Бизнесовые Истории | Канал про бизнес и экономику

История KFC: от заправки до мировой сети

В 1952 году Пит Харман открыл первый ресторан под названием Kentucky Fried Chicken в Солт-Лейк-Сити. Он же придумал продавать курицу в ведёрках — и это стало хитом. К 1959 году по франшизе работало уже более 200 ресторанов.

Полковник — второе по узнаваемости лицо после Санты. В 1976 году Харланда Сандерса называли вторым по узнаваемости «персонажем» в мире после Санта-Клауса. И это не преувеличение: образ «Полковника» стал одним из самых узнаваемых в истории маркетинга.

А что в России? В 1993 году бренд пришёл в Россию, но под именем «Ростик’с». В 2011 году сеть полностью перешла под управление Yum! Brands и стала KFC. А после 2022 года рестораны снова вернулись к названию «Rostic’s

Интересный факт: когда Сандерс продавал компанию в 1964 году, он сверился с гороскопом — настолько верил в приметы.

Как McDonald’s стал мировым феноменом: краткая история

Всё началось в 1940 году, когда братья Ричард и Морис Макдоналд открыли небольшой ресторан в Калифорнии. Тогда это было обычное кафе с большим меню — но очень скоро братья поняли: гости в основном берут бургеры и картошку

Поворотный момент случился в 1954 году. Продавец миксеров Рэй Крок приехал в ресторан братьев, увидел очередь из гостей — и понял: эту модель можно масштабировать. Он стал продавать франшизы, а в 1961 году выкупил у братьев все права на бренд

Дальше — стремительный рост:

• 1962 — знаменитые золотые арки становятся логотипом.
• 1968 — появляется Биг Мак.
• 1979 — в меню появляется «Хэппи Мил» с игрушкой.
• Сегодня — более 40 000 ресторанов в 100+ странах.

Секрет успеха? Стандартизация, скорость, узнаваемость и умение подстраиваться под разные рынки: в Индии — без говядины, в Японии — терияки-бургеры, в США — культовые завтраки

От трёх звёзд к мировому господству: краткая история Samsung

В 1938 году Ли Бён Чхоль открыл скромную торговую лавку и назвал её Samsung - «три звезды».
Тогда это была компания по продаже рисовой муки, сахара и сушёной рыбы. Никакого хай-тека, только экспорт в Китай.
Корейская война почти стёрла бизнес с лица земли. По легенде, среди руин Ли нашёл спрятанный ящик с деньгами - и вложил всё в новое дело. Так появились текстильная фабрика, сахарный завод, а позже - страховой бизнес.

Поворотный момент случился в 1969 году: Samsung объединилась с японской Sanyo и начала выпускать телевизоры. С этого момента бренд уверенно шагнул в электронику.
А дальше - рывок в современность: компьютеры, мобильные телефоны, смартфоны Galaxy, складные экраны, чипы и дисплеи, без которых сегодня не обходится почти ни один гаджет в мире. Сегодня Samsung - это не просто техника, а целая экосистема: от холодильников до ИИ-технологий. И всё это выросло из маленькой торговой компании с тремя звёздами на логотипе

🚀 Подпишитесь на все каналы нашей сети в МАХ!

18 каналов — сотни интересных тем! Мы собрали для вас новости, аналитику и полезные материалы о бизнесе, финансах, недвижимости, автомобилях, технологиях и путешествиях.

Выбирайте интересные направления или подписывайтесь сразу на все!

