🇺🇸 Расписание сессий 18-го этапа сезона-2026 в Остине.
@racejournal • #USAGP 🏷
@racejournal • #USAGP 🏷
Открытый канал
ID 68425714928166
Аналитика канала
Дашборд
13 октября — 19 октября 2026
Загрузка…
СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.
1 205
1,9 %
+23 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.
5 834
72,5 %
было 22 132
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.
242
60,3 %
было 635
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.
по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.
после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.
610
4,7 %
было 582
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.
50,6 %
1,3 п. п.
пунктир — было 49,3 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.
4,15 %
1,3 п. п.
было 2,87 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.
1,4
72,6 %
было 5,4
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.
по подписке
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+23подписчиков за период
+6 самый большой прирост · 16 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Как считается
Индекс качества
73/ 100Хороший
- Аудитория 17 из 25
- Честность роста 25 из 25
- Рекламная нагрузка 20 из 20
- Доверие 3 из 20
- Достоверность расчёта 8 из 10
без категории, 1–5 тыс. подписчиков · каналов в группе: 9221
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
5 834просмотров за период 72,5 %
Средний охват поста — 610 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
4,15 %ER = реакции ÷ просмотры 1,3 п. п.
ER канала
в среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Как считается
Индекс цитируемости
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
Форматы публикаций
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Подробнее
Реклама в канале
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
Все сообщения
Лучшие публикации
По просмотрам за период
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за день
Среднее за 7 дней
Данные обновлены в 17:10 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток. Как считается индекс качества
Публикации за период
Загрузка…
🔎 Провальные квалификации, постоянные жалобы пилотов и растущая напряжённость в отношениях с Honda — сезон-2026 складывается для Aston Martin совсем не так, как рассчитывали в Сильверстоуне. Однако за неудовлетворительными результатами команды может скрываться неожиданная картина: шасси AMR26, разработанное под руководством Эдриана Ньюи, потенциально способно бороться с лидерами.
Aston Martin начинали сезон с проблемным шасси и худшей силовой установкой. В первой половине года отставание только росло: соперники активно внедряли обновления, тогда как AMR26 выступала практически в первоначальной конфигурации.
В Венгрии команда представила первый и единственный крупный пакет обновлений для AMR26 в этом сезоне, который, судя по отзывам гонщиков, значительно улучшил баланс и поведение машины. Тем не менее Aston Martin по-прежнему с трудом пробивается во второй сегмент квалификации, а отставание от лидеров исчисляется секундами.
Чтобы оценить возможности шасси, технический аналитик британского издания The Race Марк Хьюз сравнил данные GPS Aston Martin и машин, завоевавших поул, на всех этапах начиная с Венгрии. В каждом случае он отдельно оценил разницу во времени на участках, проходимых с полностью нажатой педалью газа, и на остальной части круга. Его расчёты показывают, что на некоторых трассах Aston Martin превосходит лидеров по скорости в поворотах, но катастрофически много времени теряет на прямых.
В квалификации гран-при Малайзии Фернандо Алонсо уступил обладателю поула Максу Ферстаппену 2,090 секунды, хотя на полном газу, по расчётам Хьюза, потерял 2,238 секунды. На остальных участках AMR26 оказалась быстрее Red Bull на 0,148 секунды.
Ещё более впечатляющие показатели были зафиксированы неделей позже в Сингапуре. Алонсо выбыл уже в первом сегменте квалификации, уступив обладателю поула 2,850 секунды, но на полном газу потерял 3,220 секунды. На остальной части круга AMR26 была быстрее на 0,370 секунды.
При этом подобная картина наблюдалась не на всех трассах. Ниже — разница с машиной, завоевавшей поул, на участках без полного газа. В скобках — общее отставание / потери на полном газу.
🇭🇺 Венгрия: +1,310 (2,601 / 1,291)
🇳🇱 Нидерланды: +1,011 (2,487 / 1,476)
🇮🇹 Италия: +0,237 (3,364 / 3,127)
🇪🇸 Испания: +1,003 (3,564 / 2,561)
🇦🇿 Азербайджан: +2,203 (4,057 / 1,854)
🇲🇾 Малайзия: −0,148 (2,090 / 2,238)
🇸🇬 Сингапур: −0,370 (2,850 / 3,220)
Разброс показателей связан с особенностями трасс, настройками машин и тем, насколько успешно Aston Martin удаётся реализовать потенциал своего шасси.
