215/40/r17
✅ В салоне руль от Megane 3 RS

Устроили с другом мини-фотосессию. У него полный сток, за исключением дисков от Clio 3 RS (D17 и резиной Pirelli 205/50/r17).

Канал принимает донаты

Нажмите на кнопку, чтобы отправить донат и помочь каналу

Всех снова приветствую)
Вдохновился вашими прекрасными авто,вашими дисками. Принял много советов к сведению и все равно сделал своё😆

Решил поставить все таки 17, а не 18, ибо когда я из увидел, я влюбился.

Work Emotion Cr-Kiwami кому интересно

215/45/17

Теперь хочу так же поинтересоваться какие лампы у нас в линзах, и какие лучше заказать? Можно фото/отзыв/ссылку, всем спасибо и хороших дорог!!!

Большой пост про прошивку.

Renault fluence 1.6, AT 2010, турок.

Было принято сегодня, решение прошится у официалов. Цена прошивки 7600, не знаю за что, но месяц назад было 6000.

Какие проблемы поспособствовали этому:
Невозможность запуска машины в минус 7 и ниже. Раза с 3 может быть. Крутит-крутит, вот вот схватит, но не схватывает. Жмёшь педаль газа со скоростью света в момент прокрутки и может заведется.

Если температура минус 15, дай Бог раза с 10 будет успешный старт с вонью бензина в салоне, и если не посадил аккумулятор при таких прокрутках.

Естественно, каждую новую прокрутку сброс всех возможных ошибок.

Самые неочевидные - блокировка всех катушек.

Температура минус 20, можно даже не пытаться, вызывал отогрев.

Что было сделано, чтобы это устранить:
1. Промыт дроссель.
2. Переуплотнен движок.
3. Новый аккумулятор.
4. Стартер откапитален.
5. Новые свечи оригинал.
6. Гайка на стартере заменена и затянута.
7. Силовой блок на стартер заменен.
8. Плюсовая клема заменена( моя была кудрявая немного.
9. Дроссель адаптирован
10. Катушки проверены.
11. Про масло 5-30, фильтра можно даже наверное не писать, естественно поменял.
12. Датчик температуры вытаскивался, прогревался, не могло.
13. Грм, фазик.
14. Прошивка под динамик мод.

Ничего не помогло, хотя пару раз в минус 10( при предах) и в минус 25(при новом силовом блоке) завести получилось во время пока стояли предохранители от газели напрямую с аккумулятора на стартер( они сгорели за пару дней), но дальше после замены блока больше успешных запусков в мороз не было.

Прошивка динамик мод отрубила на машине авторежим дворников, не знаю как это так вышло, но вышло. Автор сказал, что так не бывает, однако бывает. Из движка появился металлический звук, как будто всегда еду у забора из Профлиста. У меня была дохлая лямбда, а прошивка была без е2, докупать еще версию не стал, так как она все равно не устранила холодный пуск и разницу в педале, динамику и прочее, что описывалось.

Зашился обратно на свою ( неизвестно происхождение прошивки, версия очень странная, нет даже в списке прошивок оригинала). Режим дворников снова заработал. Магия, не правда ли?

Сегодня прошился в сервисе по Рено.
Такой проблемы они конечно не знали, естественно, но менеджер мне сказал, что покупал Флюенс, владел 5 лет, и ни в какую ниже минус 20 его завезти не смог.

Какие ощущения после прошивки:
1. Ушел противный пинок с 1 на 2.
2. Разгон гораздо приятнее.
3. Педаль более отзывчивая, похожа на тросиковую.
4. Обгоняет половину потока.
5. Расход пока не знаю, но на моей было 7.5-8 литров 92, на 2к рублей проезжаю под 400км.
6. Сегодня было 5 градусов, но запуск на горячую стал гораздо приятнее. (Так как на моей на горячую он заводился с какой-то задержкой, при том, что стартер по сути новый)

Братва, сегодня спустя 11 лет владения, мы попрощались со своей Флю. Она нас возила без каких либо проблем, всегда и везде вывозила. Просто она устала и устарела. Наша первая машина. Жена голосила когда её забирали, у самого душа не на месте была. Но пора. Спасибо сообществу и всем неравнодушным, кто всегда приходил на помощь с решением проблем и просто советом. Взяли собратское производство Беларуси и Китая. Как в деле посмотрим.

Родовая болезнь — масса задних фонарей. Решение проблемы.

Всем привет👋 Моя Флюшка подкинула проблем, как и всё остальные Флюенс — мою машину настигла родовая болезнь с оплавлением массы заднего фонаря. Сперва начал глючить поворотник правого заднего фонаря, решал проблему чисткой контакта в клемме на массу (уже видно было что она начала плавиться) — помогало на пару недель. Затем очередь глюков пришла и для поворотника заднего левого фонаря.
Решил проблему по проверенному уже методу — чистка контрактов. Но понятно что это не решение проблемы, а временная мера, а значит пора решить проблему раз и навсегда.
Начитавшись статей на Драйве решил кинуть доп. массу на плату фонаря. Купил кольцевые клеммы под болт М6, болты, шайбы и гайки к меня уже были в запасах. Провода для наращивания провода массы тоже нашёл в своих запасах (остался разъем с проводами на катушку зажигания двигателя K4M).
Снял задние фонари, на чёрный массовый провод к колодке разъема фонаря припаял провод с уже прикрепленной на нём кольцевой клеммой. Затем снял зелёную резиновую заглушку сквозного отверстия на плате фонаря. Так как болт у меня был М6 пришлось немного рассверлить отверстие, чтобы в него вошёл болт. Завёл в это отверстие болт с клеммой и шайбами, всё от души протянул. Проверил работоспособность измененной конструкции — всё работает отлично👍
На следующем этапе, при монтаже платы на корпус фонаря возникла небольшая проблема — болт оказался не много длинный и упирался в корпус фонаря, из-за этого плата не смогла защелкнуться на штатные крепления корпуса фонаря. Пришлось для этого болта сделать персональное отверстие в корпусе фонаря — выпаял отверстие паяльником.
Собрал задний фонарь — всё отлично работает!)
Со вторым фонарём произвёл аналогичные действия.
Теперь проблема с массой задних фонарей решена навсегда.
Всем спасибо за внимание и желаю удачи на дорогах! 👋

Предупреждаю: если не чистить дренаж под жабо, могут возникнуть серьёзные неприятности.
У меня, например, из‑за засора появились такие симптомы:
— булькающий звук за торпедой;
— протечка воды через отопитель;
— постоянное запотевание стёкол в салоне.

Решилось всё прочисткой дренажа и снятием клапанов в резинках.

Пост баян, по поводу ресурса наших авто :)

Случилось чудо которое ждал 665000т.км сломалось сцепление точней провалилась педаль сцепы буду менять все в сборе интересно состояние карзины и диска.
P. S. Кто спросит как такой пробег за 5лет 7мес такси работа основная.
Загленул под педали главный цилиндр сухой...