Сергей Ломонов Автоподбор | Подбор авто Москва

Всем привет 👋

Поздравляю с началом рабочей недели. Накопил кучу контента, много работы и нифига не успеваю. Но начну свою контентную неделю с позитивчика.

Я наконец-то решил попробовать прокатиться на квадроцикле. Давным-давно у меня был печальный опыт в Сочи, когда я утопил прокатный квадрик в реке и нам с семьёй пришлось выплывать на бревно около берега 😂 До сих пор вспоминаю и ржу! Вот это были приключения. Потом отдел полиции, разборки с прокатчиками и много всего весёлого. Но я решил перебороть свой «головной тормоз» и ещё разок дать себе шанс полюбить квадрик. И на этот раз вышло намного круче 😂

Надо только немного привыкнуть, и тебе начинает нравиться власть над техникой. Ощущение того, что он тебя слушается, очень захватывает. Ну и, конечно, осеннее солнце, тёплая погода и свежий лес выкручивают настроение на максимум 👍

‎Кто катался на квадрике, пишите: с какого раза тронулись и нормально поехали? 😂

Мне предложили взятку!
Вроде мелочь, а приятно 😂

Вчера в первый раз за всю мою деятельность моему специалисту предложили взятку в салоне 😁

Не перекуп, не частник, а именно автосалон, и довольно крупный. Конечно, это преподносится не так топорно и звучит намного благороднее, типа: «Сергей, если вы порекомендуете нашу машину клиенту, у нас есть система благодарности, и вы сможете получить неплохой кэшбэк» 😉 И я бы рад получить свой кэшбэк! И точно не отказался бы. Если машина действительно достойная и мой клиент будет доволен, это идеальная схема, в которой в выигрыше остаются все. Клиент с хорошей машиной, салон с продажей, а я со своим гонораром и обещанным кэшбэком )

Но в реальности всё происходит совсем по-другому. И в наших реалиях звучать это должно так: «Братан, помоги продать это ведро лоху, а я тебе откачу».

Именно об этом и просят, когда предлагают откат. Хорошую машину продать несложно — на неё всегда есть желающие. А вот старое, потрёпанное жизнью ведро со шпатлёванными проёмами и кучей коррозии за 2.5🍋 продать намнооого сложнее. Вот и придумывают ребята разные схемы. И, поверьте мне, найдётся специалист, которому насрать на своё имя, а нужна только сиюминутная прибыль, и он втюхает эту машину своему доверчивому заказчику.

Хотя мне очень сложно представить: если бы я захотел впарить этот Patrol своему клиенту, то какие бы аргументы я привёл? 😂
Типа: коррозия, конечно, есть, но дно ещё не выпадает )
Или: да, конечно, сиденья сильно просижены, ручка АКПП стёрта, но они есть! И это уже большой плюс.
А трещины на фарах вообще дают большое преимущество перед герметичными: они проветриваются и точно не перегреются 😂

А вообще, если тебе предлагают взятку, значит, ты важный человек! И это приятно 😁

Накидывайте ваши варианты, как впарить эту машину заказчику 😂
Интересно послушать вашу фантазию!

Я выхожу в большое плавание, а именно — на YouTube! 🚀

Уже вышло моё большое и честное видео о нашем сложном пути к собственному автосервису. Без прикрас и «успешного успеха», только реальная изнанка бизнеса и много боли!

⚠️ Работа зимой в холодном гараже без отопления;
⚠️ Обман со стороны строителей;
⚠️ Грубые ошибки с выбором подъемника;
⚠️Потеря кучи денег на ровном месте.

В общем, вся жесть через которую мы прошли вместе с мастером Димой: от маленького гаража до большого просторного автосервиса с тремя постами.