Но общая тенденция очевидна: после обновления в Венгрии AMR26 стала значительно эффективнее, а на двух последних этапах показатели на участках без полного газа оказались лучше, чем у машин, завоевавших поул.
Тем временем обновления Honda в рамках ADUO не дают ожидаемого эффекта. Первая доработанная спецификация дебютировала в Зандворте. Однако вместо заметного сокращения отставания гонщики столкнулись с ухудшением управляемости силовой установки: новая спецификация частично утратила преимущества в плавности и предсказуемости отдачи мощности.
В Азербайджане Honda представила вторую спецификацию с доработанным турбокомпрессором, призванным устранить эти недостатки. Однако она принесла новые проблемы с неудовлетворительным откликом на нажатие педали газа и нестабильной отдачей электрической мощности.
Впрочем, Хьюз сам подчёркивает, что расчёты не учитывают всех факторов, включая аэродинамическое сопротивление, уровень прижимной силы, настройки машины и изменение состояния трассы между сегментами квалификации. Кроме того, высокая эффективность шасси AMR26 может быть отчасти связана с уникальной компоновкой силовой установки Honda, разработанной с учётом пожеланий Ньюи. Поэтому смена поставщика могла бы лишить машину части этого преимущества.
@racejournal • #разборы 🏷️
Aston Martin начинали сезон с проблемным шасси и худшей силовой установкой. В первой половине года отставание только росло: соперники активно внедряли обновления, тогда как AMR26 выступала практически в первоначальной конфигурации.
В Венгрии команда представила первый и единственный крупный пакет обновлений для AMR26 в этом сезоне, который, судя по отзывам гонщиков, значительно улучшил баланс и поведение машины. Тем не менее Aston Martin по-прежнему с трудом пробивается во второй сегмент квалификации, а отставание от лидеров исчисляется секундами.
Чтобы оценить возможности шасси, технический аналитик британского издания The Race Марк Хьюз сравнил данные GPS Aston Martin и машин, завоевавших поул, на всех этапах начиная с Венгрии. В каждом случае он отдельно оценил разницу во времени на участках, проходимых с полностью нажатой педалью газа, и на остальной части круга. Его расчёты показывают, что на некоторых трассах Aston Martin превосходит лидеров по скорости в поворотах, но катастрофически много времени теряет на прямых.
В квалификации гран-при Малайзии Фернандо Алонсо уступил обладателю поула Максу Ферстаппену 2,090 секунды, хотя на полном газу, по расчётам Хьюза, потерял 2,238 секунды. На остальных участках AMR26 оказалась быстрее Red Bull на 0,148 секунды.
Ещё более впечатляющие показатели были зафиксированы неделей позже в Сингапуре. Алонсо выбыл уже в первом сегменте квалификации, уступив обладателю поула 2,850 секунды, но на полном газу потерял 3,220 секунды. На остальной части круга AMR26 была быстрее на 0,370 секунды.
При этом подобная картина наблюдалась не на всех трассах. Ниже — разница с машиной, завоевавшей поул, на участках без полного газа. В скобках — общее отставание / потери на полном газу.
🇭🇺 Венгрия: +1,310 (2,601 / 1,291)
🇳🇱 Нидерланды: +1,011 (2,487 / 1,476)
🇮🇹 Италия: +0,237 (3,364 / 3,127)
🇪🇸 Испания: +1,003 (3,564 / 2,561)
🇦🇿 Азербайджан: +2,203 (4,057 / 1,854)
🇲🇾 Малайзия: −0,148 (2,090 / 2,238)
🇸🇬 Сингапур: −0,370 (2,850 / 3,220)
Разброс показателей связан с особенностями трасс, настройками машин и тем, насколько успешно Aston Martin удаётся реализовать потенциал своего шасси.
Но общая тенденция очевидна: после обновления в Венгрии AMR26 стала значительно эффективнее, а на двух последних этапах показатели на участках без полного газа оказались лучше, чем у машин, завоевавших поул.
Тем временем обновления Honda в рамках ADUO не дают ожидаемого эффекта. Первая доработанная спецификация дебютировала в Зандворте. Однако вместо заметного сокращения отставания гонщики столкнулись с ухудшением управляемости силовой установки: новая спецификация частично утратила преимущества в плавности и предсказуемости отдачи мощности.