💼 БИЗНЕС И ЭКОНОМИКА

📊 Новости Экономики — https://max.ru/newsecoc
🏆 Первый про Бизнес — https://max.ru/pervibiznesov
📖 Бизнесовые Истории — https://max.ru/receptcl
🌍 Экономические реалии — https://max.ru/oneeconomy

💳 БАНКИ И ФИНАНСЫ

🏦 Все о банках и про деньги — https://max.ru/travelactiv
💰 Финансовая грамотность — https://max.ru/financbrain
🔥 БИЗНЕС И ТЕХНОЛОГИИ
🎮 Бизнесняк — про бизнес для молодёжи — https://max.ru/coprublsave
🔬 Наука бизнеса — https://max.ru/businesssciences
💻 IT, бизнес, технологии — https://max.ru/clubautobiz

🏙 НЕДВИЖИМОСТЬ И ИНВЕСТИЦИИ

🏢 Про коммерческую недвижимость и инвестиции — https://max.ru/prostrobiz
📈 RPO Недвижимость и Рынок — https://max.ru/pronadvizhe
🏗 Недвижимость | Строительство и Бизнес — https://max.ru/club224829687

🚗 АВТОМОБИЛИ И ТЕХНИКА

🚛 Автоцех — про большие машины — https://max.ru/autocehx
🚘 Автоновостник — про авто — https://max.ru/autoreznews
🏎 Мой Автомир — https://max.ru/club229703627

🌴 ПУТЕШЕСТВИЯ И ОБРАЗ ЖИЗНИ

✈️ Путешествия — https://max.ru/travelbuz
🎣 Активный отдых | Рыбалка, путешествия, дайвинг — https://max.ru/foryoutravels
🌻 Дачные легенды — всё о даче — https://max.ru/dachafunlove

❤️ Подписывайтесь, делитесь с друзьями и оставайтесь с нами!

18 каналов. Одна сеть. Всё самое интересное — в МАХ!

Бизнес и пользователи сообщают о невозможности регистрации каналов и групп в Роскомнадзоре через платформу Госуслуги.

Как «Светофор» построил огромную сеть магазинов, экономя буквально на всём

История «Светофора» началась в Красноярске в 2009 году. До этого семья Шнайдер занималась дистрибуцией напитков, а затем решила попробовать совершенно другой формат розницы — жёсткий дискаунтер.

Идея была максимально простой:

убрать из магазина практически всё, за что в конечном итоге платит покупатель, кроме самого товара.

Никаких красивых интерьеров и дорогого торгового оборудования. Товар можно продавать прямо с палет, ассортимент — сделать намного меньше, чем в обычном супермаркете, помещения — выбирать максимально дешёвые.

По данным РБК, типичный «Светофор» фактически работает как магазин-склад, а количество позиций исторически было в несколько раз меньше, чем у классических супермаркетов.

Но главная экономия была даже не в ремонте.

«Светофор» выстроил очень жёсткую систему закупок.

Сеть старается покупать товары напрямую у производителей, минуя дистрибьюторов. Исторически от поставщиков требовали цену примерно на 20–30% ниже той, по которой аналогичный товар стоит на полке конкурента.

Взамен поставщик мог получить большой объём продаж, отсутствие входных платежей и иногда фактически эксклюзивное место в своей товарной категории.

А дальше включилась простая экономика:

низкая закупочная цена → минимальные расходы магазина → небольшая наценка → низкая цена → высокий оборот.

В 2025 году представитель сети рассказывала РБК, что обычная наценка «Светофора» находится примерно на уровне 12–15%, а по отдельным категориям ограничивается 18%.

Рост получился очень быстрым.

В 2009 году работали первые две точки — в Красноярске и Ачинске.

В 2012-м сеть насчитывала 37 магазинов.

В 2013-м — уже 80.

В 2014-м — 175.

А к 2015 году сеть сообщала уже о сотнях магазинов по России.

Позже появился более крупный формат «Маяк», а за пределами России группа развивала магазины в том числе под брендами Mere и MyPrice.

К 2025 году «Светофор», по данным самой сети, работал уже примерно в 85 регионах России и насчитывал около 2,7 тыс. магазинов.

Причём одна из самых необычных деталей бизнеса — у компании фактически нет привычного для крупного федерального ретейлера централизованного управления.

Бизнес разбит между десятками юридических лиц, а региональным руководителям предоставлена большая самостоятельность. Основатели — Сергей и Андрей Шнайдер и их семья — десятилетиями практически не общались с прессой и не строили вокруг себя публичный бренд.