Подписывайтесь на канал и жмите на колокольчик 🔔. Впереди много огненного и полезного контента! 😉

Ссылка на видео 👇
https://youtu.be/TzJfgDlStCo?si=yaIMf621G6Tqb9RY

💬 Напишите в комментариях, сталкивались ли вы с подобными проблемами при открытии своего дела? Будет интересно послушать про ваши ошибки)

Вчера мы закрыли самый сложный и долгий подбор, от которого отказались все!

1 июля, когда на улице ещё было тепло, я согласился на очень авантюрный подбор для Алексея из Тольятти. Алексей не захотел покупать себе новую «Ладу» в родном городе, а решил найти живой BMW X5 (E70) в бюджете 2.000.000 рублей. У себя в городе он не нашёл тех, кто бы взялся за такую задачу. Позвонил в Москву, в самые крупные фирмы к топ-блогерам, но и там отказались связываться с этой геморройной задачей. Как говорится: «На словах я Лев Толстой, а на деле хрен простой» 😄

В итоге Алексей позвонил мне, и я решил помочь. Я сразу понял, что это будет очень проблемный подбор, так как критерии поиска максимально ограничивали список претендентов на руку и сердце Алексея.

Он хотел:
✅ Мотор 3.0D на одной турбине
✅ Чёрный цвет кузова
✅ Черный салон с сиденьями-ломайками
✅ Электропривод багажника
✅ Круиз-контроль
✅ Бесключевой доступ
✅ Адаптивный свет
✅ Проекция на лобовое стекло
✅ Аудиосистема Logic7
✅ Короткая рулевая рейка

Чтобы вы понимали всю сложность задачи: найти живой X5 2008–2010 годов выпуска уже крайне сложно. 99% этих машин уже трупы! Их давно докатали «чёткие пацанчики с района», которые покупают эти машины, чтобы попонтоваться перед телочками, не имея денег даже на топливо, скидываются на дизель вчетвером. Не говоря уже о каком-то достойном обслуживании.

Эти немецкие легенды уже давно стоят на коленях и просят добить их, выстрелом в двигатель, чтоб не мучились.
Но в нашем случае это ещё не всё! Нам предстояло найти то, чего в природе вообще не должно существовать 😁 А именно: одну из самых простых модификаций по двигателю, но в сочетании с топовой комплектацией 🤦‍♂️

Это настоящая тройная боль!

Я сразу озвучил Алексею все нюансы работы, иначе я бы просто не взялся за это. А именно: такой поиск может занять непредсказуемое количество времени, вплоть до года. Как бы хорошо мы ни проверили машину, она будет постоянно ломаться! Звучит отталкивающе, но это правда! Это почти 20-летний немец с кучей сложных блоков и электроники. В нём постоянно будет что-то течь, глючить и не срабатывать, и к этому нужно быть готовым. Я пообещал найти лучшее из того, что осталось в живых.

Алексей оказался на редкость терпеливым и понимающим клиентом, поэтому наша работа проходила в комфортном режиме.

Перелопатив множество немецких «трупов», часть из которых уже почти разложилась, мы всё-таки нашли того самого живчика!
Редчайший вариант, который подходил нам по всем параметрам и стоил даже дешевле, чем позволял наш бюджет.
Машина живая, но, конечно, не без вложений. Мы выявили много нюансов, мелких проблем и минусов по подвеске. В общем, есть много мест, куда нужно приложить руки. Но Алексей был к этому готов и это главное. Всё подробно рассказали, дали рекомендации и забрали авто.
Теперь Алексею предстоит дорога домой, в Тольятти.

Надеюсь, в пути не возникнет никаких проблем. Но старый немец — это всегда сюрприз, и тут никогда нельзя быть уверенным в успехе на все 100% 😁

Вот такой очень сложный и очень долгий подбор, но именно такая работа приносит самое большое удовлетворение! Ты сделал то, что не смог сделать никто 😉
То, чего так испугались твои конкуренты!

Владельцы старых «немцев», делитесь в комментариях, как ведут себя ваши машины? 😁

Вечерний эксклюзив!

Монстр, который проедет там, куда горные козлы боятся лазить!