В Азербайджане Honda представила вторую спецификацию с доработанным турбокомпрессором, призванным устранить эти недостатки. Однако она принесла новые проблемы с неудовлетворительным откликом на нажатие педали газа и нестабильной отдачей электрической мощности.
Впрочем, Хьюз сам подчёркивает, что расчёты не учитывают всех факторов, включая аэродинамическое сопротивление, уровень прижимной силы, настройки машины и изменение состояния трассы между сегментами квалификации. Кроме того, высокая эффективность шасси AMR26 может быть отчасти связана с уникальной компоновкой силовой установки Honda, разработанной с учётом пожеланий Ньюи. Поэтому смена поставщика могла бы лишить машину части этого преимущества.
@racejournal • #разборы 🏷️
📣 Итальянское издание AutoRacer сообщает, что Оливер Берман входит в число кандидатов на место Льюиса Хэмилтона в Ferrari в 2028 году
Контракт семикратного чемпиона мира истекает в конце 2027 года, и вопрос о его дальнейшем будущем остаётся открытым. Тогда же, по информации источника, заканчиваются обязательства Бермана перед Ferrari. Если в Маранелло не предложат ему место на сезон-2028, то рискуют его упустить: британец сможет свободно вести переговоры и заключить контракт с любой другой командой.
Решение Ferrari будет зависеть как от планов самого Хэмилтона, так и от результатов Бермана в следующем сезоне. Чтобы убедить Ferrari сделать ставку на него, Оливеру предстоит сильно провести сезон-2027 и убедительно проявить себя на фоне Рафаэля Камары.
Надёжность: 4/5
@racejournal • #слухи 🏷️
Контракт семикратного чемпиона мира истекает в конце 2027 года, и вопрос о его дальнейшем будущем остаётся открытым. Тогда же, по информации источника, заканчиваются обязательства Бермана перед Ferrari. Если в Маранелло не предложат ему место на сезон-2028, то рискуют его упустить: британец сможет свободно вести переговоры и заключить контракт с любой другой командой.
Решение Ferrari будет зависеть как от планов самого Хэмилтона, так и от результатов Бермана в следующем сезоне. Чтобы убедить Ferrari сделать ставку на него, Оливеру предстоит сильно провести сезон-2027 и убедительно проявить себя на фоне Рафаэля Камары.
Надёжность: 4/5
@racejournal • #слухи 🏷️
🥳 Сегодня, 16 октября, свой день рождения отмечает Шарль Леклер — монегаску исполняется 29 лет.
@racejournal • #вэтотдень 🏷
@racejournal • #вэтотдень 🏷
⚡️ И теперь официально: Рафаэль Камара присоединится к Haas и дебютирует в Формуле-1 в сезоне-2027.
@racejournal • #главное 🏷️
@racejournal • #главное 🏷️
📰 Лоран Мекис подписал новый пятилетний контракт с Red Bull и продолжит возглавлять команду до конца 2031 года.
@racejournal • #новости 🏷
«Я невероятно горжусь тем, что продолжу работу с Red Bull. Хочу поблагодарить Чалерма, Марка, Оливера, всю команду и всех, кто участвует в нашем проекте, за оказанное доверие., — приводит слова Мекиса пресс-служба Red Bull.
Особенность этой команды заключается в том, что все здесь работают сообща и стремятся к одной цели. Для меня большая честь каждый день работать с такими талантливыми людьми, которые настолько преданы своему делу»
@racejournal • #новости 🏷
🇷🇼 Британское издание The Race поделилось подробностями о будущем автодроме Rise Motordrome в Руанде, который должен принять Гран-При Африки в начале 2030-х годов.
Трасса проектировалась с максимальным использованием естественного рельефа, а её главной особенностью станет расположение на склонах двух холмов. На некоторых участках подъёмы и спуски будут настолько крутыми, что на каждые 100 метров по горизонтали гоночное полотно будет подниматься или опускаться почти на 15 метров.
Перепад высот на одной из прямых и вовсе будет свыше 40 метров — больше, чем в связке «О Руж» — «Радийон» на трассе Спа-Франкоршам.
При этом суммарный набор высоты за один круг составит рекордные для Формулы-1 197 метров — речь не о разнице высот между самой высокой и самой низкой точками трассы, а о сумме всех подъёмов на протяжении круга.