Даже системного маркетинга у «Светофора», по словам топ-менеджера сети, фактически нет.

Основной рекламный инструмент — сарафанное радио.

Получился довольно редкий бизнес-кейс:

магазины, похожие на склады + минимальный маркетинг + небольшой ассортимент + крайне жёсткие закупки + огромная ставка на цену.

И именно эта антигламурная модель позволила красноярской семейной компании превратиться в федерального ретейлера с тысячами магазинов.

Иногда сильный бренд строится на красивой упаковке.

А иногда — на её полном отсутствии.

Подпишись на наши каналы в МАХ:

Новости Экономики | Про бизнес, инвестиции и финансы https://max.ru/newsecoc
Первый про Бизнес https://max.ru/pervibiznesov
Бизнесовые Истории | Канал про бизнес и экономику https://max.ru/receptcl
Экономические реалии | Бизнес и Экономика для всех https://max.ru/oneeconomy
RPO Недвижимость и Рынок https://max.ru/pronadvizhe
Недвижимость | Строительство и Бизнес https://max.ru/club224829687
Автоновостник - про авто https://max.ru/autoreznews
Мой Автомир https://max.ru/club229703627
Путешествия https://max.ru/travelbuz

История «Байкала»: советская альтернатива Coca-Cola

Напиток «Байкал» появился в СССР в 1973 году. Его разработали специалисты ВНИИ пиво-безалкогольной промышленности как отечественную альтернативу западным газировкам.

В отличие от Coca-Cola и Pepsi, главным отличием «Байкала» стал пряный вкус и смесь растительных экстрактов и масел — среди них шалфей, полынь, кардамон, эвкалипт и лавр. Рецептура долгое время считалась служебной тайной.

После распада СССР напиток продолжил выпускаться уже в России. В 1998 году его производство запустили на заводе «ОСТ-Аква» в Черноголовке.

Сегодня «Байкал» остаётся одним из самых узнаваемых напитков советской эпохи — с тем самым тёмным цветом и необычным травяным вкусом.

История бренда: «Чижик»

«Чижик» — сеть магазинов формата жёсткого дискаунтера, запущенная X5 Group в 2020 году.

Идея была простой: сделать магазин, где покупатель платит меньше за счёт небольших площадей, ограниченного ассортимента и высокой доли собственных торговых марок.

Первый магазин открылся в Москве. В дальнейшем сеть начала быстро развиваться в регионах России, а главным конкурентным преимуществом стала ставка на низкие цены и товары повседневного спроса.

Сегодня «Чижик» — один из ключевых дискаунтеров X5 Group. Формат строится вокруг принципа: минимум лишнего — максимум экономии для покупателя.

Как три советских города превратились в один из крупнейших нефтяных брендов России

Сегодня ЛУКОЙЛ — это не просто заправки, на которых мы заливаем бензин. Компания контролирует огромную цепочку: от добычи нефти и газа до переработки и продажи топлива конечному клиенту.

Но начиналось всё совсем не с красивых АЗС.

1991 год.

В СССР создают нефтяной концерн с невероятно длинным названием — «ЛангепасУрайКогалымнефть».

В него объединяют три крупных нефтедобывающих предприятия — из Лангепаса, Урая и Когалыма — а также несколько нефтеперерабатывающих заводов.

Из первых букв этих городов и появилось название ЛУКОЙЛ. Само название предложил Равиль Маганов, руководитель «Лангепаснефтегаза».

А дальше начинается самое интересное.

🛢 Компания решила контролировать всю цепочку

В советской системе добыча, переработка и сбыт были во многом разделены.

ЛУКОЙЛ пошёл по другому пути: объединить разные звенья в одну систему.

Добыли нефть → переработали → доставили → продали автомобилисту.

Так появлялась вертикально интегрированная нефтяная компания.

Уже в 1992 году ЛУКОЙЛ по объёму добычи вошёл в тройку крупнейших нефтяных компаний мира. Компания указывает, что тогда добывала около 1,14 млн баррелей нефти в сутки.