Уникальный автомобиль в единственном экземпляре!
Суммарно в проект вложено около 13 000 000 ₽ + 2 000 000 ₽ стоила сама машина.
Все изменения официально вписаны в ПТС! ️

🔥JEEP WRANGLER🔥
✅2012 год
✅3.6 автомат
✅4 регистрации

✅Стоит родной двигатель 3.6
Перебрали 5 000 км назад с оригинальными комплектующими (около 500 000 ₽), сейчас работает как часики.

✅Перебраны и усилены мосты, установлены тюнингованные главные пары и усиленные полуоси (около 600 000 ₽).

✅Установлены гидравлические отбойники, лонг-армы, силовые карданы, ШРУСы RCV и ещё много тюнинга в силовую часть (около 1 500 000 ₽).

✅Подвеска: вся на топовых койловерах (амортизаторы, которые позволяют регулировать высоту и жёсткость). Всё заказывалось из Америки, с переделкой обошлось в 3 000 000 ₽. Такого нет ни у дного конкурента!

✅В комплекте с машиной идут колёса: 3 комплекта — 35", 37" и 40" (1 300 000 ₽ только за сами колёса).

✅Доп. оборудование: топовая лебёдка, шноркель, дополнительный свет и гора всяких полезных плюшек.

✅Кузов и бампер: оклейка в 2 слоя дорогой плёнкой + уникальный задний бампер, который изготавливался индивидуально и настраивался под систему выхлопа. Всё это обошлось в 1 300 000 ₽.

✅Выхлоп: кастомная система. Отдельная история — выхлоп переделывался 3 (!) раза. Для этой машины это реально сложная задача, каждый раз звук не устраивал, пока не добились «скрипки Вивальди». На один только выхлоп ушло около 700 000 ₽.

✅В комплекте 2 крыши (лето и зима) + полудверки с обшивкой и шумоизоляцией (около 500 000 ₽).

✅Полностью перешит салон, установлены сиденья от BMW, сделана дополнительная шумоизоляция (около 500 000 ₽).

✅🎵 Аудиосистема
Установлено 2 системы звука — SQ и SPL, переключение отдельной кнопкой.
3 усилителя, процессор, топовая музыка лучших брендов. Только установка звука обошлась в 1 500 000+ ₽.

✅Новые тормоза в круг

✅Машины пока нет ни на одном ресурсе.
✅Возможна покупка в кредит, лизинг и обмен на ваш старый автомобиль.
✅Для участников клуба, уже доступна бронь.

🔥Цена до появления машины на ресурсах, 6500000

Полный список проверенных и актуальных автомобилей у нас в продаже, на моём сайте 👇
https://lomonov-avto.ru

📞89299290089 Сергей

📍Место осмотра Москва

Будущее наступило!
Лазер добрался и до автомобилей.

Я, как подопытный кролик, испытываю на себе все новинки автомобильного мира и не только. А потом делюсь с вами своим мнением.
На этот раз я тестировал лазерную установку в мирных целях) А именно: чистил VIN-номер на Ford Focus 2 2010 года выпуска.
Очень часто на этих народных машинах VIN-номера с возрастом превращаются в труху, и неумелые собственники пытаются чистить их всевозможными подручными средствами, вплоть до щёток с металлической щетиной. В итоге зачищают их до такой степени, что безвозвратно повреждают VIN.
А это криминалистическая экспертиза и куча потерянного времени и нервов 🤷‍♂️

Мы раньше тоже чистили всё вручную, и это был ещё тот квест. Но прогресс не стоит на месте, и буквально недавно я узнал о лазерной чистке. Сначала были сомнения: думал, что сейчас свяжешься, и они тебе так начистят, что сожгут нахрен и VIN и машину😂
Но, попробовав один раз почистить VIN на Opel Mokka, я понял, что за этим будущее.

Самое главное — всё максимально деликатно.
Снимается только верхний слой, не повреждая нижние.