Автодром расположится на высоте около 1400 метров над уровнем моря — среди трасс нынешнего календаря выше находится только автодром в Мехико. Разреженный воздух окажет влияние на аэродинамику, охлаждение и работу силовых установок.
Ещё одной особенностью станут повороты с бэнкингом: в некоторых из них поперечный уклон гоночного полотна превысит 12%. Такое профилирование позволит частично компенсировать потерю сцепления, вызванную снижением прижимной силы в условиях разреженного воздуха.
По словам архитектора трассы Алекса Вурца, особое внимание при проектировании автодрома уделялось возможностям для обгонов.
Название этапа «Гран-При Африки» выбрано по инициативе самой Руанды. Организаторы хотят, чтобы возвращение Формулы-1 стало отправной точкой для проведения других этапов чемпионата на континенте.
Помимо Формулы-1, организаторы рассматривают возможность проведения на новом автодроме гонок MotoGP и WEC.
Первый этап может пройти уже в 2030 году, однако из-за масштаба работ по созданию необходимой инфраструктуры дебют Гран-При Африки может быть отложен до 2031-го.
@racejournal • #новости 🏷
Трасса проектировалась с максимальным использованием естественного рельефа, а её главной особенностью станет расположение на склонах двух холмов. На некоторых участках подъёмы и спуски будут настолько крутыми, что на каждые 100 метров по горизонтали гоночное полотно будет подниматься или опускаться почти на 15 метров.
Перепад высот на одной из прямых и вовсе будет свыше 40 метров — больше, чем в связке «О Руж» — «Радийон» на трассе Спа-Франкоршам.
При этом суммарный набор высоты за один круг составит рекордные для Формулы-1 197 метров — речь не о разнице высот между самой высокой и самой низкой точками трассы, а о сумме всех подъёмов на протяжении круга.
Автодром расположится на высоте около 1400 метров над уровнем моря — среди трасс нынешнего календаря выше находится только автодром в Мехико. Разреженный воздух окажет влияние на аэродинамику, охлаждение и работу силовых установок.
Ещё одной особенностью станут повороты с бэнкингом: в некоторых из них поперечный уклон гоночного полотна превысит 12%. Такое профилирование позволит частично компенсировать потерю сцепления, вызванную снижением прижимной силы в условиях разреженного воздуха.
По словам архитектора трассы Алекса Вурца, особое внимание при проектировании автодрома уделялось возможностям для обгонов.
Название этапа «Гран-При Африки» выбрано по инициативе самой Руанды. Организаторы хотят, чтобы возвращение Формулы-1 стало отправной точкой для проведения других этапов чемпионата на континенте.
Помимо Формулы-1, организаторы рассматривают возможность проведения на новом автодроме гонок MotoGP и WEC.
Первый этап может пройти уже в 2030 году, однако из-за масштаба работ по созданию необходимой инфраструктуры дебют Гран-При Африки может быть отложен до 2031-го.
@racejournal • #новости 🏷
🇸🇬 В голосовании за лучшего пилота гран-при Сингапура в нашем TG-канале наибольшее количество голосов от Вас, наших читателей, получил Макс Ферстаппен — 55%, вторым оказался Джордж Расселл (12%) и Исак Хаджар (10%) - третьим.
ℹ️ На изображении представлена сводная таблица сезона.
@racejournal • #рейтпилотов 🏷
ℹ️ На изображении представлена сводная таблица сезона.
@racejournal • #рейтпилотов 🏷
⚡️🇷🇼 Формула-1 заключила 10-летнее соглашение на проведение гран-при Африки в Руанде. Первый этап запланирован на начало следующего десятилетия. Точный год пока не объявлен.
Новый стационарный автодром для проведения гран-при будет возведён в Бугесере, недалеко от нового международного аэропорта Кигали.
@racejournal • #главное 🏷
Новый стационарный автодром для проведения гран-при будет возведён в Бугесере, недалеко от нового международного аэропорта Кигали.
@racejournal • #главное 🏷
🗳 В традиционном голосовании в нашем TG-канале после гран-при Вы, наши читатели, оценили этап в Сингапуре на 73 балла.
ℹ️ В прошлом году этап на Марине Бей набрал на 10 баллов меньше — 63.
@racejournal • #рейтинггп 🏷
ℹ️ В прошлом году этап на Марине Бей набрал на 10 баллов меньше — 63.
@racejournal • #рейтинггп 🏷
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…