💼 1993 год — начинается новая история

В апреле 1993 года создаётся АООТ «Нефтяная компания „ЛУКОЙЛ“».

В уставный капитал передают контрольные пакеты акций 18 добывающих, перерабатывающих и сбытовых предприятий.

Президентом компании становится Вагит Алекперов. Одновременно начинается приватизация и выпуск акций ЛУКОЙЛа.

И вот здесь идея вертикальной интеграции становится настоящей бизнес-моделью.

Компания получает возможность зарабатывать не только на добыче сырья, но и на каждом следующем этапе его превращения в конечный продукт.

⛽️ А потом появился самый заметный для обычного человека бизнес — АЗС

Для автомобилиста нефтяная компания превращается в бренд именно на заправке.

И ЛУКОЙЛ начал активно развивать собственную розницу.

Например, южное подразделение компании начинало в 1998 году всего с двух АЗС в Краснодарском крае.

К концу 2000 года их уже было 18.

Дальше сеть продолжала расти.

Сегодня ЛУКОЙЛ говорит примерно о 3 тысячах АЗС.

🏪 Но заправка давно перестала быть просто заправкой

И здесь особенно интересна современная бизнес-модель.

На крупных трассах ЛУКОЙЛ строит уже полноценные точки придорожного сервиса.

Например, флагманские комплексы включают рестораны, магазины, детские площадки, зоны отдыха, душевые, парковки и другие сервисы.

В 2025 году компания открыла десятый комплекс на М-11 Москва — Санкт-Петербург. Площадь нового объекта — 1 200 м², а заявленная пропускная способность — около 4 000 клиентов в сутки.

Получается интересная трансформация:

нефть → топливо → АЗС → магазин → кафе → сервис → целая инфраструктура вокруг автомобилиста.

И это уже гораздо больше, чем просто продажа бензина.

💰 В чём главный секрет модели?

ЛУКОЙЛ старается контролировать максимальное количество этапов создания стоимости.

Компания сама описывает свою бизнес-модель как вертикальную интеграцию — от добычи нефти и газа до сбыта нефтепродуктов.

А значит, когда водитель подъезжает к колонке и покупает 50 литров бензина, за этой простой операцией стоит огромная система:

месторождение → добыча → транспортировка → НПЗ → производство топлива → логистика → АЗС → конечный клиент.

Именно поэтому история ЛУКОЙЛа — это история не столько про бензин, сколько про то, как можно построить бизнес, контролируя всю цепочку создания продукта.

А началось всё с трёх городов — Лангепаса, Урая и Когалыма.

Wildberries перестраивает логистику после потери складов

После серии атак и пожаров Wildberries столкнулся с серьёзным ударом по складской инфраструктуре. Вышедшие из строя объекты пришлось компенсировать за счёт оставшихся мощностей и менять сам принцип распределения товаров.

И компания уже начала перестраиваться.

Главное изменение — Wildberries забирает больше контроля над распределением запасов. С августа при поставках по FBW продавцы больше не выбирают конкретный склад для хранения. Товар принимают через ПВЗ или сортировочные центры, после чего сама площадка решает, куда его направить — с учётом загрузки складов и потребности регионов.

Параллельно WB ищет новые складские помещения меньшего размера. Такой подход позволяет распределить товар по большему количеству объектов и снизить зависимость от отдельных гигантских хабов.

При этом компания ещё до кризиса активно наращивала мощности: по итогам II квартала 2026 года общая вместимость складской инфраструктуры выросла на 64% год к году, а лимиты приёмки — на 103%.

Для селлеров это означает новую реальность: складская логистика становится менее предсказуемой, а распределение запасов всё больше зависит от алгоритмов самого маркетплейса.

По сути, Wildberries движется от модели «несколько огромных хабов» к более распределённой системе, где потеря одного объекта должна меньше влиять на всю сеть.

И это может стать одним из главных изменений российского e-commerce после складского кризиса 2026 года.