Короче, однозначно рекомендую. 10 минут — и у вас чистый номер. Цена вопроса у нас в Ногинске — около 4000 рублей. В других городах цены, естественно, могут отличаться.
Можно, конечно, и сэкономить: купить пару флаконов какой-нибудь «антиржавчины», замочить всё это на пару дней, потом постепенно оттирать... и, возможно, эффект будет. Но, честно говоря, оно того не стоит. Затраты на химию, тряпки, своё потраченное время, плюс риск удалить сам VIN вместе с коррозией — так себе перспектива. Но каждый выбирает то, что ему ближе.

Если подвести итог, я для себя однозначно взял этот способ на заметку. Два раза из двух он показал отличный результат👍
Буду продолжать экспериментировать и делиться с вами своими наблюдениями)

А вы чем пользуетесь при чистке номеров?

Суббота, машина времени и моё путешествие в прошлое🚀

Анатолий и его польза!

Немного моих будничных приключений 😁

Еще одна осуществленная мечта! 🎉
И полная жопа с мастерами по Land Rover 🤦‍♂️

Буквально на днях мы всё-таки нашли классный Range Rover Evoque для моей клиентки Светланы. После долгих лет владения Kia Soul она наконец-то решилась осуществить свою мечту и стать обладательницей английского лорда! А именно — дизельного Range Rover Evoque.
Машина совершенно из другого мира, другого уровня комфорта, сложности и, конечно, стоимости обслуживания. Но я убеждён, что мечты нужно осуществлять, пусть даже дорогие и капризные.

Это классно!

Поиск машины был непростым, но увлекательным, и мы справились.
Кстати, интересный факт: мы проанализировали весь рынок и удивились, что 90% машин в объявлениях продают женщины. Интересно, маркетологи Land Rover специально метили в женскую аудиторию? Если да, то они красавцы 👍. Если нет, то конкретно промахнулись 😂.
С женщинами-продавцами работать сложнее, чем с мужчинами, в силу того, что, как правило, они очень мало знают о технических нюансах. Отвечают размыто, типа: «Недавно что-то меняли, а что — не знаю» 🤷‍♂️. Но в целом всё хорошо. Что красилось, тоже не могу сказать: мне машинка понравилась, и я её купила 😂. Так что поиск у нас получился специфическим.

Наш Evoque — 2017 года, с двумя владельцами и дизельным двигателем. При диагностике мы выявили несколько некритичных недостатков, и Светлана попросила заранее прикинуть стоимость их устранения. Одним из пунктов была необходимость замены крышки ГРМ.
Чтобы поточнее узнать стоимость этой работы, мы решили позвонить людям, которые специализируются на Land Rover и должны знать эту машину досконально. И каково же было наше удивление, когда мы обзвонили 4 московских профильных сервиса, которые гордо называют себя профильными сервисами Land Rover, но они так и не смогли ответить нам ничего внятного!
«Приезжайте, посмотрим, а не видя машины, не скажем» 🤷‍♂️.
Что за хрень?
Вы должны знать эту работу от и до и точно назвать её стоимость, если вы профильные специалисты. Я так понимаю, что этих «специалистов» набрали по объявлениям, и они этот двигатель в глаза не видели. И ладно бы вопрос стоял о переборке двигателя — это сложная и непредсказуемая работа. Но то, что обычная замена крышки ввела их в ступор — это, конечно, печаль.

Только в одном сервисе нам дали хотя бы примерную оценку этой работы: видимо, мастер имел хоть какой-то опыт. В общем, ситуация с сервисами Land Rover — просто жопа! Видимо, хорошие мастера работают на себя, индивидуально. А крупные сервисы набирают молодое поколение, которое только учится и не имеет никакого опыта.

Я искренне поздравляю Светлану и надеюсь, что её мечта будет приносить ей только положительные эмоции! 😉

А что у вас с профильными сервисами? Сталкивались с подобным? Поделитесь опытом в комментариях!